一种护栏制造技术

一种护栏是公路上用的防撞护栏，由左上板、左下板、右上板、右下板、中间板、左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧、立板、侧板、安装板组成，左上板、左下板拦挡左侧车辆撞击，右上板、右下板拦挡右侧车辆撞击，中间板与左上板、左下板、右上板、右下板连于一体，左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧外端与左上板、左下板、右上板、右下板内侧连接，弹簧能将左上板、左下板、右上板、右下板与中间板一体化结构悬空举着，左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧内侧连接于立板两侧，立板与侧板为“H”形连接，安装板大，它能将两侧车辆撞击力缓减，能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，护栏车辆车内人员都能得到有效保护。

Guardrail

\u4e00\u79cd\u62a4\u680f\u662f\u516c\u8def\u4e0a\u7528\u7684\u9632\u649e\u62a4\u680f\uff0c\u7531\u5de6\u4e0a\u677f\u3001\u5de6\u4e0b\u677f\u3001\u53f3\u4e0a\u677f\u3001\u53f3\u4e0b\u677f\u3001\u4e2d\u95f4\u677f\u3001\u5de6\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u5de6\u4e0b\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0b\u5f39\u7c27\u3001\u7acb\u677f\u3001\u4fa7\u677f\u3001\u5b89\u88c5\u677f\u7ec4\u6210\uff0c\u5de6\u4e0a\u677f\u3001\u5de6\u4e0b\u677f\u62e6\u6321\u5de6\u4fa7\u8f66\u8f86\u649e\u51fb\uff0c\u53f3\u4e0a\u677f\u3001\u53f3\u4e0b\u677f\u62e6\u6321\u53f3\u4fa7\u8f66\u8f86\u649e\u51fb\uff0c\u4e2d\u95f4\u677f\u4e0e\u5de6\u4e0a\u677f\u3001\u5de6\u4e0b\u677f\u3001\u53f3\u4e0a\u677f\u3001\u53f3\u4e0b\u677f\u8fde\u4e8e\u4e00\u4f53\uff0c\u5de6\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u5de6\u4e0b\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0b\u5f39\u7c27\u5916\u7aef\u4e0e\u5de6\u4e0a\u677f\u3001\u5de6\u4e0b\u677f\u3001\u53f3\u4e0a\u677f\u3001\u53f3\u4e0b\u677f\u5185\u4fa7\u8fde\u63a5\uff0c\u5f39\u7c27\u80fd\u5c06\u5de6\u4e0a\u677f\u3001\u5de6\u4e0b\u677f\u3001\u53f3\u4e0a\u677f\u3001\u53f3\u4e0b\u677f\u4e0e\u4e2d\u95f4\u677f\u4e00\u4f53\u5316\u7ed3\u6784\u60ac\u7a7a\u4e3e\u7740\uff0c\u5de6\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u5de6\u4e0b\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0a\u5f39\u7c27\u3001\u53f3\u4e0b\u5f39\u7c27\u5185\u4fa7\u8fde\u63a5\u4e8e\u7acb\u677f\u4e24\u4fa7\uff0c\u7acb\u677f\u4e0e\u4fa7\u677f\u4e3a\u201cH\u201d\u5f62\u8fde\u63a5\uff0c\u5b89\u88c5\u677f\u5927\uff0c\u5b83\u80fd\u5c06\u4e24 When the impact of the side vehicle is slowed down, the kinetic energy of the vehicle is converted into elastic potential energy when the vehicle strikes, and the guard, vehicle and vehicle personnel can be effectively protected.

【技术实现步骤摘要】
一种护栏
本技术涉及一种公路防撞护栏，具体说是一种左右两侧车辆撞击时、护栏车辆车内人员都能得到有效保护的防撞护栏。
技术介绍
目前公路上的护栏是锌钢护栏，由许多竖杆、横杆及立柱组装而成，各竖杆、横杆、立柱数量多、防撞面积小，互相之间交接口多，易发生偏离、移位或脱离，正面受力不能传向侧面，且没有弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆撞击时，撞击力只是着力于或局限于两个立柱之间，受力难以被分散，撞击力没有被缓减，因而护栏车辆及车内人员都不能被有效保护。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述护栏存在的问题，而提供一种两侧防撞面板极长、两侧面板强度极强、不会发生弯曲断裂脱离、立柱不会被两侧车辆直接撞碰、立柱安装板安装稳固方便、两侧车辆撞击时撞击力能很快向左右两侧及前方扩散分散、车辆动能能完全转化为弹性势能的公路防撞护栏。为达到这一目的，本技术采用如下技术方案：本技术由左上板、左下板、右上板、右下板、中间板、弹簧、立柱、安装板组成，左上板、左下板、右上板、右下板、中间板的长度与所建公路长度相同，左上板、左下板正面拦住左侧车道车辆撞击，右上板、右下板正面拦住右侧车道车辆撞击，中间板与左上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护栏，由左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)、弹簧、立柱、安装板(12)组成，其特征是：左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)的长度与所建公路长度相同，左上板(1)、左下板(2)正面拦住左侧车道车辆撞击，右上板(3)、右下板(4)正面拦住右侧车道车辆撞击，中间板(5)与左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)连于一体，使得左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)能够聚力，这大大增强了左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)的抗冲击力，使得左上板(1)、左下板(2)、右上板(...

【技术特征摘要】
1.一种护栏，由左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)、弹簧、立柱、安装板(12)组成，其特征是：左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)的长度与所建公路长度相同，左上板(1)、左下板(2)正面拦住左侧车道车辆撞击，右上板(3)、右下板(4)正面拦住右侧车道车辆撞击，中间板(5)与左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)连于一体，使得左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)、中间板(5)能够聚力，这大大增强了左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)的抗冲击力，使得左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)不会弯曲断裂脱离，中间板(5)中间每隔几米有1个镂空，镂空内有立柱与弹簧，立柱与弹簧安装在中间板(5)中间的镂空处中间，使得左右两侧车辆撞击，都不会直接撞击立柱与弹簧，立柱与弹簧就能得到有效保护，弹簧分左上弹簧(6)、左下弹簧(7)、右上弹簧(8)、右下弹簧(9)，左上弹簧(6)、左下弹簧(7)、右上弹簧(8)、右下弹簧(9)的外端分别与左上板(1)、左下板(2)、右上板(3)、右下板(4)的内侧面连接，左上弹簧(6)、左下弹簧(7)、右上弹簧(8)、右下弹簧(9)的内端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建友，
申请(专利权)人：王建友，
类型：新型
国别省市：浙江,33