一种确定目标保障路段的方法及服务器技术

本发明专利技术实施例提供一种确定目标保障路段的方法及服务器，所述方法包括：确定市区外及市区内到达指定位置的多条待选路段l；接收所述市区外及市区内的行驶车辆位置信息；根据所述各待选路段l和所述行驶车辆位置信息，获取路况状态参数state和交通量参数ΓC，并组成路网基本状态参数组τ＝<day,timeid,l,state,ΓC>；根据所述基本状态参数组、观察起始时间Tbgn和观察终止时间Tend，确定目标保障路段。所述服务器执行上述方法。本发明专利技术实施例提供的确定目标保障路段的方法及服务器，能够准确确定需要重点保障的交通路段。

【技术实现步骤摘要】
一种确定目标保障路段的方法及服务器
本专利技术实施例涉及智能交通
，具体涉及一种确定目标保障路段的方法及服务器。
技术介绍
随着移动定位终端(例如车载终端、智能手机)的普及，以及手机地图、导航等位置相关服务的广泛应用，用户在使用位置服务的同时也上传了大量的位置数据，这些UGC(UserGeneratedContent，简称“众包”)位置数据已经广泛应用于交通路况计算，也为路网交通运行情况的监控和分析提供了新的数据基础和可能。在一些大中城市中，经常举行参会人数众多、对交通产生较大影响的公共活动，如北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、大运会、APEC会议、抗战胜利70周年阅兵，杭州G20峰会等。无论是国家层面，还是活动举办地，都历来重视活动期间的交通保障工作。以杭州G20峰会为例，会议举办期间上海、江苏、安徽、福建、江西等环浙“四省一市”将全面提升交通保障级别。现有技术对活动期间涉及到的诸多不确定因素一方面考虑不够全面，另一方面缺少对上述不确定因素整体综合分析，无法准确确定需要重点保障的交通路段，给活动举办地相关区域交通的保障工作带来了困难。因此，如何准确确定需要重点保障的交通路段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定目标保障路段的方法，其特征在于，包括：确定市区外及市区内到达指定位置的多条待选路段l；接收所述市区外及市区内的行驶车辆位置信息；根据所述各待选路段l和所述行驶车辆位置信息，获取路况状态参数state和交通量参数ΓC，并组成路网基本状态参数组τ＝<day,timeid,l,state,ΓC>，其中，day表示日期，timeid＝1440/k，timeid表示每获取一次所述路网基本状态参数组所需要的时间间隔，单位为分钟，k为每天获取所述路网基本状态参数组的次数，state表示在当前timeid内的路况状态信息，ΓC＝{car1,car2,…,carn}表示在当前timeid内经...

【技术特征摘要】
1.一种确定目标保障路段的方法，其特征在于，包括：确定市区外及市区内到达指定位置的多条待选路段l；接收所述市区外及市区内的行驶车辆位置信息；根据所述各待选路段l和所述行驶车辆位置信息，获取路况状态参数state和交通量参数ΓC，并组成路网基本状态参数组τ＝<day,timeid,l,state,ΓC>，其中，day表示日期，timeid＝1440/k，timeid表示每获取一次所述路网基本状态参数组所需要的时间间隔，单位为分钟，k为每天获取所述路网基本状态参数组的次数，state表示在当前timeid内的路况状态信息，ΓC＝{car1,car2,…,carn}表示在当前timeid内经过所述各待选路段l的n辆车；根据所述基本状态参数组、观察起始时间Tbgn和观察终止时间Tend，确定目标保障路段，其中所述观察起始时间Tbgn和所述观察终止时间Tend满足如下条件：Tbgn≤τ.(day,timeid)≤Tend。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定市区外及市区内到达指定位置的多条待选路段l，包括：根据所述市区外的各高速公路出/入口的位置，获取各第一待选路段；根据所述市区内到达的指定位置和预先选定的特定位置，获取各第二待选路段；将所述各第一待选路段和所述各第二待选路段合并组成待选路段l。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所在城市的各高速公路出/入口的位置，获取各第一待选路段，包括：以所在城市的各高速公路出/入口的位置O为中心，向四周扩展搜索获取路径pathO＝<p1,p2,…,pm>，其中，所述pm为第m条路径，每条路径由若干条首尾相连的路段组成；m为经过各高速公路出/入口的位置O的路径数；若各路径pathO上搜索点与所述各高速公路出/入口的位置O之间的各路径总长度之和大于预设路径长度值，则终止搜索，并将各路径pathO上的搜索点与所述位置O之间的路径作为第一待选路段。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述基本状态参数组、观察起始时间Tbgn和观察终止时间Tend，确定目标保障路段，包括：根据公式δ(lx)＝sizeof(∪{τ.ΓC})，计算所述某一待选路段lx在所述观察起始时间Tbgn和所述观察终止时间Tend之间的交通量δ(lx)；根据公式η(lx)＝δ(lx)/len(lx)，计算所述某一待选路段lx的单位里程交通量η(lx)，其中，len(lx)为所述某一待选路段lx的长度值；根据公式φ(lx)＝sizeof(∪{τ})，计算所述某一待选路段lx在所述观察起始时间Tbgn和所述观察终止时间Tend之间，且所述τ.state为拥堵时的拥堵累计时间φ(lx)；根据公式计算所述某一待选路段lx的累计拥堵里程根据所述δ(lx)、所述η(lx)、所述φ(lx)和所述中的一个或多个确定所述目标保障路段。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取异常天气时的交通量δ′(lx)；若满足公式γ(lx)＝δ(lx)-δ'(lx)＞γ，其中，预设异常天气差值为γ，则根据异常天气影响系数γ(lx)、所述δ(lx)、所述η(lx)、所述φ(lx)和所述中的一个或多个确定所述目标保障路段。6.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭胜敏，杨珍珍，李成宝，孙亚夫，夏曙东，
申请(专利权)人：北京掌行通信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11