获取精准受阻系数的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供的获取精准受阻系数的方法和系统，在电子地图中的需要计算受阻系数区域内设置坐标点，相邻坐标点之间的距离小于设定阈值，针对每一坐标点，至少获取三个路况云数据，融合每一路况云数据得到实时路况数据。根据每一坐标点的路况数据以及与其紧邻的下游坐标点的路况数据，能够判断坐标点是否为拥堵源头，如果确定坐标点为拥堵源头，则根据该坐标点与下游紧邻坐标点之间的路况数据的差异得到该拥堵源头的受阻系数。相对于目前广泛采用的拥堵指数，受阻系数能够更加精准的反映整个城市的所有坐标点的路况，而且还能够通过电子地图直观的反映出来，提示给交通管理者。

【技术实现步骤摘要】
获取精准受阻系数的方法和系统
本专利技术涉及道路交通管理领域，具体是一种获取精准受阻系数的方法和系统。
技术介绍
道路交通拥堵已成为城市“病”，从特大城市不断向中小城市蔓延，已引起各级政府的高度重视。目前，国内专家学者专利技术了各种拥堵指数计算方法，为相关部门缓解交通拥堵现状提供数据支撑，其核心技术:一是在一个城市中选取若干条道路的不同时间段的速度参数做为一个城市全部路网的计算依据，也就是通过取样方式获得的局部参数的计算结果，将其整合处理后视为一个城市的全部道路拥堵现状；二是通过取样方式获取道路在畅通情况下的平均车速与该道路当前情况下的平均车速之比，计算其比值即是指数，其指数值越大，说明城市越拥堵。以上采用拥堵指数体现道路拥堵信息的方式存在如下问题：首先是道路拥堵信息来源单一，不能全面精准反映全部道路拥堵现状，导致拥堵指数计算精度低，不能满足缓解交通拥堵的需要。另外，拥堵指数表达形式，无法精准指导管理者消除当前正在发生的拥堵，特别是在一条道路上，有个别路口拥堵时，拥堵路口处的平均车速不能对整条道路的平均车速产生影响时，整条道路的拥堵指数仍可能显示0-2，在管理者看来这条道路属于畅通状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种获取精准受阻系数的方法，其特征在于，包括如下步骤：在电子地图上确定需要计算受阻系数区域，在区域内所有信号灯控制路口的进出口位置和/或快速路上和/或普通路口之间设置坐标点，相邻两个坐标点之间的距离小于设定阈值，将坐标点标注到电子地图上并为每一坐标点设置特定的编号，并为每一个坐标点设置一数据表；通过互联网读取至少三组路况云数据；融合每一路况云数据得到实时路况数据，将实时路况数据按照深红色、红色、黄色和绿色进行分类，将分类结果标注到电子地图上所对应的坐标点上；针对需要计算受阻系数区域内的每一个坐标点，判断其是否为拥堵源头，若其为拥堵源头则将其编号、路况数据以及其成为拥堵源头的时刻存入与其对应的数...

【技术特征摘要】
1.一种获取精准受阻系数的方法，其特征在于，包括如下步骤：在电子地图上确定需要计算受阻系数区域，在区域内所有信号灯控制路口的进出口位置和/或快速路上和/或普通路口之间设置坐标点，相邻两个坐标点之间的距离小于设定阈值，将坐标点标注到电子地图上并为每一坐标点设置特定的编号，并为每一个坐标点设置一数据表；通过互联网读取至少三组路况云数据；融合每一路况云数据得到实时路况数据，将实时路况数据按照深红色、红色、黄色和绿色进行分类，将分类结果标注到电子地图上所对应的坐标点上；针对需要计算受阻系数区域内的每一个坐标点，判断其是否为拥堵源头，若其为拥堵源头则将其编号、路况数据以及其成为拥堵源头的时刻存入与其对应的数据表中；针对每一个拥堵源头坐标点执行如下步骤：若其为深红色而下游紧邻坐标点为绿色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第一数值；若其为深红色而下游紧邻坐标点为黄色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第二数值；若其为深红色而下游紧邻坐标点为红色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第三数值；若其为红色而下游紧邻坐标点为绿色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第二数值；若其为红色而下游紧邻坐标点为黄色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第三数值；若其为黄色，则当前时刻下该拥堵源头的受阻系数加第三数值；每隔第一预设周期，将区域内变为绿色的拥堵源头的受阻系数清零，并解除受阻系数为零的拥堵源头的判定结果，同时将解除其拥堵源头判定结果的时刻存入与其对应的数据表中；每隔第二预设周期，根据区域内全部拥堵源头的受阻系数得到该区域的总受阻系数，并发送提示该区域总受阻系数的区域受阻信号；以上，第一数值>第二数值>第三数值。2.根据权利要求1所述的获取精准受阻系数的方法，其特征在于，还包括如下步骤：每隔第三预设周期，根据确定需要计算受阻系数区域内每一坐标点成为拥堵源头的次数得到区域内拥堵发生次数，并显示在当前时刻该区域内拥堵源头的数量以及拥堵源头所在位置。3.根据权利要求1或2所述的获取精准受阻系数的方法，其特征在于，针对需要计算受阻系数区域内的每一个坐标点，判断其是否为拥堵源头，若其为拥堵源头则将其编号、路况数据以及其成为拥堵源头的时间存入与其对应的数据表中的步骤中，通过以下步骤判断坐标点是否为拥堵源头：若坐标点上标注为深红色且下游紧邻的坐标点上不是深红色，则该坐标点确定为拥堵源头；若坐标点上标注为红色且下游紧邻的坐标点上不是深红色或红色，则该坐标点确定为拥堵源头；若坐标点上标注为黄色且下游紧邻的坐标点上不是深红色或红色或黄色，则该坐标点确定为拥堵源头。4.根据权利要求3所述的获取精准受阻系数的方法，其特征在于：所述设定阈值在100米至150米之间。5.根据权利要求4所述的获取精准受阻系数的方法，其特征在于：所述第一预设周期和/或所述第二预设周期和/或所述第三预设周期在1秒钟至3秒钟的范...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜廷顺，隽海民，李萌，朱朝晖，贾胜勇，邱红桐，潘汉中，戴帅，石永辉，邹平，王军利，王家捷，侯文宇，尹胜超，
申请(专利权)人：北京博研智通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11