作为蓄热器的尿素容器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将热量储存在具有尿素容器的配置组件内的方法，其中将内燃发动机的废热经过冷却剂管道和/或油管道传递到尿素容器并且借助传热器释放给尿素容器内含有的水状尿素溶液。将热量储存在尿素溶液内，以在为了对冷的内燃发动机加温时重新经过冷却剂管道和/或油管道释放给内燃发动机。

【技术实现步骤摘要】
作为蓄热器的尿素容器
本专利技术涉及一种用于将热量储存在内燃发动机的具有尿素容器的配置组件内的方法。
技术介绍
用于储存热量的装置是用于从内燃发动机的废热中回收能量的众所周知的可能途径。其中，这些装置主要涉及储存例如通过冷却剂从机动车的内燃发动机中导出的热量。所谓的蓄热器储存内燃发动机的废热，该废热在其运行期间产生并从其中被导出，以便在下次冷起动时将其重新输送给变冷的内燃发动机。因此，可以减少内燃发动机构件以及机动车的部件(如传动机构)在起动阶段的摩擦，这意味着更少的磨损以及更少的燃油消耗。蓄热器可以典型地安装在具有内燃发动机的机动车内，但是由于其体积而具有一定的空间需求。此外，其增加了相应的机动车的重量。
技术实现思路
因此目的是提供一种针对空间需求和相应的机动车的总重量有效的用于储存热量的可能性。这个目的通过根据独立权利要求所述的方法得以实现。本专利技术的其他有益的实施方式和构造出自附带权利要求和从属权利要求、附图和实施例。本专利技术的第一观点涉及一种用于在内燃发动机的具有至少一个冷却剂循环回路的配置组件中的热管理的方法，该冷却剂循环回路包括：至少一个第一冷却剂管道；第一调节阀；第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在内燃发动机(2)的具有至少一个冷却剂循环回路的配置组件中的热管理的方法，所述冷却剂循环回路包括：至少一个第一冷却剂管道(3)；第一调节阀(4)；第二冷却剂管道(3a)；至少一个尿素容器(14)；以及至少一个与所述尿素容器(14)和所述第二冷却剂管道(3a)接触的传热器(20)，其中，通过所述调节阀(4)将所述第一冷却剂管道和所述第二冷却剂管道流体连接，并且通过所述第一冷却剂管道(3)和所述第二冷却剂管道将流体的冷却剂从所述内燃发动机(2)运送到所述传热器(20)，并且借助所述传热器(20)在所述冷却剂与位于所述尿素容器(14)内的水状的尿素溶液之间交换热能。

【技术特征摘要】
2016.02.10 DE 102016201999.61.一种用于在内燃发动机(2)的具有至少一个冷却剂循环回路的配置组件中的热管理的方法，所述冷却剂循环回路包括：至少一个第一冷却剂管道(3)；第一调节阀(4)；第二冷却剂管道(3a)；至少一个尿素容器(14)；以及至少一个与所述尿素容器(14)和所述第二冷却剂管道(3a)接触的传热器(20)，其中，通过所述调节阀(4)将所述第一冷却剂管道和所述第二冷却剂管道流体连接，并且通过所述第一冷却剂管道(3)和所述第二冷却剂管道将流体的冷却剂从所述内燃发动机(2)运送到所述传热器(20)，并且借助所述传热器(20)在所述冷却剂与位于所述尿素容器(14)内的水状的尿素溶液之间交换热能。2.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述冷却剂的温度高于所述尿素溶液的温度时，所述尿素容器(14)储存从所述冷却剂传递到所述尿素溶液的热能。3.根据权利要求1所述的方法，其中，当所述尿素溶液的温度高于所述冷却剂的温度时，所述尿素容器(14)通过如下方式释放热能，即，将能量从所述尿素溶液传递到所述冷却剂。4.根据前述权利要求中任意一项所述的方法，其中，所述内燃发动机的所述配置组件附加地具有带有第一油管道的油循环回路，所述油循环回路为了在所述内燃发动机(2)与所述尿素容器(14)之间运送热量能够经过第二调节阀(24)与第二油管道(23a)连接。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：扬·梅林，托马斯·洛伦兹，汉斯·京特·亏克斯，贾恩·林赛，莫里茨·克劳斯·施普林格，弗洛里安·胡特，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US