直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，包括并联连接在钢轨上的送端电路和受端电路，所述送端电路包括依次相接的电源模块、发码设备和送端轨道变压器，所述受端电路包括依次相接的受端轨道变压器、四腿电容、译码器和接收设备，所述送端轨道变压器的二次侧线圈的一个输出端经过限流器与钢轨相接，所述送端轨道变压器的二次侧线圈的另一个输出端经过第一断路器与钢轨相接。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过设置送端电路和受端电路，适用于直流电流牵引轨道区段，能够提高轨面电压，击穿轨面锈层，提高轨道电路分路灵敏度，解决分路不良问题，工作可靠性和稳定性高，同时提高行车安全。

【技术实现步骤摘要】
直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统
本技术属于不对称高压脉冲轨道电路系统
，具体涉及一种直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统。
技术介绍
不对称高压脉冲轨道电路属于有绝缘、闭路式脉冲轨道电路，可以检测轨道上有无列车(车辆)占用，能够发送关于轨道是否空闲与是否完整的信息，起着一个信息发送器的作用，“不对称高压脉冲”是指在一个信号周期内含不同幅值、脉宽的正脉冲和负脉冲，其特点是正脉冲波形与负脉冲波形“不对称”，轨面的正脉冲幅值可达100V以上，可以击穿轨面中度生锈锈层及半绝缘粉尘污染，从而达到较好的分路效果。目前，我国地铁和轻轨交通车辆段内的列车为无机车信号显示，因此其轨道电路的功能仅为列车占用检查。由于其电力机车为直流牵引，且牵引的钢轨回流为单条钢轨，故轨道电路多数采用单轨条回流方式的50Hz微电子相敏轨道电路。在实际工作中，经常会出现由于轨道轨面生锈而使轨道电路失去应有功能的情况，最主要的原因还是因为轨面电压低，不足以击穿轨面锈层造成，现有的50Hz微电子相敏轨道电路就存在这种情况，其轨面电压约为1V～2V，引发分路不良问题，轨道电路系统的正常工作不能得到保证，直接影响行车安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，其特征在于：包括并联连接在钢轨(4)上的送端电路(10)和受端电路(11)，所述送端电路(10)包括依次相接的电源模块、发码设备(1)和送端轨道变压器(2)，所述受端电路(11)包括依次相接的受端轨道变压器(6)、四腿电容(7)、译码器(8)和接收设备(9)，所述送端轨道变压器(2)的一次侧线圈的两个输入端分别与发码设备(1)的两个输出端相接，所述送端轨道变压器(2)的二次侧线圈的一个输出端经过限流器(3)与钢轨(4)相接，所述送端轨道变压器(2)的二次侧线圈的另一个输出端经过第一断路器(12)与钢轨(4)相接，所述受端轨道变压器(6)的一次侧线圈的一个...

【技术特征摘要】
1.一种直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，其特征在于：包括并联连接在钢轨(4)上的送端电路(10)和受端电路(11)，所述送端电路(10)包括依次相接的电源模块、发码设备(1)和送端轨道变压器(2)，所述受端电路(11)包括依次相接的受端轨道变压器(6)、四腿电容(7)、译码器(8)和接收设备(9)，所述送端轨道变压器(2)的一次侧线圈的两个输入端分别与发码设备(1)的两个输出端相接，所述送端轨道变压器(2)的二次侧线圈的一个输出端经过限流器(3)与钢轨(4)相接，所述送端轨道变压器(2)的二次侧线圈的另一个输出端经过第一断路器(12)与钢轨(4)相接，所述受端轨道变压器(6)的一次侧线圈的一个输入端与受端防护电阻(5)的一端相接，所述受端轨道变压器(6)的一次侧线圈的另一个输入端与第二断路器(13)的输出端相接，所述受端防护电阻(5)的另一端和第二断路器(13)的输入端分别与钢轨(4)连接，所述受端轨道变压器(6)的二次侧线圈的两个输出端分别与四腿电容(7)的两个输入端相接，所述四腿电容(7)的两个输出端分别与译码器(8)的两个输入端相接，所述译码器(8)的两个输出端分别与接收设备(9)相接，所述电源模块为发码设备(1)供电，且所述电源模块为发码设备(1)供电的供电回路中设置有第三断路器(14)。2.按照权利要求1所述的直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，其特征在于：所述电源模块是电压220V频率为50Hz的供电电源，所述电源模块的一个输出端经过第三断路器(14)与发码设备(1)的一个输入端相接，所述电源模块的另一个输出端与发码设备(1)的另一个输入端相接。3.按照权利要求1或2所述的直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，其特征在于：所述发码设备(1)包括第一变压器(1-1)、与第一变压器(1-1)输出端相接的高压电路和低压电路，所述高压电路包括第一整流电路(1-2)和与第一整流电路(1-2)输出端相接的充放电电容(1-3)，所述低压电路包括依次相接的第二整流电路(1-4)、稳压电路(1-5)和定时器电路(1-6)，所述充放电电容(1-3)和定时器电路(1-6)的输出端接有可控硅电路(1-7)，所述可控硅电路(1-7)的输出端接有限流电阻(1-8)，所述第一变压器(1-1)与所述电源模块相接。4.按照权利要求1或2所述的直流牵引不对称高压脉冲轨道电路系统，其特征在于：所述译码器(8)包括第二变压器(8-1)以及与第二变压器(8-1)输出端相接的头部直流脉冲电路和尾部直流脉冲电路，所述头部直流脉冲电路包括第三整流电路(8-2)和与第三整流电路(8-2)输出端相接的第一滤波电路(8-3)，所述尾部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海旭，祁国俊，赵喜桢，沈培生，刘建宏，曹双胜，马国鑫，任洁，赵跟党，李乐，穆玉民，陈伍毅，蔡里奎，符敏婷，
申请(专利权)人：西安思源科创轨道交通技术开发有限公司，西安市地下铁道有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61