一种沿海风电场运输维修抢险作业船制造技术

本实用新型专利技术提出了一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体和主甲板，所述船体由右片体、左片体和连接桥组成，其特征在于，所述主甲板以上为上甲板，所述主甲板平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统、作业预处理区域和尾部作业甲板，所述上甲板上依次设置驾驶室、船员舱室和风机抢修登乘梯，所述主甲板以下从艏至尾依次为艏尖舱、艏侧推舱、空舱、机舱、燃油舱和全回转推进器舱，所述艏侧推舱内安装艏侧推装置。本实用新型专利技术采用双体船型，优化整个布置空间，极大提高了作业区域甲板的利用面积，在片体不对称情况下，通过水动力性能计算，满足最终船舶的运动性能指标，在国内双体船设计中尚属首创。

【技术实现步骤摘要】
一种沿海风电场运输维修抢险作业船
本技术涉及沿海风电工程作业船
，尤其涉及一种沿海风电场运输维修抢险作业船。
技术介绍
随着新能源开发利用的发展，海上风电场的开发规模和技术成熟度日益提高。但海上风电场风电机组面临潮汐、台风、气流和闪电等恶劣环境，机组容易出现故障且维修较陆上而言难度大，费用高，特别在海况恶劣时，维修人员难以接近，故障无法排除。当系统设备发生重大故障导致停机或一些小型的机械或电气元件有故障导致风电场停机时，如得不到及时抢修，发电量损失大；如果是齿轮箱等大部件发生故障，还需要动用大型浮吊进行更换，单次吊装费用高达数万元，且造成长时间停机，将会造成巨大的经济损失。目前海上风电场的维修抢修任务：当出现大部件损坏时，主要借助风电安装船等大型船舶进行设备运输吊装，成本过于高昂；当遇到小故障抢修时，一般通过快艇或渔船等运输作业人员进行抢修，由于抢修天气一般过于恶劣，这些非专业船只导致维修作业非常困难，对作业人员来说，作业危险程度大大增加。从整个海上风电场维修抢修作业来说，使用一款抗风浪能力强的专业运维抢修作业船来进行海上作业，将极大提高作业效率，降低运营成本。
技术实现思路
为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体(1)和主甲板(8)，所述船体(1)由右片体(2)、左片体(3)和连接桥(4)组成，其特征在于，所述主甲板(8)以上为上甲板(7)，所述主甲板(8)平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统(311)、作业预处理区域(13)和尾部作业甲板(14)，所述上甲板(7)上依次设置驾驶室(6)、船员舱室(9)和风机抢修登乘梯(307)，所述主甲板(8)以下从艏至尾依次为艏尖舱(201)、艏侧推舱(202)、空舱(203)、机舱(204)、燃油舱(205)和全回转推进器舱(206)，所述艏侧推舱(202)内安装艏侧推装置(301)。

【技术特征摘要】
1.一种沿海风电场运输维修抢险作业船，包括船体(1)和主甲板(8)，所述船体(1)由右片体(2)、左片体(3)和连接桥(4)组成，其特征在于，所述主甲板(8)以上为上甲板(7)，所述主甲板(8)平面上由首至尾部依次分为抛锚系泊系统(311)、作业预处理区域(13)和尾部作业甲板(14)，所述上甲板(7)上依次设置驾驶室(6)、船员舱室(9)和风机抢修登乘梯(307)，所述主甲板(8)以下从艏至尾依次为艏尖舱(201)、艏侧推舱(202)、空舱(203)、机舱(204)、燃油舱(205)和全回转推进器舱(206)，所述艏侧推舱(202)内安装艏侧推装置(301)。2.根据权利要求1所述的沿海风电场运输维修抢险作业船，其特征在于，所述右片体(2)和左片体(3)宽度不对称。3.根据权利要求1所述的沿海风...

【专利技术属性】
技术研发人员：郦羽，程红蓉，邬婷，李鸿瑞，苗飞，陆天奇，刘勇，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心上海分部，
类型：新型
国别省市：上海,31