轮体及其制造方法、采用该轮体的滚轮、立体车库用链条技术

本发明专利技术公开了轮体及其制造方法、采用该轮体的滚轮、立体车库用链条，所述轮体为金属尼龙复合轮体，用于滚轮上，包括金属制成的轮体本体；轮体本体的径向外周表面上径向设有环状滑槽，环状滑槽内设有尼龙层，轮体本体的径向内周表面形成用于将该轮体本体安装在轮轴上的轮轴安装孔；其制作方法包括用金属制作轮体本体、形成浇注空腔、浇注形成复合轮体。本发明专利技术轮体、滚轮、立体车库用链条，具有自重轻、造价低、耐磨性好、刚性好、自润滑、使用寿命长的特点。

【技术实现步骤摘要】
轮体及其制造方法、采用该轮体的滚轮、立体车库用链条
本专利技术涉及滚轮及其配件
，具体涉及轮体及其制造方法、采用该轮体的滚轮、立体车库用链条。
技术介绍
随着我国汽车工业的迅速发展，城市汽车拥有量的不断增长，城市停车，不仅要占用相当规模的土地和空间，而且停车场所的分布和集中程度与城市土地级差收益的等级划分情况是一致的，也就是说城市中土地价值最高的地区，也是停车需求量最大的地区，因而使停车空间的开拓和扩展相当困难，需要付出很高的成本代价。公知的垂直循环立体车库包括框架式机架，所述机架的左右两侧悬吊有若干能上下循环运动的载车吊架，载车吊架上设有停车用底板，所述机架上设有驱动载车吊架上下循环运动的驱动装置。驱动装置包括主动驱动支撑装置和被动支撑装置、循环链条，循环链条通过若干转向装置间隔的悬吊若干载车吊架。这种立体停车库能够在有限的空间内停放足够多的车辆，空间利用率大大提高，此外，存放和提取车辆方便快捷，实用性强。立体车库上常用到很多滚轮，这些滚轮常与立体车库的驱动装置相接触，具有承载的载荷大，摩擦环境恶劣的特点。如图1-图5所示，公知的垂直循环立体车库包括框架式的机架93，所述机架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮体，其特征在于：所述轮体为金属尼龙复合轮体，用于滚轮上，包括金属制成的轮体本体（1）；轮体本体（1）的径向外周表面上径向设有环状滑槽（2），环状滑槽（2）内设有尼龙层（3），轮体本体（1）的径向内周表面形成用于将该轮体本体（1）安装在轮轴（6）上的轮轴安装孔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种轮体，其特征在于：所述轮体为金属尼龙复合轮体，用于滚轮上，包括金属制成的轮体本体（1）；轮体本体（1）的径向外周表面上径向设有环状滑槽（2），环状滑槽（2）内设有尼龙层（3），轮体本体（1）的径向内周表面形成用于将该轮体本体（1）安装在轮轴（6）上的轮轴安装孔（4）。2.如权利要求1所述的一种轮体，其特征在于：所述尼龙层（3）为含油尼龙层（3）；所述轮体本体（1）的材质为钢材；环状滑槽（2）至少一个侧壁上设有通孔（5）。3.如权利要求1所述的一种轮体，其特征在于：轮体本体（1）包括圆环柱状的基体（11），基体（11）的径向外周表面的基体（11）的轴向两端各设有圆环柱体状的限位臂（12），各限位机构的内周表面与基体（11）的外周表面重合，基体（11）的中轴线与各限位臂（12）的中轴线重合；基体（11）上两限位臂（12）之间形成环状滑槽（2）且两限位臂（12）形成环状滑槽（2）的侧壁；含油尼龙层（3）设在基体（11）的两限位臂（12）之间的径向外周表面上。4.如权利要求3所述的一种轮体，其特征在于：金属尼龙复合轮体整体铸造而成。5.如权利要求3所述的一种轮体，其特征在于：至少一个限位臂（12）上设有若干用于浇注尼龙层（3）的通孔（5）。6.如权利要求5所述的一种轮体，其特征在于：所述通孔（5）的中轴线平行于基体（11）的中轴线；各通孔（5）的直径相同且其形心距离基体（11）的中轴线的距离相等。7.如权利要求5所述的一种轮体，其特征在于：尼龙层（3）有一部分位于各通孔（5）内。8.如权利要求3所述的一种轮体，其特征在于：尼龙层（3）的厚度为1-6cm；基体（11）的径向外周表面与其中轴线的距离为10-150cm；金属尼龙复合轮体的径向长度为10-100cm。9.如权利要求1或3或4所述的轮体的制造方法，包括如下步骤：步骤1：制作金属轮体本体（1）；步骤2：用设有浇注孔（99）的环状的密封件（8）密封环状滑槽（2）的外围并在环状滑槽（2）的径向外周表面形成一用于浇注尼龙层（3）的浇注空腔（81）；步骤3：向尼龙层（3）浇注空腔（81）内注入尼龙形成尼龙层（3），去掉密封件（8）即形成轮体。10.如权利要求2或5-8任意一权利要求所述的轮体的制造方法，包括如下步骤：步骤1：制作金属轮体本体（1）；步骤2：用环状的密封件（8）密封环状滑槽（2）的外围并在环状滑槽（2）的径向外周表面形成一用于浇注尼龙层（3）的浇注空腔（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：山东九路泊车设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37