The utility model relates to an electrified railway power generation power supply device and a control method thereof, belonging to the field of electrified railway traction power supply. In line with the traction traction traction bus; bus connection traction network by feeder; coupling transformer is connected to the secondary side of traction bus and connecting AC DC converter, AC DC AC DC converter port; port power generation device and storage device; measuring end control unit is connected with the voltage transformer and current transformer and AC DC control converter end. The peak for the target, select the reference value is more than the average load; energy storage and power generation device for maximum power and peak value = past, energy storage and power generation equipment capacity and the largest area of past = peak area; when the traction load power is higher than the reference value, measurement and control unit to control in the condition, the DC converter inverter DC energy storage inverter and power generation device for AC traction and fed into the bus, otherwise, the AC DC converter standby. Used for Electrified Railway new energy power generation, load peak shaving and negative sequence control.
【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁路发电供电装置及其控制方法
本专利技术涉及一种电气化铁路牵引供电领域,尤其涉及电气化铁路和电力系统削峰填谷负荷管理与控制技术。
技术介绍
削峰填谷是电力系统负荷管理的重要举措,对于电网而言,削峰有利于提高发输变电设备利用率,节省设备扩容、更新费用,降低供电成本,对于一般用户而言,可以利用峰谷差价取得降低电费的经济效益。同时,为了节能减排,国家鼓励发展可再生的风力、光伏、潮汐、生物质能等新能源分布式发电,同样会给分散的用户带来经济效益。注意到电力系统发电以及新能源分布式发电与用户用电之间的差异,需要借助储能系统加以平衡。储能系统具备电能储存和释放的双重功能,其中电池储能系统、超级电容储能系统及其混合储能系统有着独到的优势,在实际应用中发挥着不可替代的、巨大作用,并在发挥着越来越大的作用。电气化铁路属于大宗工业用户,牵引负荷波动剧烈是其鲜明特点之一,技术上引起以负序为主的电能质量问题,经济上直接关乎用户效益,因为负荷峰值与两部制电价中主变压器容量计费和最大需量计费密切相关,铁路用户将付出额外代价。因此削峰—降低负荷峰值,特别是借助国家政策----利用新能源将获得技术经济兼优的机会:既可以在牵引变电所实施同相供电、取消出口电分相、降低负序等不良影响,又可以在执行两部制电价中取得经济效益,即或者降低最大需量取得效益,或者降低主变压器容量进而降低固定容量收费来取得效益。电力系统实践表明,电池等储能系统使用基于负荷预测的控制方法能有效地进行负荷削峰填谷。注意到,电气化铁路运行图以日为单位有固定、准确的周期性,因此可以从中提取有意义的统计值加以研究、利用。现 ...
【技术保护点】
一种电气化铁路发电供电装置,包括耦合变压器(1)、交直变流器(2)、发电装置(4)、电压互感器(5)、电流互感器(6)及测控单元(7);牵引进线(8)连接牵引母线(9);牵引母线(9)经馈线(10)连接牵引网给列车供电;电压互感器(5)测量牵引母线(9)对地电压;电流互感器(6)测量馈线(10)的牵引电流,其特征在于:耦合变压器(1)原边连接牵引母线(9)和地,次边连接交直变流器(2)的交流端口;交直变流器(2)的直流端口与发电装置(4)和储能器(3)连接;发电装置(4)和储能器(3)并联;电压互感器(5)的测量端、电流互感器(6)的测量端连接测控单元(7)输入接口,测控单元(7)输出接口与交直变流器(2)的控制端相连接。
【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路发电供电装置,包括耦合变压器(1)、交直变流器(2)、发电装置(4)、电压互感器(5)、电流互感器(6)及测控单元(7);牵引进线(8)连接牵引母线(9);牵引母线(9)经馈线(10)连接牵引网给列车供电;电压互感器(5)测量牵引母线(9)对地电压;电流互感器(6)测量馈线(10)的牵引电流,其特征在于:耦合变压器(1)原边连接牵引母线(9)和地,次边连接交直变流器(2)的交流端口;交直变流器(2)的直流端口与发电装置(4)和储能器(3)连接;发电装置(4)和储能器(3)并联;电压互感器(5)的测量端、电流互感器(6)的测量端连接测控单元(7)输入接口,测控单元(7)输出接口与交直变流器(2)的控制端相连接。2.一种电气化铁路发电供电装置的控制方法,其特征在于:测控单元(7)经电压互感器(5)和电流互感器(6)获得牵引负荷功率,记录往日正常工况下牵引负荷功率曲线,计算其均值,统计其最大值;以负荷削峰为目标,选择:均值...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵艺,李子晗,李群湛,郭锴,解绍锋,黄小红,
申请(专利权)人:西南交通大学,
类型:发明
国别省市:四川,51
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