一种多联机系统回油控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种多联机系统回油控制方法，所述多联机系统包括室内机组和多个室外机，所述多个室外机分别与所述室内机组连接；所述方法包括：判断多联机系统是否存在压缩机缺油；若是，则进入回油控制：获取每个压缩机的油位；根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率；既避免影响系统正常运行，又实现定向精准回油，保证每个压缩机内油量充足，提高回油可靠性，提高系统运行的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种多联机系统回油控制方法
本专利技术属于空调
，具体地说，是涉及一种多联机系统回油控制方法。
技术介绍
目前多联式中央空调的使用越来越普遍，随着建筑设计的多样化，配管长度及内外机落差越来越大，为了确保压缩机的可靠润滑，机组普遍设计了多种回油模式。多台外机相连接时，因运转时间不同，各室外机压缩机含油量不同，目前普遍采用的是定时回油的方式，所有室外机同时进行回油，输出均等，回油量均等，必然会造成有的压缩机缺油，有的压缩机油量过多的问题，导致回油不精准。
技术实现思路
本专利技术提供了一种多联机系统回油控制方法，解决了回油不精准的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用下述技术方案予以实现：一种多联机系统回油控制方法，所述多联机系统包括室内机组和多个室外机，所述多个室外机分别与所述室内机组连接；所述方法包括：判断多联机系统是否存在压缩机缺油；若是，则进入回油控制：获取每个压缩机的油位；根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率。进一步的，所述根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率，具体包括：（1）若压缩机油位≥第一设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机停机；若否，该压缩机的回油频率为第一设定频率；（2）若第二设定油位≤压缩机油位＜第一设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机的回油频率为第一设定频率；若否，该压缩机的回油频率为第二设定频率；（3）若第三设定油位≤压缩机油位＜第二设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机的回油频率为第一设定频率和第二设定频率循环；若否，该压缩机的回油频率为第三设定频率；（4）若压缩机油位＜第三设定油位：该压缩机的回油频率为第四设定频率；其中，第一设定频率＜第二设定频率＜第三设定频率＜第四设定频率；第一设定油位＞第二设定油位＞第三设定油位；系统负荷率=开机的室内机匹数/室外机总匹数。又进一步的，在所述根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率之后，所述方法还包括：判断是否每个压缩机的油位均大于等于第一设定油位、且持续第一设定时间；若是，则退出回油控制。优选的，第一设定时间为30秒。再进一步的，在第三设定油位≤压缩机油位＜第二设定油位、且系统负荷率小于等于设定负荷率时：该压缩机以第一设定频率回油运行第二设定时间、第二设定频率回油运行第三设定时间，以此循环。优选的，第二设定时间/第三设定时间=3/1。进一步的，在压缩机油位＜第三设定油位时，打开未开机的室内机液管上的电子膨胀阀。优选的，所述设定负荷率为50%。优选的，第一设定频率为压缩机最大频率的20%，第二设定频率为压缩机最大频率的40%，第三设定频率为压缩机最大频率的60%，第四设定频率为压缩机最大频率的85%。优选的，通过设置在压缩机内的油位传感器获取压缩机内冷冻油的油位。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果是：本专利技术的多联机系统回油控制方法，判断多联机系统是否存在压缩机缺油；若是，则进入回油控制：获取每个压缩机的油位；根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率，既避免影响系统正常运行，又实现定向精准回油，保证每个压缩机内油量充足，提高回油可靠性，提高系统运行的可靠性。结合附图阅读本专利技术的具体实施方式后，本专利技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本专利技术所提出的多联机系统回油控制方法的多联机系统结构图；图2是本专利技术所提出的多联机系统回油控制方法的一个实施例的流程图；图3是图2中部分流程的流程图。附图标记：101、压缩机；102、油分离器；103、单向阀；104四通阀；105、室外换热器；106、气液分离器；107、油位传感器；108、电子膨胀阀；109、气管截止阀；110、液管截止阀；201、压缩机；202、油分离器；203、单向阀；204四通阀；205、室外换热器；206、气液分离器；207、油位传感器；208、电子膨胀阀；209、气管截止阀；210、液管截止阀；301、室内机；302、电子膨胀阀；401、室内机；402、电子膨胀阀；501、室内机；502、电子膨胀阀；601、室内机；602、电子膨胀阀。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本专利技术作进一步详细说明。本实施例的多联机系统回油控制方法中，多联机系统包括室内机组和多个室外机，多个室外机分别与室内机组连接，室内机组包括多个并联的室内机。例如，多联机系统包括两个室外机：第一室外机、第二室外机；参见图1所示；第一室外机包括压缩机101、油分离器102、单向阀103、四通阀104、室外换热器105、气液分离器106等，压缩机101内设置有油位传感器107，用于检测压缩机101内冷冻油的油位。第二室外机包括压缩机201、油分离器202、单向阀203、四通阀204、室外换热器205、气液分离器106等，压缩机201内设置有油位传感器207，用于检测压缩机201内冷冻油的油位。室内机组包括四个并联的室内机：室内机301、室内机401、室内机501、室内机601；室内机301的液管上具有电子膨胀阀302，分别与每个室外机的液管连接；室内机401的液管上具有电子膨胀阀402，分别与每个室外机的液管连接；室内机501的液管上具有电子膨胀阀502，分别与每个室外机的液管连接；室内机601的液管上具有电子膨胀阀602，分别与每个室外机的液管连接；参见图1所示。系统制热运行时：涉及到第一室外机的冷媒循环路径是压缩机101→油分离器102→单向阀103→四通阀104→气管截止阀109→室内机组→液管截止阀110→电子膨胀阀108→室外换热器105→四通阀104→气液分离器106→压缩机101。涉及到第二室外机的冷媒循环路径是压缩机201→油分离器202→单向阀203→四通阀204→气管截止阀209→室内机组→液管截止阀210→电子膨胀阀208→室外换热器205→四通阀204→气液分离器206→压缩机201。系统制冷运行时：涉及到第一室外机的冷媒的循环路径是压缩机101→油分离器102→单向阀103→四通阀104→室外换热器105→电子膨胀阀108→液管截止阀110→室内机组→气管截止阀109→四通阀104→气液分离器106→压缩机101。涉及到第二室外机的冷媒的循环路径是压缩机201→油分离器202→单向阀203→四通阀204→室外换热器205→电子膨胀阀208→液管截止阀210→室内机组→气管截止阀209→四通阀204→气液分离器206→压缩机201。下面结合图2，对本实施例的多联机系统回油控制方法进行说明，具体包括如下步骤。步骤S1：判断多联机系统是否存在压缩机缺油。压缩机内冷冻油的油量与油位一一对应，如油量2300ml对应第一设定油位A、油量800ml对应第二设定油位B、油量400ml对应第三设定油位C。当油量≥2300ml时，油量充足；800ml≤油量＜2300ml时，油量适中；400ml≤油量＜800ml时，油量较少；油量＜400ml时，油量不足。因此，可通过检测压缩机内冷冻油的油位来判定油量的多少。通过布设在压缩机内的油位传感器检测压缩机内冷冻油的油位，当压缩机油位小于第三设定油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多联机系统回油控制方法，其特征在于：所述多联机系统包括室内机组和多个室外机，所述多个室外机分别与所述室内机组连接；所述方法包括：判断多联机系统是否存在压缩机缺油；若是，则进入回油控制：获取每个压缩机的油位；根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率。

【技术特征摘要】
1.一种多联机系统回油控制方法，其特征在于：所述多联机系统包括室内机组和多个室外机，所述多个室外机分别与所述室内机组连接；所述方法包括：判断多联机系统是否存在压缩机缺油；若是，则进入回油控制：获取每个压缩机的油位；根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于：所述根据系统负荷率、每个压缩机的油位分别调整每个压缩机的回油频率，具体包括：（1）若压缩机油位≥第一设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机停机；若否，该压缩机的回油频率为第一设定频率；（2）若第二设定油位≤压缩机油位＜第一设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机的回油频率为第一设定频率；若否，该压缩机的回油频率为第二设定频率；（3）若第三设定油位≤压缩机油位＜第二设定油位：判断系统负荷率是否小于等于设定负荷率；若是，该压缩机的回油频率为第一设定频率和第二设定频率循环；若否，该压缩机的回油频率为第三设定频率；（4）若压缩机油位＜第三设定油位：该压缩机的回油频率为第四设定频率；其中，第一设定频率＜第二设定频率＜第三设定频率＜第四设定频率；第一设定油位＞第二设定油位＞第三设定油位；系统负荷率=开机的室内机匹数/室外机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海胜，卢大海，张铭，崔国栋，张莉，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37