车载式空气净化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车载式空气净化装置，包括壳体以及进风口、出风口，在壳体靠近进风口的一侧设有初级过滤器，在壳体靠近出风口的一侧设有次级过滤器，沿气流的流向在初级过滤器与次级过滤器之间依次设有电离区、集成区，电离区包括多个负电极片，在相邻的两个所述负电极片之间设有正电极柱，集成区包括多个负电极板，在相邻的两个负电极板之间设有正电极板。外界空气由进风口导入壳体内，由初级过滤器对其进行初步过滤处理，使得大直径悬浮颗粒被过滤筛除，由次级过滤器对该部分固气相混合物中的微小粉尘颗粒进行过滤，最后由出风口流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时悬浮颗粒对乘员健康造成危害。

Vehicular air cleaning device

The invention discloses a vehicular air purifying device, comprising a housing, an air inlet and an air outlet, a primary filter close to the side of air inlet in the shell, the shell near the air outlet is arranged on one side of the secondary filter, along the direction of flow between the primary filter and the secondary filter are arranged, the ionization zone integration area, including the ionization zone a plurality of negative electrode, two adjacent the negative electrode plate is arranged between the positive pole, the integrated region comprises a plurality of negative electrode plate, a negative electrode plate between two adjacent with the positive electrode. The outside air from the air inlet into the shell, carries on the preliminary filtering by the primary filter, the large diameter of suspended particles were filtered by the secondary filter screen in addition, tiny dust particles on the solid gas phase mixture is filtered, and finally by a gas outlet outflow with space travel standards, to avoid the outside air and take the space within the air circulation when suspended particles cause harm to the health of the crew.

【技术实现步骤摘要】
车载式空气净化装置
本专利技术涉及空气净化领域，具体涉及车载式空气净化装置。
技术介绍
中国室内装饰协会空气监控中心曾对200辆车进行检测，结果发现，近90％的汽车都存在车内空气甲醛或笨含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国外的一项研究测试表明，新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时还可能引发车祸。车内空气的污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。现有车载空气净化器结构复杂，净化效果差。
技术实现思路
本专利技术通过设置车载式空气净化装置，以解决上述缺陷。本专利技术的目的通过以下技术方案来达到：本专利技术包括壳体以及分别开设在壳体两端的进风口、出风口，在所述壳体靠近所述进风口的一侧设有初级过滤器，在壳体靠近出风口的一侧设有次级过滤器，且沿气流的流向在初级过滤器与次级过滤器之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片，且在相邻的两个所述负电极片之间设有正电极柱，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板，且在相邻的两个负电极板之间设有正电极板；还包括传热板，所述传热板置于次级过滤器与出风口之间，且在传热板上开有多个轴线与壳体轴线平行的通孔，且在传热板靠近所述次级过滤器的一侧壁上设有多个翅片。针对目前环境严重污染，空气中的悬浮物颗粒对驾驶人员的危害，专利技术人设计出专门处理空气中悬浮物的装置，以实现汽车乘坐空间内空气的净化；当外界空气与乘坐空间内的空气进行交换时，外界空气通过在扇叶的驱动下由进风口导入壳体内，由初级过滤器对其进行初步过滤处理，使得大直径悬浮颗粒被过滤筛除，经过初级过滤后的空气在进入电离区后，由正电极柱与负电极片放电使得空气中小直径颗粒带上正电荷，同时还能将空气中的细菌进行灭菌处理，然后空气流动至集尘区内，而带有正电荷的小直径颗粒被附着在负电极板上，最终只剩下气体以及极少部分的微小粉尘颗粒进入至次级过滤器中，由次级过滤器对该部分固气相混合物中的微小粉尘颗粒进行过滤，即最后由出风口流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时空气中的悬浮颗粒对乘员的健康造成危害。其中，在冬季乘坐空间与外界进行气体交换时，空气中的水分含量较大，对此，专利技术人在出风口与次级过滤器中间设置有能够对已经完成多级处理的空气进行加热，提高空气的温度的同时，还能降空气中所携带的水汽所消除；具体地，传热板将发热元件所产生的热量传导至次级过滤器与出风口之间，且在传热板上设有多个翅片能增加与空气的接触面积，由次级过滤器溢出的空气与翅片以及传热板本体发生接触，受热充分后，沿通孔流入乘坐空间内，以确保乘坐空间的空气环境干燥舒适。所述初级过滤器包括固定在壳体内金属边框以及嵌入金属边框中的初级滤网；所述次级过滤器包括间隔设置在壳体内的第一矩形框以及第二矩形框，第一滤网嵌入第一矩形框内，第二滤网嵌入第二矩形框内，且在所述第一滤网与第二滤网之间填充有活性炭颗粒层。初级过滤器主要对外界空气中的大直径颗粒进行滤除，而次级过滤器则对空气中残留的微小颗粒进行滤除，金属边框与壳体可拆卸连接，在初级滤网达到其工作饱和度时，可方便对金属边框进行快速更换清理；而次级过滤器为复合时过滤结构，即由第一滤网、活性炭颗粒层以及第二滤网形成的层状结构，第一滤网与第二滤网可增大对微小颗粒的过滤效果，而活性炭颗粒层能够将气体中的异味所消除，保证进入乘坐空间内的空气干净新鲜。所述负电极板沿所述壳体轴向的长度与正电极板沿所述壳体轴向的长度相同，所述负电极板沿所述壳体轴向的长度为h，所述初级过滤器与次级过滤器之间的间距为H，且满足h＝2/3H。作为优选，正电极板或是负电极板的长度为初级过滤器与次级过滤器之间间距的三分之二，即在电离区内，空气中的悬浮颗粒带上电荷后，在集尘区内带电荷的悬浮颗粒具备足够的区域来附着，而非随空气一并移动至次级过滤器处，进而减小次级过滤器的工作负荷，避免次级过滤器发生堵塞而影响乘坐空间内的正常通风。在所述壳体上表面分别开有第一矩形孔、第二矩形孔，所述初级滤网下端活动贯穿所述第一矩形孔后嵌入金属边框内，且初级滤网的上端突出于所述壳体上表面，所述活性炭颗粒层活动贯穿所述第二矩形孔后置于第一滤网与第二滤网之间，上端局部突出且活性炭颗粒层的上端突出于所述壳体上表面。作为优选，在使用一段时间后，初级滤网以及活性炭颗粒层会到达饱和，即需要进行更换清理，而专利技术人在壳体上表面设有第一矩形孔、第二矩形孔，初级滤网活动贯穿第一矩形孔，而活性炭颗粒层活动贯穿第二矩形孔，使得初级滤网以及活性炭颗粒层能够随时取放，即快速完成初级滤网以及活性炭颗粒层的更换，以保证过滤效果的稳定性。在所述传热板与所述壳体的连接处设有隔热块。作为优选，设置的传热板主要对从次级过滤器中溢出的空气进行干燥升温处理，为避免传热板对壳体造成影响，专利技术人在传热板与壳体的连接处均设有隔热块，避免壳体与传热板的连接部分温度过高而造成壳体局部受损，以延长装置的使用寿命。本专利技术与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果：1、本专利技术中带有正电荷的小直径颗粒被附着在负电极板上，最终只剩下气体以及极少部分的微小粉尘颗粒进入至次级过滤器中，由次级过滤器对该部分固气相混合物中的微小粉尘颗粒进行过滤，即最后由出风口流出的气体符合乘坐空间的标准，避免外界空气与乘坐空间内进行气流循环时空气中的悬浮颗粒对乘员的健康造成危害；2、本专利技术设置的传热板主要对从次级过滤器中溢出的空气进行干燥升温处理，为避免传热板对壳体造成影响，专利技术人在传热板与壳体的连接处均设有隔热块，避免壳体与传热板的连接部分温度过高而造成壳体局部受损，以延长装置的使用寿命；3、本专利技术在壳体上表面设有第一矩形孔、第二矩形孔，初级滤网活动贯穿第一矩形孔，而活性炭颗粒层活动贯穿第二矩形孔，使得初级滤网以及活性炭颗粒层能够随时取放，即快速完成初级滤网以及活性炭颗粒层的更换，以保证过滤效果的稳定性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。其中，附图标记对应的零部件名称如下：1-进风口、2-壳体、3-初级过滤器、4-负电极片、5-正电极柱、6-粉尘、7-负电极板、8-正电极板、9-次级过滤器、10-出风口、11-传热板、12-通孔、13-翅片、14-隔热块。具体实施方式实施例1如图1所示，本实施例包括壳体2以及分别开设在壳体2两端的进风口1、出风口10，在所述壳体2靠近所述进风口1的一侧设有初级过滤器3，在壳体2靠近出风口10的一侧设有次级过滤器9，且沿气流的流向在初级过滤器3与次级过滤器9之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片4，且在相邻的两个所述负电极片4之间设有正电极柱5，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板7，且在相邻的两个负电极板7之间设有正电极板8；还包括传热板11，所述传热板11置于次级过滤器9与出风口10之间，且在传热板11上开有多个轴线与壳体2轴线平行的通孔12，且在传热板11靠近所述次级过滤器9的一侧壁上设有多个翅片1本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载式空气净化装置，包括壳体(2)以及分别开设在壳体(2)两端的进风口(1)、出风口(10)，其特征在于：在所述壳体(2)靠近所述进风口(1)的一侧设有初级过滤器(3)，在壳体(2)靠近出风口(10)的一侧设有次级过滤器(9)，且沿气流的流向在初级过滤器(3)与次级过滤器(9)之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片(4)，且在相邻的两个所述负电极片(4)之间设有正电极柱(5)，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板(7)，且在相邻的两个负电极板(7)之间设有正电极板(8)；还包括传热板(11)，所述传热板(11)置于次级过滤器(9)与出风口(10)之间，且在传热板(11)上开有多个轴线与壳体(2)轴线平行的通孔(12)，且在传热板(11)靠近所述次级过滤器(9)的一侧壁上设有多个翅片(13)。

【技术特征摘要】
1.车载式空气净化装置，包括壳体(2)以及分别开设在壳体(2)两端的进风口(1)、出风口(10)，其特征在于：在所述壳体(2)靠近所述进风口(1)的一侧设有初级过滤器(3)，在壳体(2)靠近出风口(10)的一侧设有次级过滤器(9)，且沿气流的流向在初级过滤器(3)与次级过滤器(9)之间依次设有电离区、集成区，所述电离区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极片(4)，且在相邻的两个所述负电极片(4)之间设有正电极柱(5)，所述集成区包括多个沿垂直于气流流向的方向间隔分布的负电极板(7)，且在相邻的两个负电极板(7)之间设有正电极板(8)；还包括传热板(11)，所述传热板(11)置于次级过滤器(9)与出风口(10)之间，且在传热板(11)上开有多个轴线与壳体(2)轴线平行的通孔(12)，且在传热板(11)靠近所述次级过滤器(9)的一侧壁上设有多个翅片(13)。2.根据权利要求1所述的车载式空气净化装置，其特征在于：所述初级过滤器(3)包括固定在壳体(2)内金属边框以及嵌入金属边框中的初级滤网...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨忠，
申请(专利权)人：成都扬中新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51