一种组合式电梯制动器套筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式电梯制动器套筒，包括筒体和端盖，筒体包括第一直筒部和第二直筒部，第一直筒部的内径小于第二直筒部的内径，第二直筒部的内径用于与端盖配合；所述端盖包括本体部和连接部，所述连接部的外径大于所述本体部的外径，所述连接部的外环面上设有环形凸台，所述环形凸台位于所述连接部的中部，所述环形凸台的外径与所述第二直筒部的内径过盈配合。本实用新型专利技术通过采用分体式设计，在端盖上设置与筒体过盈配合的环形凸台，使得端盖与筒体连接牢固可靠；采用分体式设计的筒体和端盖设计，筒体可由管料车削加工成型，可选用标准管料而不是实心圆钢可减少车削加工切削量、提高加工效率，避免材料浪费，节约成本。

Combined type elevator brake sleeve

The utility model discloses a combined type elevator brake sleeve comprises a cylinder body and an end cover, the barrel body comprises a first cylindrical portion and a second straight tube, straight tube diameter is less than the first second straight tube diameter, second straight tube diameter of the end cover; the end cover. The main body part and a connecting part, the connecting part is larger than the body diameter, the connecting part of the outer ring is provided with an annular lug, the middle of the annular boss is arranged on the connecting part, the annular lug boss and the outer diameter of the second straight tube diameter. Profit coordination. The utility model adopts split design, the annular lug end is matched with the cylinder interference set on the cover, the cover firmly and reliably connected with the cylinder body; the cover design adopts the split design of the cylinder and the cylinder end, by turning the tube forming, can be used instead of standard pipe material solid steel can reduce the cutting machining capacity, improve processing efficiency, avoid the waste of materials, cost savings.

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电梯制动器套筒
本技术涉及电梯制动器制造技术，尤其是一种组合式电梯制动器套筒。
技术介绍
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。现有的电梯制动器套筒（制动器外壳）是一体的，由车床用实心圆钢车削而成，这样的机加工方式费时费工，效率低；另外，此种一体式的电梯制动器套筒加工过程中材料的利用率仅仅只有20%，车削废料多，生产成本高。
技术实现思路
本技术提供了一种组合式电梯制动器套筒，用于解决现有一体式电梯制动器套筒生产效率低、成本高的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种组合式电梯制动器套筒，包括筒体和端盖，所述筒体包括第一直筒部和第二直筒部，所述第一直筒部的内径小于所述第二直筒部的内径，所述第二直筒部的内径用于与所述端盖配合；所述端盖包括本体部和连接部，所述连接部的外径大于所述本体部的外径，所述连接部的外环面上设有环形凸台，所述环形凸台位于所述连接部的中部，所述环形凸台的外径与所述第二直筒部的内径过盈配合。本技术提供的组合式电梯制动器套筒还具有以下技术特征：进一步地，所述筒体还包括位于所述第一直筒部和所述第二直筒部之间的第三直筒部，所述第三直筒部的内径小于所述第二直筒部的内径且大于所述第一直通部的内径；所述连接部靠近所述本体部的一端具有第一配合部，所述连接部远离所述本体部的一端具有第二配合部，所述环形凸台位于所述第一配合部与所述第二配合部之间，所述第二配合部的外径与所述第三直筒部的内径过盈配合。进一步地，所述第一配合部沿所述端盖的中心轴线方向上的长度为1mm至2mm，所述第一配合部的端面与所述第二直筒部的端面平齐且所述第一配合部的端面与所述第二直筒部的端面的相交处采用压铆连接。进一步地，所述第一配合部的端面与所述第二直筒部的端面的相交处具有6至10个压铆连接点。本技术具有如下有益效果：通过采用分体式设计，该电梯制动器套筒由筒体和端盖组成，在端盖上设置与筒体过盈配合的环形凸台，使得端盖与筒体连接牢固可靠；采用分体式设计的筒体和端盖设计，筒体可由管料车削加工成型，可选用标准管料而不是实心圆钢可减少车削加工切削量、提高加工效率，避免材料浪费，节约成本。附图说明图1为现有技术中的一体式电梯制动器套筒的结构示意图；图2为本技术实施例的组合式电梯制动器套筒的结构意图；图3为图2中的A部的局部放大视图；图4为本技术实施例的筒体的结构示意图；图5为本技术实施例的端盖的结构示意图图6为本技术实施例采用的压铆工装的剖视图；图7为本技术实施例采用的压铆工装的结构示意图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示的现有技术中的一体式电梯制动器套筒，包括筒体100和端部200，筒体100内具有容置电磁线圈的空腔101，端部200内具有容置铁芯组件的空腔201，此种电梯制动器套筒采用实心圆钢车削而成，需要多次更换刀具以完成不同部位的不同尺寸需求，加工过程费时费工，效率低；另外，此种一体式的电梯制动器套筒由实心圆钢车削而成，加工过程中材料的利用率仅仅只有20%，车削废料多，生产成本高。由于市场需求量大，现有的一体式外壳结构因工艺路线、工艺流程过于麻烦，成本太高，费时费工，材料利用率低等不足，不能满足制动器流水线式的大规模生产需求。如图2至图5所示的本技术的组合式电梯制动器套筒的一个实施例中，该组合式电梯制动器套筒包括筒体10和端盖20，筒体10包括第一直筒部11和第二直筒部12，第一直筒部11的内径小于第二直筒部12的内径，第二直筒部12的内径用于与端盖20配合；端盖20包括本体部21和连接部22，连接部22的外径大于本体部21的外径，连接部22的外环面上设有环形凸台223，环形凸台223位于连接部22的中部，环形凸台223的外径与第二直筒部12的内径过盈配合。该实施例中的组合式电梯制动器套筒，通过采用分体式设计，该电梯制动器套筒由筒体和端盖组成，在端盖上设置与筒体过盈配合的环形凸台，使得端盖与筒体连接牢固可靠；采用分体式设计的筒体和端盖设计，筒体可由管料车削加工成型，可选用标准管料而不是实心圆钢可减少车削加工切削量、提高加工效率，避免材料浪费，节约成本。在上述实施例中，组合式电梯制动器套筒还具有以下技术特征：筒体10还包括位于第一直筒部11和第二直筒部12之间的第三直筒部13，第三直筒部13的内径小于第二直筒部12的内径且大于第一直通部11的内径；连接部22靠近本体部11的一端具有第一配合部221，连接部22远离本体部21的一端具有第二配合部222，环形凸台223位于第一配合部221与第二配合部222之间，第二配合部222的外径与第三直筒部13的内径过盈配合，由此通过两处过盈配合使得筒体10与端盖20的连接更加牢固可靠。进一步地，上述实施例中，第一配合部221沿端盖20的中心轴线方向上的长度为1mm至2mm，优选为1.5mm，第一配合部221的端面与第二直筒部12的端面平齐且第一配合部221的端面与第二直筒部12的端面的相交处采用压铆连接，由此进一步提高筒体10与端盖20的连接强度，具体而言，第一配合部221的端面与第二直筒部12的端面的相交处具有6至10个压铆连接点。下面对压铆工装及压铆过程描述如下：如图6、图7所示，压铆工装30边缘有8个凸起的压铆触点31，在端盖与筒体的端面配合处进行压铆时，由于筒体的内边缘受力会向端盖20的第一配合部221处变形延展，然后在压力的作用下形成如图5所示的压痕迹，还可以再将压铆工装30旋转20度再进行一次压铆，就此彻底保证了端盖和筒体的紧固连接，压铆后的制动器套筒质量好，美观性强，同时也达到了防水的效果。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式电梯制动器套筒，其特征在于，包括筒体和端盖，所述筒体包括第一直筒部和第二直筒部，所述第一直筒部的内径小于所述第二直筒部的内径，所述第二直筒部的内径用于与所述端盖配合；所述端盖包括本体部和连接部，所述连接部的外径大于所述本体部的外径，所述连接部的外环面上设有环形凸台，所述环形凸台位于所述连接部的中部，所述环形凸台的外径与所述第二直筒部的内径过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种组合式电梯制动器套筒，其特征在于，包括筒体和端盖，所述筒体包括第一直筒部和第二直筒部，所述第一直筒部的内径小于所述第二直筒部的内径，所述第二直筒部的内径用于与所述端盖配合；所述端盖包括本体部和连接部，所述连接部的外径大于所述本体部的外径，所述连接部的外环面上设有环形凸台，所述环形凸台位于所述连接部的中部，所述环形凸台的外径与所述第二直筒部的内径过盈配合。2.根据权利要求1所述的组合式电梯制动器套筒，其特征在于，所述筒体还包括位于所述第一直筒部和所述第二直筒部之间的第三直筒部，所述第三直筒部的内径小于所述第二直筒部的内径且大于所述第一直通部的内径；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李显，王露阳，王超鑫，段杨伟，孙宇鹏，方晓银，张金丽，易小红，刘杲，张豫宁，李涛，
申请(专利权)人：博玛迅达许昌驱动技术有限公司，西继迅达许昌电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41