一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路及应用制造技术

本发明专利技术提供一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路及应用，电机驱动电路包括驱动电路和制动能量回收反馈电路。驱动电路为多个功率器件组成的桥式拓扑电路，具有逆变的功能；在控制电路的控制下，把直流电电能转换成驱动电机需要的电能；其输入端与电源连接，输出端与电机连接。制动能量回收反馈电路为一个带有控制的桥式整流电路，具有单向导通的功能，把电机制动产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的电路及装置；其输入端与电机连接，输出端与储能元件或其它可消耗电能的电路及装置连接。本发明专利技术能够应用于双源电机驱动系统或普通非双源电机驱动系统，整流电路可以使用成本较低的功率器件，降低车辆成本。

A new type of motor drive circuit with asymmetric drive and feedback current and its application

The invention provides a novel motor drive circuit with an asymmetric drive and feedback current and an application thereof, wherein the motor driving circuit comprises a drive circuit and a braking energy recovery feedback circuit. Bridge topology circuit driving circuit for multiple power devices, with the function of inverter; under the control of the control circuit, the DC power is converted into electrical energy to drive motor; the input end is connected with the power supply, the output end is connected with the motor. Braking energy recovery circuit with a feedback controlled bridge rectifier circuit, a unidirectional conduction function, the motor braking power recovery into the storage device or other electric circuit and device energy consumption; the input end is connected with the motor, and the output end of the storage element or other consumable electric circuit and the device can be connected. The invention can be applied to a dual source motor drive system or an ordinary non dual source motor drive system, and a rectifier circuit can reduce the vehicle cost by using a lower cost power device.

【技术实现步骤摘要】
一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路及应用
本专利技术涉及一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，特别是一种用于二次电源(可多次重复充放电的电源)与电机构成的驱动系统中的驱动电路。
技术介绍
为了解决传统内燃机车辆带来的能源危机、环境污染等问题，各国都在努力发展带有二次电源与电机的驱动系统的新能源车辆。现阶段，在拥有二次电源与电机的驱动系统的车辆中，普遍使用功率器件(如IGBT或MOSFET。IGBT：绝缘栅双极晶体管的英文首字母，InsulatedGateBipolarTransistor；MOSFET：金属-氧化物半导体场效应晶体管的英文首字母，Metal-Oxide-SemiconductorField-EffectTransistor)作为功率开关管，实现二次电源的电能与电机所需的能量之间的相互转换。能量之间转换的主要表征参数为电流的大小，但是当车辆电机处于制动能量回收状态时功率器件上所通过的电流，比当车辆电机处于驱动状态时功率器件上所通过的电流要大很多，如果制动能量回收率较大，就需要使用大容量的功率器件，而功率器件的成本价格随着容量的增加成指数式增加，继而增加车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，其特征在于，所述的新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路包括驱动电路和制动能量回收反馈电路；所述的驱动电路的输入端与电源连接，输出端与电机连接；所述的驱动电路为多个功率器件组成的桥式拓扑电路，具有逆变的功能；在控制电路的控制下，把直流电电能转换成驱动电机需要的电能；所述的功率器件为绝缘栅双极型晶体管、MOSFET、碳化硅、锗化硅；所述的制动能量回收反馈电路的输入端与电机连接，输出端与储能元件或其它可消耗电能的电路及装置连接；所述的制动能量回收反馈电路为一个带有控制的桥式整流电路，具有单向导通的功能，把电机制动产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的...

【技术特征摘要】
1.一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，其特征在于，所述的新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路包括驱动电路和制动能量回收反馈电路；所述的驱动电路的输入端与电源连接，输出端与电机连接；所述的驱动电路为多个功率器件组成的桥式拓扑电路，具有逆变的功能；在控制电路的控制下，把直流电电能转换成驱动电机需要的电能；所述的功率器件为绝缘栅双极型晶体管、MOSFET、碳化硅、锗化硅；所述的制动能量回收反馈电路的输入端与电机连接，输出端与储能元件或其它可消耗电能的电路及装置连接；所述的制动能量回收反馈电路为一个带有控制的桥式整流电路，具有单向导通的功能，把电机制动产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的电路及装置；所述的制动能量回收反馈电路包括两种方式：第一种制动能量回收反馈电路为多个单向可控硅构成的桥式拓扑电路，单向可控硅具有单向导通的功能，实现电源驱动电机时电流不经过制动能量回收反馈电路，控制电路控制每个单向可控硅的导通角，把电机制动时产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的电路及装置；第二种制动能量回收反馈电路为多个二极管和一个功率开关管组成的桥式拓扑电路，二极管具有单向导通的功能，实现电源驱动电机时电流不经过制动能量回收反馈电路，控制电路控制功率开关管的开关状态，把电机制动产生的电能回收到储能元件或其它可消耗电能的电路及装置。2.根据权利要求1所述的一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路，其特征在于，所述的驱动电路还可以包括一个具有单向导通的功能的器件，实现电机制动产生的电能回收到二次电源时电流不经过驱动电路，所述的具有单向导通的功能的器件为二极管、单向可控硅。3.权利要求2所述的一种新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路的应用，其特征在于，所述的新型驱动与反馈电流不对称的电机驱动电路用于双源电机驱动系统或普通非双源电机驱动系统中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雅夫，孙宵宵，连静，李琳辉，黄泽文，侯克晗，邵芳雪，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21