转弯车流组织方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种转弯车流组织方法、装置及电子设备，涉及智能交通技术领域，其中，该转弯车流组织方法包括根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化；根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置。本发明专利技术提供的转弯车流组织方法、装置及电子设备，解决了现有的平面交叉口的转弯车流分配不合理，影响平面交叉口的通行能力，进而导致交通事故和交通拥堵的问题。

【技术实现步骤摘要】
转弯车流组织方法、装置及电子设备
本专利技术涉及智能交通
，尤其是涉及一种转弯车流组织方法、装置及电子设备。
技术介绍
在如今这个世界，经济的发展越来越迅速，而交通量也随之提高了许多，无论是大城市还是小城市，交通拥堵成为了一大难题。平面交叉口是交通道路中的重要组成部分，一个城市的经济发展面貌也可以从该城市的交叉口运行的状况看出，交通是反映一个城市经济生活面貌的标准，也是衡量一个城市文明程度高低的标杆。对于城市交通事故等交通问题的产生，最大的因素是转弯车流的不合理分配造成的。一般来说，每个城市平面交叉口都有三个方向的车道来引导车流，分别是左转、直行、右转。如果三个车道的车流，尤其是左转，发生拥堵或是驾驶人员不按交通信号灯安全行驶，则可能造成交通事故或者交通拥堵。因此城市平面交叉口的优化设计程度会影响到该城市通行能力的高低，尤其是转弯车流的设计与分配，是改善平面交叉口的一大重要课题。虽然有些平面交叉口为了适应本城市的交通需求做出了相应的改善，但绝多数的交叉口并未作出优化，这也是造成交通事故和拥堵的内在因素。因此，现有的平面交叉口的转弯车流分配不合理，影响了平面交叉口的通行能力，进而导致交通事故和交通拥堵。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种转弯车流组织方法、装置及电子设备，以解决现有的平面交叉口的转弯车流分配不合理，影响平面交叉口的通行能力，进而导致交通事故和交通拥堵的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种转弯车流组织方法，该方法包括：根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化；根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：获取预设时间段的交通参数信息，所述交通参数信息包括车道信息、每个进口道的交通量、车头时距以及信号相位信息，其中所述交通量包括各个进口道对应的左转交通量、直行交通量、右转交通量，所述车头时距为所述平面交叉口的各个相位的各个车道对应的饱和车流中不同类型的车辆间的车头时距。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置包括：根据所述预设时间段内所述平面交叉口的每个进口道对应的左转交通量，确定设置左转专用道的数量，得到第一确定结果；根据所述预设时间段内所述平面交叉口每个进口道对应的左转专用道的排队长度、所述左转交通量，确定是否设置左弯待转区，得到第二确定结果；根据所述预设时间段内所述平面交叉口的每个进口道对应的右转交通量、直行交通量，确定设置右转专用道的数量，得到第三确定结果。结合第一方面的第二种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化包括：根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第一确定结果，判断是否添加或者减少所述左转专用道；根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第二确定结果，判断是否添加或者去掉所述左弯待转区；根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第三确定结果，判断是否添加或者减少所述右转专用道。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置包括：根据所述平面交叉口的第一进口道的左转交通量、所述第一进口道相对的第二进口道的直行单车道交通量，确定是否设置左转保护相位，得到第四确定结果；其中，所述直行单车道交通量的取值为所述第二进口道中各个直行单车道的交通量的平均值。结合第一方面的第四种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置还包括：根据第四确定结果、信号相位信息，更新相位设置；计算所述平面交叉口的各个相位对应的流率比；根据所述平面交叉口的各个相位所对应的交通量、各个所述流率比、以及各个所述相位的预设绿灯间隔时间、预设黄灯时间，更新信号相位信息。结合第一方面的第五种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述计算所述平面交叉口的各个相位对应的流率比包括：计算各个类型的车辆的车头时距平均值；根据各个所述车头时距平均值、各个类型的所述车辆所占的车辆比重，计算混合饱和车流的平均车头时距；根据所述平均车头时距得到各个所述相位对应的进口道的饱和流量；根据各个所述相位的车道的交通量、所述饱和流量，确定各个所述相位的流率比。结合第一方面的第六种可能的实施方式，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，还包括：计算各个所述左转专用道对应的绿信比；根据所述绿信比、所述绿信比对应的左转专用道的饱和流量，计算各个所述左转专用道的通行能力。第二方面，本专利技术实施例还提供一种转弯车流组织装置，包括：转弯设置模块，用于根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；车道渠化模块，用于根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化；相位优化模块，用于根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置。第三方面，本专利技术实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面所述的方法的步骤。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术提供的实施例中，该转弯车流组织方法包括根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；根据转弯车流渠化算法，对平面交叉口进行渠化；根据转弯车流信号相位优化算法，对平面交叉口进行信号相位配置。本专利技术提供的实施例根据实际交通参数信息，首先通过转弯车流专用道优化算法对平面交叉口转弯车流专用道进行分析，进而得到分析结果；然后根据该分析结果对该平面交叉口进行渠化；最后利用转弯车流信号相位优化算法对渠化后的平面交叉口进行信号相位配置；理论与实际交通情况相结合，针对转弯车流运行的不足进行优化改善，解决了现有的平面交叉口的转弯车流分配不合理，影响平面交叉口的通行能力，进而导致交通事故和交通拥堵的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的转弯车流组织方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的渠化前平面交叉口示意图；图3为本专利技术实施例提供的平面交叉口的相位示意图；图4为本专利技术实施例提供的渠化后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转弯车流组织方法，其特征在于，包括：根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化；根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置。

【技术特征摘要】
1.一种转弯车流组织方法，其特征在于，包括：根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置；根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化；根据转弯车流信号相位优化算法，对所述平面交叉口进行信号相位配置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：获取预设时间段的交通参数信息，所述交通参数信息包括车道信息、每个进口道的交通量、车流量、车头时距以及信号相位信息，其中所述交通量包括各个进口道对应的左转交通量、直行交通量、右转交通量，所述车头时距为所述平面交叉口的各个相位的各个车道对应的饱和车流中不同类型的车辆间的车头时距。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述转弯车流专用道包括左转专用道、左弯待转区、右转专用道中的一种或者多种；所述根据转弯车流专用道优化算法，对平面交叉口进行转弯车流专用道设置包括：根据所述预设时间段内所述平面交叉口的每个进口道对应的左转车流量，确定设置左转专用道的数量，得到第一确定结果；根据所述预设时间段内所述平面交叉口每个进口道对应的左转车的排队长度、所述左转车流量，确定是否设置左弯待转区，得到第二确定结果；根据所述预设时间段内所述平面交叉口的每个进口道对应的右转车流量、直行车流量，确定设置左转专用道的数量，得到第三确定结果。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据转弯车流渠化算法，对所述平面交叉口进行渠化包括：根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第一确定结果，判断是否添加或者减少所述左转专用道；根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第二确定结果，判断是否添加或者撤除所述左弯待转区；根据所述平面交叉口的车道信息、所述平面交叉口的面积、所述第三确定结果，判断是否添加或者减少所述右转专用道。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据转弯车流信号相位优化算法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田亮，诸华军，赵高昂，杨泞珲，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32