车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，其具有车体、驱动机构、风挡、设置于车厢内的天线部以及由紧贴在所述风挡的所述天线部侧的表面上的介电体层构成的反射抑制层。所述介电体层的折射率比所述风挡的玻璃层的折射率小且比空气的折射率大。所述介电体层具有这样的厚度：利用在所述风挡的最内玻璃层的与所述天线部侧相反侧的界面上产生的发送波的反射波同在所述介电体层的所述天线部侧的表面上产生的所述发送波的反射波之间的干涉，来抑制所述发送波的反射。

vehicle

The present invention provides a vehicle, the reflector antenna body, a driving mechanism, is arranged on the windshield, the inside and clung to the windshield of the antenna side surface of the dielectric layer of the inhibition layer. The refractive index of the dielectric layer is smaller than that of the glass layer of the windscreen, and is larger than the refractive index of the air. The dielectric layer has a thickness such that the transmitted wave between reflection wave generated in the surface generated by the inner glass layer of the windshield with the antenna side opposite to the side of the interface on the reflection of the transmitted wave with the dielectric layer of the antenna on the side the interference to suppress the reflection of the transmitted wave.

【技术实现步骤摘要】
车辆
本专利技术涉及一种在车厢内设置有天线部的车辆。
技术介绍
存在一种汽车，其将用于放射雷达波、接收反射波的天线装备在前鼻子部分或者后备箱门附近。但是，这些部位在汽车与其他车辆或者物体碰撞时，即使是轻微的碰撞，也是最先变形和破损的部位。安装在此处的雷达也很可能同样发生破损。雷达是用于确保汽车的安全所必需的设备，并不希望由于轻微的碰撞事故便丧失功能。如果自动驾驶得以实用化的话，那么就更是如此了。若是将雷达装置搭载于车厢内的话，则不易发生这样的情形。但是，却必须透过包含玻璃的风挡来收发雷达波。该情况下，难以避免产生玻璃处的反射和吸收，导致雷达的检测能力受到限制。因此，欧洲专利第888646号说明书中，公开有这样的方法：在将通信用的天线设置于车厢内时，为了抑制玻璃导致的电波的反射，在玻璃与天线的放射面之间配置介电体中间元件。此外，欧洲专利第888646号说明书中，玻璃与天线之间的电有效间隔被调整为半波长的若干倍。另外，玻璃的厚度会影响玻璃的表面上的反射波和来自玻璃的背面的反射波的叠加而导致的玻璃整体的反射。但是，通常，不能自由地选择风挡的玻璃的厚度。因此，一直以来没有对来自玻璃背面的反射本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，具有：车体；驱动机构，其使所述车体移动；风挡，其位于车厢内与外部之间，至少所述车厢内侧的表面被玻璃层覆盖；天线部，其被设置在所述车厢内，从所述车厢内透过所述风挡向所述外部发送作为毫米波段电波的发送波，接收从所述外部透过所述风挡入射到所述车厢内的反射波；反射抑制层，其由紧贴在所述风挡的所述天线部侧的表面上的至少1个介电体层构成；高频振荡器，其向所述天线部输出高频电力；以及接收器，其被输入利用所述天线部接收到的电波并输出接收信号，所述至少1个介电体层的折射率比所述玻璃层的折射率小且比空气的折射率大，所述发送波的相对于所述反射抑制层的水平偏振分量比垂直偏振分量大，在设主瓣的中心...

【技术特征摘要】
2016.03.11 JP 2016-0478381.一种车辆，其特征在于，具有：车体；驱动机构，其使所述车体移动；风挡，其位于车厢内与外部之间，至少所述车厢内侧的表面被玻璃层覆盖；天线部，其被设置在所述车厢内，从所述车厢内透过所述风挡向所述外部发送作为毫米波段电波的发送波，接收从所述外部透过所述风挡入射到所述车厢内的反射波；反射抑制层，其由紧贴在所述风挡的所述天线部侧的表面上的至少1个介电体层构成；高频振荡器，其向所述天线部输出高频电力；以及接收器，其被输入利用所述天线部接收到的电波并输出接收信号，所述至少1个介电体层的折射率比所述玻璃层的折射率小且比空气的折射率大，所述发送波的相对于所述反射抑制层的水平偏振分量比垂直偏振分量大，在设主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角为θi、设空气的折射率为ni、设m为所述至少1个介电体层的数量、设从所述天线部侧起第j个介电体层的厚度为dsj并设其折射率为nsj、设所述玻璃层的厚度为dg并设其折射率为ng、设空气中的所述发送波的波长为λ、设M和N为0以上的整数时，满足下述数学式：【数学式1】以及2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述j为1。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述j为2以上，从所述天线部侧起第2个以后的介电体层的折射率比与所述天线部侧相邻的介电体层的折射率大。4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。5.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。6.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆，其中，所述车辆具有天线罩，该天线罩位于所述天线部与所述风挡之间，覆...

【专利技术属性】
技术研发人员：三好壮人，加茂宏幸，进藤匡浩，
申请(专利权)人：日本电产艾莱希斯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP