用于运行机动车的电容的传感器组件的方法技术

本发明专利技术涉及用于运行机动车的电容的传感器组件的方法，传感器组件用于测定相对于测量物体的间距，其中，设置有控制单元用于操控传感器组件，其中，传感器组件具有至少一个电极和配属于电极的联接组件，联接组件带有连接线路和在连接线路处电极侧的接头和控制单元侧的接头，其中，在测量程序的范围内借助于控制单元操控电极并且所产生的间距数值取决于由电极相对于参考电位、尤其相对于接地电位形成的测量电容来测定，其中，在诊断程序的范围内借助于控制单元检查电极在与控制单元的连接方面的电的连接状态。提出了，在诊断程序的范围内借助于控制单元基于在控制单元侧的接头与参考电位之间的输入电容来检查连接状态。

【技术实现步骤摘要】
用于运行机动车的电容的传感器组件的方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于运行机动车的电容的传感器组件（kapazitivenSensoranordnung）的方法、根据权利要求15的前序部分的用于操控机动车的电容的传感器组件的控制单元、以及根据权利要求16的前序部分的机动车的传感器系统。
技术介绍
电容的传感器组件使用在机动车的各种领域中。一种示例为探测操作事件、尤其人员靠近到机动车处，这根据设计方案能够触发证实会话（Authentifizierungsdialog）。另一示例是探测在人员与机动车的运动的构件、例如后盖之间的迫近的碰撞。谈及的方法涉及运行机动车的电容的传感器组件，所述传感器组件用于测定相对于测量物体的间距数值。为此配属于传感器组件的是控制单元用于操控所述传感器组件。传感器组件具有两个电极，分别配属于它们的是联接组件用于联接到控制单元处。在电极与控制单元之间的无缺陷的连接具有相当特别的意义，以便避免例如由于高的过渡电阻（Übergangswiderstand）而导致缺陷地测定间距数值。在用于运行机动车的电容的传感器组件的已知的方法中（DE1020131124本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于运行机动车（2）的电容的传感器组件（1）的方法，所述传感器组件用于测定相对于测量物体（B）的间距（3），其中，设置有控制单元（7）用于操控所述传感器组件（1），其中，所述传感器组件（1）具有至少一个电极（9）和配属于所述电极（9）的联接组件（10），所述联接组件带有连接线路（11）且与所述连接线路耦联地带有电极侧的接头（12）和控制单元侧的接头（13），其中，在测量程序的范围内借助于所述控制单元（7）操控所述电极（9）并且所产生的间距数值取决于由所述电极（9）相对于参考电位、尤其相对于接地电位（M）形成的测量电容（14）来测定，其中，在诊断程序的范围内借助于所述控制单元（7）检查所述电极（...

【技术特征摘要】
2015.11.15 DE 102015119701.41.用于运行机动车（2）的电容的传感器组件（1）的方法，所述传感器组件用于测定相对于测量物体（B）的间距（3），其中，设置有控制单元（7）用于操控所述传感器组件（1），其中，所述传感器组件（1）具有至少一个电极（9）和配属于所述电极（9）的联接组件（10），所述联接组件带有连接线路（11）且与所述连接线路耦联地带有电极侧的接头（12）和控制单元侧的接头（13），其中，在测量程序的范围内借助于所述控制单元（7）操控所述电极（9）并且所产生的间距数值取决于由所述电极（9）相对于参考电位、尤其相对于接地电位（M）形成的测量电容（14）来测定，其中，在诊断程序的范围内借助于所述控制单元（7）检查所述电极（9）在到所述控制单元（7）的连接方面的电的连接状态，其特征在于，在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元（7）基于在所述控制单元侧的接头（13）与所述参考电位之间的输入电容（15）来检查所述连接状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输入电容为在所述控制单元侧的接头（13）与所述参考电位之间的输入阻抗（15a）的电容的份额。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述传感器组件（1）尤其在所述控制单元（7）与所述联接组件（10）之间或在所述联接组件（10）中具有至少一个滤波开关电路（16），优选地，所述滤波开关电路（16）具有低通滤波器（17）和/或退耦电容器（18）和/或ESD保护元件（19）。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述输入电容（15）和/或所述输入阻抗（15a）在无缺陷的理论连接状态中位于预规定的允许范围中，在所述控制单元侧的接头（13）与所述参考电位之间的输入电容（15）或输入阻抗（15a）在缺陷连接状态中位于所述允许范围之外并且所述连接状态借助于所述控制单元（7）在输入电容（15）或输入阻抗（15a）位于所述允许范围之外的情况下探测为缺陷连接状态。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，借助于所述控制单元（7）测定所述输入电容（15）或所述输入阻抗（15a）并且为了测定所述连接状态与用于所述输入电容（15）的或用于所述输入阻抗（15a）的允许范围来比较。6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述诊断程序的范围中所述传感器组件（1）借助于所述控制单元（7）利用诊断电压和/或诊断电流来操控并且由所引起的诊断电流或所引起的诊断电压推断出所述电极（9）的连接状态。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制单元（7）包括参考电路（20）并且在所述诊断程序的范围内为了测定所述电极（9）的连接状态借助于所述控制单元（7）将所述参考电路（20）和所述传感器组件（1）利用诊断电压或诊断电流来操控，优选地，由所引起的测量电流或测量电压推断出所述电极（9）的连接状态，尤其，方式是使得所述所引起的测量电流或测量电压与彼此相关联、尤其与彼此相比较。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，在所述诊断程序的范围内借助于所述控制单元（7）将所述参考电路（20）和所述传感器组件（1）相同地操控，优选地，该操控与所述传感器组件（1）的操控在所述测量程序的范围内相同。9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述诊断电压为电压跃变或电压脉冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：H韦尔斯特莱茵，D鲁斯，
申请(专利权)人：博泽班贝格汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE