一种汽车发动机仓边梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机仓边梁，包括减震板，所述减震板为长方体结构，减震板的内部设有截面为矩形的空腔，且空腔在减震板内部呈矩形阵列布置，减震板的侧边设有滑槽，所述滑槽的内部设有两个相同的滑块，两个滑块之间连接有弹性件，且两个滑块与弹性件铰接连接，弹性件呈圆弧状，减震板上位于滑槽的侧边四角均设有第二螺纹柱，减震板的一侧设有承压板，所述承压板为长方体结构，承压板靠近减震板的侧边四角均设有第一通孔，且第二螺纹柱位于第一通孔的内部，承压板与减震板通过第二螺纹柱连接，承压板远离减震板的侧边设有两条平行的安装板。本实用新型专利技术两级减震效果非常好，并最后通过承压板很好的保护发动机仓，达到多级保护的效果。

Automobile engine bin side beam

The utility model discloses an automobile engine compartment edge beam, including damping plates, the damping plate is a rectangular structure, damping plate is arranged inside the rectangular cavity, and the cavity damping plates in internal rectangular array, the damping plate side is provided with a sliding groove, the inside of the sliding groove is provided with a two the same slide between the two slider connected with an elastic element, and the two slide block and an elastic hinged connection, elastic member forms a circular arc shape on the damping plate located in the side of the chute four corners are provided with second thread column side damping plate is provided with a bearing plate, the bearing plate is a rectangular structure, bearing in the side of the damping plate near the four corners are provided with a first through hole, the internal thread and the second column in the first through hole, the bearing plate and the damping plates connected by second screw column, the bearing plate away from the side of the damping plate is provided with two Parallel mounting plate. The two stage shock absorption effect of the utility model is very good, and finally, the engine cabin is well protected by the pressure bearing plate, thereby achieving the effect of multi-level protection.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机仓边梁
本技术涉及发动机仓
，尤其涉及一种汽车发动机仓边梁。
技术介绍
发动机仓是发动机重要的组成部分，我们常见的汽车其发动机一般都置于前端，这样，在汽车受到正面撞击的时候如果没有任何保护措施的话发动机仓会直接受到较大的冲击力，从而破坏或者损毁发动机，给拥有者带来了极大得到经济损失，因此，如何在发动机仓外部设仓边梁来尽可能的降低发动机仓所受到的冲击力成为汽车设计者关注的焦点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机仓边梁。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机仓边梁，包括减震板，所述减震板为长方体结构，减震板的内部设有截面为矩形的空腔，且空腔在减震板内部呈矩形阵列布置，减震板的侧边设有滑槽，所述滑槽的内部设有两个相同的滑块，所述两个滑块之间连接有弹性件，且两个滑块与弹性件铰接连接，所述弹性件呈圆弧状，减震板上位于滑槽的侧边四角均设有第二螺纹柱，减震板的一侧设有承压板，所述承压板为长方体结构，承压板靠近减震板的侧边四角均设有第一通孔，且第二螺纹柱位于第一通孔的内部，承压板与减震板通过第二螺纹柱连接，承压板远离减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机仓边梁，包括减震板(13)，其特征在于，所述减震板(13)为长方体结构，减震板(13)的内部设有截面为矩形的空腔，且空腔在减震板内部呈矩形阵列布置，减震板(13)的侧边设有滑槽，所述滑槽的内部设有两个相同的滑块(2)，所述两个滑块(2)之间连接有弹性件(3)，且两个滑块(2)与弹性件(3)铰接连接，所述弹性件(3)呈圆弧状，减震板(13)上位于滑槽的侧边四角均设有第二螺纹柱(11)，减震板(13)的一侧设有承压板(1)，所述承压板(1)为长方体结构，承压板(1)靠近减震板(13)的侧边四角均设有第一通孔，且第二螺纹柱(11)位于第一通孔的内部，承压板(1)与减震板(13)通过第二...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机仓边梁，包括减震板(13)，其特征在于，所述减震板(13)为长方体结构，减震板(13)的内部设有截面为矩形的空腔，且空腔在减震板内部呈矩形阵列布置，减震板(13)的侧边设有滑槽，所述滑槽的内部设有两个相同的滑块(2)，所述两个滑块(2)之间连接有弹性件(3)，且两个滑块(2)与弹性件(3)铰接连接，所述弹性件(3)呈圆弧状，减震板(13)上位于滑槽的侧边四角均设有第二螺纹柱(11)，减震板(13)的一侧设有承压板(1)，所述承压板(1)为长方体结构，承压板(1)靠近减震板(13)的侧边四角均设有第一通孔，且第二螺纹柱(11)位于第一通孔的内部，承压板(1)与减震板(13)通过第二螺纹柱(11)连接，承压板(1)远离减震板(13)的侧边设有两条平行的安装板(5)，所述两组安装板(5)相互背离的一侧均设有第一连板(9)，所述第一连板(9)远离安装板(5)的一端设有第二连板(10)，所述两组安装板(5)之间设有两组对称布置的压块(4)，所述两组压块(4)相互背离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嘉伟，
申请(专利权)人：廊坊隆冀达金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13