交流电机控制器制造技术

本实用新型专利技术提供一种交流电机控制器，包括散热底板、安装在散热底板上的三个功率模块和设置在功率模块上方的功率板，其中，每一个功率模块包括第一PCB基板、第一正极铜排、第一负极铜排、电流输出铜排和两组IGBT模块组，第一PCB基板上设置有多个第一通孔、多个第二通孔以及多个焊盘，一个第一通孔与一个第二通孔位于一个焊盘内，第一正极铜排上设置有第一引脚，第一负极铜排上设置有第二引脚，电流输出铜排上设置有第三引脚，第一引脚、第二引脚和第三引脚分别与一个第一通孔间隙配合，每一组IGBT模块组包括两个以上并联的IGBT模块，每一个IGBT模块设置有第四引脚，第四引脚与一个第二通孔间隙配合。该交流电机控制器具有结构简单、组装方便和免焊接的优点。

【技术实现步骤摘要】
交流电机控制器
本技术涉及车用配件
，具体地说，是涉及一种用于电动车的交流电机控制器。
技术介绍
电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个交流控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。现有的交流控制器包括具有一个壳体，壳体通常包括一块散热底板以及位于散热底板上的面盖，壳体围成一个腔体，交流控制器的电路板安装在该腔体内。交流控制器通常包括功率板、三个功率模块以及交流接触器，三个功率模块通常固定在散热底板上，而功率板通常安装在功率模块上。交流控制器接收蓄电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电输出，因此每一个功率模块对应于三相电机的一相，用于向电机输出U、V、W三相电源中的一相电源。每一功率模块设有两个接收直流电源的端子，分别用于接收正极电源及负极电源，并设有一个电流输出端子，向电机的一相输出电流信号。并且，两个直流电源端子与电流输出端子之间需要设置可控开关器件，即功率管，如晶闸管或IGBT等，用于对直流电进行控制。由于现在的电动车使用的功率较大，交流电机控制器内形成的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
交流电机控制器，包括散热底板；三个功率模块，三个所述功率模块均安装在所述散热底板上；功率板，所述功率板设置在三个所述功率模块的上方，所述功率板分别与三个所述功率模块电连接；其特征在于：每一个所述功率模块包括第一PCB基板，所述第一PCB基板上设置有多个第一通孔以及多个第二通孔；第一正极铜排，所述第一正极铜排上设置有第一引脚，所述第一引脚与一个所述第一通孔间隙配合；第一负极铜排，所述第一负极铜排上设置有第二引脚，所述第二引脚与另一个所述第一通孔间隙配合；电流输出铜排，所述电流输出铜排上设置有第三引脚，且所述电流输出铜排的一端还设置有电流输出端子，所述第三引脚与再一个所述第一通孔间隙配合；两组IG...

【技术特征摘要】
1.交流电机控制器，包括散热底板；三个功率模块，三个所述功率模块均安装在所述散热底板上；功率板，所述功率板设置在三个所述功率模块的上方，所述功率板分别与三个所述功率模块电连接；其特征在于：每一个所述功率模块包括第一PCB基板，所述第一PCB基板上设置有多个第一通孔以及多个第二通孔；第一正极铜排，所述第一正极铜排上设置有第一引脚，所述第一引脚与一个所述第一通孔间隙配合；第一负极铜排，所述第一负极铜排上设置有第二引脚，所述第二引脚与另一个所述第一通孔间隙配合；电流输出铜排，所述电流输出铜排上设置有第三引脚，且所述电流输出铜排的一端还设置有电流输出端子，所述第三引脚与再一个所述第一通孔间隙配合；两组IGBT模块组，两组所述IGBT模块组分别与所述第一正极铜排、所述第一负极铜排电连接，且两组所述IGBT模块组还与所述电流输出铜排电连接，每一组所述IGBT模块组包括两个以上并联的IGBT模块，每一个IGBT模块设置有第四引脚，所述第四引脚与一个所述第二通孔间隙配合；所述第一PCB基板上还设有多个焊盘，其中所述第一通孔与一个所述第二通孔位于一个所述焊盘内；所述第一引脚、所述第二引脚、所述第三引脚均所述第一通孔波峰焊接；所述第四引脚与所述第二通孔波峰焊接。2.根据权利要求1所述的交流电机控制器，其特征在于：所述第一正极铜排包括正极接线柱，所述正极接线柱与所述功率板电连接；所述第一负极铜排包括负极接线柱，所述负极接线柱与所述功率板电连接。3.根据权利要求2所述的交流电机控制器，其特征在于：所述功率板包括：第二PCB基板；第二正极铜排，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜桂宾，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44