经由高性能电池为机动车辆的电气装备供电的系统、对应的电流限制装置以及与其安装的起动器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种经由高性能电池(2)为电气装备供应电力(10)的系统，高性能电池(2)包括用于限制高性能电池的电流的至少一个装置(LPF)。高性能电池具有第一标称电压，第一标称电压高于用于为所述装备供电而初始提供的标准电池的电压，所述装备包括经由限制装置连接到高性能电池的内燃机起动器(8)。根据本发明专利技术，限制装置(LPF)为具有次级绕组电路(R、W2)的变压器，所述次级绕组电路由短路的次级绕组(W2)形成。根据另一特征，所述变压器的耦合系数和次级绕组电路的次级电阻取决于所述装备的具体特性。

A system for supplying electrical equipment to a motor vehicle via a high-performance battery, a corresponding current limiting device, and a starter mounted with it

The present invention relates to a system for supplying power (10) to electrical equipment by means of a high-performance battery (2), and a high performance cell (2) includes at least one device (LPF) for limiting the current of a high performance cell. The first high performance battery with nominal voltage, the first voltage is higher than the nominal for the power supply equipment and provide the initial standard battery voltage, the equipment connected to engine starter battery by limiting device (8). According to the invention, a limiting device (LPF) is a transformer having a secondary winding circuit (R, W2) that is formed by a short-circuit secondary winding (W2). According to another feature, the coupling coefficient of the transformer and the secondary resistance of the secondary winding circuit depend on the specific characteristics of the device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】经由高性能电池为机动车辆的电气装备供电的系统、对应的电流限制装置以及与其安装的起动器
总体上，本专利技术涉及一种用于通过高性能电池对机动车辆的电气装备供应电力的系统，以及对应的电流限制装置。更特别地，本专利技术涉及一种标准起动器以及限制装置的组合，标准起动器设计为与铅酸型的标准电池一起使用，并且限制装置允许通过锂-离子型的电池将电力供应到该标准起动器。
技术介绍
当将电力供应到起动器以确保车辆的热机启动时，产生大量的电流需求，其接近于起动器的短路电流，即，大约1000A的电流。然后当将电源提供到起动器时的此电流需求在强度上随着起动器的电枢(对应于机器的转子)的速度提高而降低。此初始电流尖峰对应于电池的端子处的电压的对应的下降。此外，在启动阶段期间发生较少量的电压降，并且对应于穿过连续的热机上死点的通路。所谓的“加强的”起动器的发展，其为热机的自动化停止/重启的系统(所谓的停止/启动或停-起系统)而设计，现对机动车辆零件制造商产生新的要求，涉及当电力供应到起动器时在电流需求期间与电池的最低电压阈值的符合度。从而，在它们的规格中，机动车辆制造商限定了第一电压阈值，其惯常地在7至9V之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系统(1、10、11)，该类型的高性能电池(2)包括至少一个限制装置(7、LPF)，以便限制所述高性能电池(2)的电流，具有第一标称电压，以便满足初始地设计为连接到所谓的标准电池的所述装备(6、8、9、12)的特性，具有低于所述第一标称电压的第二标称电压，所述装备(6、8、9、12)包括所述车辆的热机的至少一个起动器(8)，所述至少一个起动器(8)通过电源电路连接到所述高性能电池(2)，所述电源电路包括与所述起动器(8)串联装配的所述至少一个限制装置(7、LPF)，其特征在于，所述至少一个限制装置(LPF)为变...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.10 FR 15510521.一种用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系统(1、10、11)，该类型的高性能电池(2)包括至少一个限制装置(7、LPF)，以便限制所述高性能电池(2)的电流，具有第一标称电压，以便满足初始地设计为连接到所谓的标准电池的所述装备(6、8、9、12)的特性，具有低于所述第一标称电压的第二标称电压，所述装备(6、8、9、12)包括所述车辆的热机的至少一个起动器(8)，所述至少一个起动器(8)通过电源电路连接到所述高性能电池(2)，所述电源电路包括与所述起动器(8)串联装配的所述至少一个限制装置(7、LPF)，其特征在于，所述至少一个限制装置(LPF)为变压器，该变压器包括由短路的次级绕组(W2)形成的次级绕组电路(R、W2)。2.根据前述权利要求1所述的用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系统(10、11)，其特征在于，所述变压器(LPF)具有取决于所述特性的所述次级绕组电路(R、W2)的耦合系数和次级电阻(R)。3.根据前述权利要求1或2所述的用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系统(10、11)，其特征在于，所述变压器(LPF)的初级绕组(W1)插设在电磁接触器(EC)的电力触点(CP)与所述起动器(EC、DCM)的电动机(DCM)之间。4.根据前述权利要求1或2所述的用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系统(10、11)，其特征在于，所述装备(6、8、9、12)包括多个电动机(M1、M2、M3)，所述多个电动机(M1、M2、M3)每个都由接触器(S1、S2、S3)和由所谓的限制装置(LPF)连接到由所述高性能电池(2)供电的车载网络。5.根据前述权利要求4所述的用于通过所谓的高性能电池(2)为机动车辆的电气装备(6、8、9、12)供应电力的系...

【专利技术属性】
技术研发人员：N拉贝，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR