一种路基路面弯沉检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车，所述移动车的底部设有移动轮，所述移动车的内腔底部设有底板，所述底板的表面设有凹槽，所述凹槽的内部设有减震弹簧，底板的上端设有检测箱，所述检测箱的上端两侧设有安装板，所述检测箱的上部两侧设有圆形套筒，所述移动车的内部两侧设有固定杆，所述圆形套筒套接于固定杆的外侧，本实用新型专利技术该移动车通过拉环由机动车进行牵引，检测速度快，节省了公路检测部门的时间和人力资源，在进行检测时，较微小的震动会被减震弹簧和冲橡胶软垫过滤，若发生较大振幅的震动时，由于液压缸、固定杆和圆形套筒的固定，检测箱不会发生偏移，提高检测精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面弯沉检测装置
本技术涉及弯沉检测箱
，具体为一种路基路面弯沉检测装置。
技术介绍
近二十年来，路面无损检测技术研究和开发在国内外受到日益广泛的重视，弯沉作为最重要的路面结构强度评价指标，其检测设备及分析技术发展很快，为此，我们推出一种路基路面弯沉检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车，所述移动车的底部设有移动轮，所述移动车的右侧居中设有拉环，所述移动车的内腔底部设有底板，所述底板的表面设有凹槽，所述凹槽的内部设有减震弹簧，底板的上端设有检测箱，所述检测箱的上端两侧设有安装板，所述检测箱的上部两侧设有圆形套筒，所述移动车的内部两侧设有固定杆，所述圆形套筒套接于固定杆的外侧，所述移动车的内腔顶板下端设有液压缸，所述液压缸的内部设有液压杆，所述液压杆的底部通过销轴连接于安装板，所述检测箱的内腔底部居中设有蓄电池，所述检测箱的内腔底部两侧设有多普勒激光传感器，所述检测箱的前后部居中设有扇热风扇。优选的，所述底板的上端位于凹槽的上端两侧设有缓冲橡胶软垫。优选的，所述凹槽为等距设置。优选的，所述蓄电池的外侧设有防护架。优选的，所述检测箱的前后部两侧设有扇热格栅。优选的，所述安装板为横向居中设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术该移动车通过拉环由机动车进行牵引，检测速度快，节省了公路检测部门的时间和人力资源，在进行检测时，较微小的震动会被减震弹簧和冲橡胶软垫过滤，若发生较大振幅的震动时，由于液压缸、固定杆和圆形套筒的固定，检测箱不会发生偏移，提高检测精确度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术移动车结构示意图；图3为本技术检测箱结构示意图。图中：1液压缸、2液压杆、3移动车、4销轴、5安装板、6固定杆、7拉环、8圆形套筒、9检测箱、10凹槽、11移动轮、12底板、13缓冲橡胶软垫、14扇热风扇、15扇热格栅、16减震弹簧、17多普勒激光传感器、18防护架、19蓄电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车3，所述移动车3的底部设有移动轮11，所述移动车3的右侧居中设有拉环7，所述移动车3的内腔底部设有底板12，所述底板12的表面设有凹槽10，所述凹槽10的内部设有减震弹簧16，底板12的上端设有检测箱9，所述检测箱9的上端两侧设有安装板5，所述检测箱9的上部两侧设有圆形套筒8，所述移动车3的内部两侧设有固定杆6，所述圆形套筒8套接于固定杆6的外侧，所述移动车3的内腔顶板下端设有液压缸1，所述液压缸1的内部设有液压杆2，所述液压杆2的底部通过销轴4连接于安装板5，所述检测箱9的内腔底部居中设有蓄电池19，所述检测箱9的内腔底部两侧设有多普勒激光传感器17，所述检测箱9的前后部居中设有扇热风扇14。进一步的，所述底板12的上端位于凹槽10的上端两侧设有缓冲橡胶软垫13，通过缓冲橡胶软垫13的设置，可减缓检测箱9与底板12的碰撞。进一步的，所述凹槽10为等距设置，通过凹槽10的等距设置，使得凹槽10内部的减震弹簧16为检测箱9提供很好的减震作用。进一步的，所述蓄电池19的外侧设有防护架18，通过防护架18的设置，使得蓄电池19的安装稳定。进一步的，所述检测箱9的前后部两侧设有扇热格栅15，通过扇热格栅15的设置，辅助检测箱9内部设备的散热。进一步的，所述安装板5为横向居中设置，通过安装板5的横向居中设置，使得液压缸1控制液压杆2上下移动时，检测箱9的移动平稳。具体的，使用时，该移动车3通过拉环7由机动车进行牵引，启动液压缸1，调节检测箱9的高度，在进行检测时，较微小的震动会被减震弹簧16和缓冲橡胶软垫13过滤，若发生较大振幅的震动时，由于液压缸1、固定杆6和圆形套筒8的固定，检测箱9不会发生偏移，提高检测精确度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车(3)，其特征在于：所述移动车(3)的底部设有移动轮(11)，所述移动车(3)的右侧居中设有拉环(7)，所述移动车(3)的内腔底部设有底板(12)，所述底板(12)的表面设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有减震弹簧(16)，底板(12)的上端设有检测箱(9)，所述检测箱(9)的上端两侧设有安装板(5)，所述检测箱(9)的上部两侧设有圆形套筒(8)，所述移动车(3)的内部两侧设有固定杆(6)，所述圆形套筒(8)套接于固定杆(6)的外侧，所述移动车(3)的内腔顶板下端设有液压缸(1)，所述液压缸(1)的内部设有液压杆(2)，所述液压杆(2)的底部通过销轴(4)连接于安装板(5)，所述检测箱(9)的内腔底部居中设有蓄电池(19)，所述检测箱(9)的内腔底部两侧设有多普勒激光传感器(17)，所述检测箱(9)的前后部居中设有扇热风扇(14)。

【技术特征摘要】
1.一种路基路面弯沉检测装置，包括移动车(3)，其特征在于：所述移动车(3)的底部设有移动轮(11)，所述移动车(3)的右侧居中设有拉环(7)，所述移动车(3)的内腔底部设有底板(12)，所述底板(12)的表面设有凹槽(10)，所述凹槽(10)的内部设有减震弹簧(16)，底板(12)的上端设有检测箱(9)，所述检测箱(9)的上端两侧设有安装板(5)，所述检测箱(9)的上部两侧设有圆形套筒(8)，所述移动车(3)的内部两侧设有固定杆(6)，所述圆形套筒(8)套接于固定杆(6)的外侧，所述移动车(3)的内腔顶板下端设有液压缸(1)，所述液压缸(1)的内部设有液压杆(2)，所述液压杆(2)的底部通过销轴(4)连接于安装板(5)，所述检测箱(9)的内腔底部居中设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏星，张杨杨，姚林，
申请(专利权)人：杨宏星，
类型：新型
国别省市：河南,41