一种无源易燃挥发物监测装置及远程监测系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无源易燃挥发物监测装置，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。通过上述优化设计的无源易燃挥发物监测装置，结构设计合理，通过在车厢内设置气体监测单元和告警单元，无需改变车体结构能够对车厢内的危险气体进行有效监控，并且当检测到的危险气体含量达到危险程度时，通过告警单元发出告警，大大提高车厢内的安全性。本发明专利技术还公开了一种无源易燃挥发物远程监测系统。

【技术实现步骤摘要】
一种无源易燃挥发物监测装置及远程监测系统
本专利技术涉及公共交通安全监测领域，尤其涉及一种无源易燃挥发物监测装置及远程监测系统。
技术介绍
随着社会经济的高速发展，短时间积聚的社会矛盾不能妥善解决，导致一小部分人群对社会不满，报复社会的事件时有发生。近几年来公交车纵火事件屡屡发生，造成了恶劣的社会影响，对我国的公共交通安全造成了很大的威胁。公交纵火事情通常是由这一小部分对社会不满的群体，将装有汽油、酒精、香蕉水等易燃挥发物液体的容器携带入公交车上，在乘客量很大的情况下，将液体倾倒到公交车上，并实施纵火，发泄私愤报复社会。乘客携带上公交车上装有液体的容器，驾驶人员即使怀疑有时也无法使用有效手段加以辨别。在公交车内倾倒易燃挥发物液体时，缺少有效监测，也不能实施将该告警信息传递给驾驶员，后方监测平台可以根据收到的告警位置等信息实施紧急处置。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种无源易燃挥发物监测装置。本专利技术提出的一种无源易燃挥发物监测装置，用于车厢内气体检测，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。优选地，气体监测单元包括监测单元控制模块和供电模块，供电模块与监测单元控制模块连接为监测单元控制模块供电。优选地，监测单元控制模块包括MEMS传感器电路、监测控制器电路、无线通信电路，MEMS传感器电路和无线通信电路均与监测控制器电路连接。优选地，多个气体监测单元均与告警单元连接，告警单元通过监测信号确定相应的气体监测单元。优选地，气体监测单元和上车检测单元通过无源通信方式与告警单元连接。优选地，告警单元与车辆启动装置连接，告警单元根据车辆启动信号向气体监测单元发送启动信号。优选地，气体监测单元还包括自检模块，自检模块与告警单元连接，自检模块根据所述接收的启动信号对气体监测控制模块进行工作性能检测并将检测信号反馈给告警单元。本专利技术中，所提出的无源易燃挥发物监测装置，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。通过上述优化设计的无源易燃挥发物监测装置，结构设计合理，通过在车厢内设置气体监测单元和告警单元，无需改变车体结构能够对车厢内的危险气体进行有效监控，并且当检测到的危险气体含量达到危险程度时，通过告警单元发出告警，大大提高车厢内的安全性。本专利技术还提出了一种无源易燃挥发物远程监测系统，包括远程监测平台和多个上述无源易燃挥发物监测装置，每个无源易燃挥发物监测装置的告警单元与远程监测平台无线通信连接。优选地，告警单元还包括GPS定位模块。本专利技术公开了一种无源易燃挥发物远程监测系统，能够远程在线监测车辆的易燃挥发物，从而实现对车辆安全的实时多重保障。附图说明图1为本专利技术提出的一种无源易燃挥发物监测装置的结构示意图。图2为本专利技术公开的一种无源易燃挥发物远程监测系统的结构示意图。具体实施方式如图1和2所示，图1为本专利技术提出的一种无源易燃挥发物监测装置的结构示意图，图2为本专利技术公开的一种无源易燃挥发物远程监测系统的结构示意图。参照图1和2，本专利技术提出的一种无源易燃挥发物监测装置，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。本实施例的无源易燃挥发物监测装置的具体工作过程中，气体监测单元对车辆内的危险气体进行实时监测，当监测到危险气体的含量超过预设阈值时，气体监测单元将监测信号发送给告警单元，告警单元发出告警；同时，驾驶员能够通过上车检测单元对上车乘客携带的疑似危险品进行检测，检测发现异常时上车检测单元向告警单元发送检测信号，从而对驾驶员提出告警。在本实施例中，所提出的无源易燃挥发物监测装置，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。通过上述优化设计的无源易燃挥发物监测装置，结构设计合理，通过在车厢内设置气体监测单元和告警单元，无需改变车体结构能够对车厢内的危险气体进行有效监控，并且当检测到的危险气体含量达到危险程度时，通过告警单元发出告警，大大提高车厢内的安全性。在气体监测单元的具体设置方式中，气体监测单元包括监测单元控制模块和供电模块，供电模块与监测单元控制模块连接为监测单元控制模块供电，为气体监测单元单独设置供电模块，保证其工作稳定，并且将供电模块与监测单元控制模块分离的结构设计，便于后期更换电池盒。进一步地，监测单元控制模块包括MEMS传感器电路、监测控制器电路、无线通信电路，MEMS传感器电路和无线通信电路均与监测控制器电路连接；工作时，MEMS传感器电路监测车内的气体环境，监测控制器电路分析判定危险气体含量超过阈值后，将监测信号经无线通信电路传送给告警单元。在其他具体实施方式中，多个气体监测单元均与告警单元连接，告警单元通过监测信号确定相应的气体监测单元；通过告警单元的告警，能够确定相应气体监测单元对应的存在危险气体的区域，保证定位准确。为了提高监测装置信号传输的稳定性，气体监测单元和上车检测单元通过无源通信方式与告警单元连接。在具体工作过程中，可以将告警单元与车辆启动装置连接，告警单元根据车辆启动信号向气体监测单元发送启动信号，从而启动监测工作，提高监测工作效率。在其他具体实施方式中，气体监测单元还包括自检模块，自检模块与告警单元连接，自检模块根据所述接收的启动信号对气体监测控制模块进行工作性能检测并将检测信号反馈给告警单元。本实施例还提出一种无源易燃挥发物远程监测系统，包括远程监测平台和多个上述的无源易燃挥发物监测装置，每个无源易燃挥发物监测装置的告警单元与远程监测平台无线通信连接。在无源易燃挥发物远程监测系统的具体工作过程中，车辆不工作时，无源易燃挥发物监测装置处于休眠状态，车辆启动通电后，告警单元根据车辆启动信号向每个气体监测单元发出唤醒信号，监测控制器电路启动工作，并且自检模块进行自检，然后将自检信号经无线通信模块发送至告警单元；工作时，监测控制器电路通过MEMS传感器电路监测公交车内的易燃挥发物气体的浓度，在监测到的易燃气体的浓度超过预设阈值时，立即通过无线通信电路通知告警单元发出告警，驾驶员发现上车的乘客携带的容器可能有易燃液体时，可以通过上车检测装置2对其进行检测，在显示装置3上显示是否是易燃的危险液体。公交车停止工作时，告警单元将告警信号发送给远程监测平台，实现远程数据同步；远程监测平台用于监测一个大范围区域的公交车安全运行情况，一旦有公交车发出预警，会在远程监测平台上显示该车的位置等提示信息。本专利技术公开了的一种无源易燃挥发物远程监测系统，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无源易燃挥发物监测装置，用于车厢内气体检测，其特征在于，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。

【技术特征摘要】
1.一种无源易燃挥发物监测装置，用于车厢内气体检测，其特征在于，包括：多个气体监测单元、上车检测单元、告警单元，气体监测单元和告警单元均安装在车厢内，上车检测单元安装在车厢车门处，气体监测单元和上车检测单元均与告警单元连接，告警单元根据气体监测单元的监测信号和上车检测单元的检测信号发出警报。2.根据权利要求1所述的无源易燃挥发物监测装置，其特征在于，气体监测单元包括监测单元控制模块和供电模块，供电模块与监测单元控制模块连接为监测单元控制模块供电。3.根据权利要求2所述的无源易燃挥发物监测装置，其特征在于，监测单元控制模块包括MEMS传感器电路、监测控制器电路、无线通信电路，MEMS传感器电路和无线通信电路均与监测控制器电路连接。4.根据权利要求1所述的无源易燃挥发物监测装置，其特征在于，多个气体监测单元均与告警单元连接，告警单元通过监测信号确定相...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛磊，姚冰，刘卫，郭玉坤，赵大鹏，
申请(专利权)人：安徽中科中涣防务装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34