本发明专利技术涉及一种铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体的中心处设置有轴壁，所述轴壁的中心处设有通孔，且所述通孔穿过所述绕线体，所述轴壁上设有固定装置以及多个紧固件，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。本发明专利技术有利于所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启。
【技术实现步骤摘要】
铝制绕线轮装置
本专利技术涉及车库门上的铝铸件的
，尤其是指一种铝制绕线轮装置。
技术介绍
车库门是企业常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门，当门洞较大，不便安装地面门体的地方，所述车库门就起到方便、快捷开启的作用。现有的自动车库门中使用最多的是卷帘车库门，因为卷帘车库门最大制造高度可达到9米至14米，最大制造宽度4米至12米，且抗风能力最大达到11级，因此卷帘车库门的配件都需要具有较高的强度和韧性。例如，所述卷帘车库门的帘片采用高强度铝合金双或单层挤压成型。目前，车库门用绕线轮装置是铁质的，重量较重，使用寿命短、成本高，其制造环境脏乱，对环境有一定的污染性。为了克服上述问题，现有常见的绕线轮装置是一体成型，且所述绕线轮装置的本体上具有轴向的轴孔，绕有钢丝绳的圆柱面以及连接两者之间的连接面，所述的圆柱面上具有螺旋形的绳槽。上述虽然制造的绕线轮装置重量轻、成本低，但是实际使用过程中，发现固定在所述绕线轮装置上的钢丝绳容易打滑，导致钢丝绳不能自由的收放，从而影响车库门的正常开启。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢丝绳打滑影响车库门正常开启的问题从而提供一种避免钢丝绳打滑且使车库门能正常开启的铝制绕线轮装置。为解决上述技术问题，本专利技术的一种铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体的中心处设置有轴壁，所述轴壁的中心处设有通孔，且所述通孔穿过所述绕线体，通过所述通孔将所述绕线轮装置设置在安装轴上，所述轴壁上设有固定所述钢丝绳的固定装置以及将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的多个紧固件，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。在本专利技术的一个实施例中，所述固定装置包括位于所述轴壁外围的固定孔，且所述固定孔与所述通孔相通，所述固定孔内设有定位螺栓。在本专利技术的一个实施例中，所述多个紧固件包括两个紧固件，其中第一紧固件与第二紧固件沿所述轴壁的外围设置在同一中心线上。在本专利技术的一个实施例中，所述轴壁的外围设有第一螺丝孔以及第二螺丝孔，所述第一紧固件固定在所述第一螺丝孔内，所述第二紧固件固定在所述第二螺丝孔内。在本专利技术的一个实施例中，所述第一螺丝孔和所述第二螺丝孔的大小规格相同。在本专利技术的一个实施例中，所述第一绕线部为圆锥状，所述第二绕线部为圆柱状。在本专利技术的一个实施例中，所述第一绕线部上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部上。在本专利技术的一个实施例中，所述第二绕线部上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部上。本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本专利技术所述铝制绕线轮装置,通过多个紧固件将所述绕线轮装置固定在安装轴上，使所述绕线轮装置的运动带动所述钢丝绳的转动，保证所述钢丝绳自由的收放，通过所述第一绕线部和所述第二绕线部可以进一步保证所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1是本专利技术所述铝制绕线轮装置的主视图；图2是本专利技术所述铝制绕线轮装置的侧视图。具体实施方式请参考图1和图2所示，本实施例提供一种铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体10、绕线轮第二本体11以及位于所述绕线轮第一本体10和所述绕线轮第二本体11之间的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体10的中心处设置有轴壁13，所述轴壁13的中心处设有通孔14，且所述通孔14穿过所述绕线体12，通过所述通孔14将所述绕线轮装置设置在安装轴上，所述轴壁13上设有固定所述钢丝绳的固定装置15以及将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的多个紧固件，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，且所述绕线体12包括第一绕线部121以及与所述第一绕线部121相连的第二绕线部122。上述是本专利技术所述的核心技术方案，本专利技术所述铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体10、绕线轮第二本体11以及位于所述绕线轮第一本体10和所述绕线轮第二本体11之间的绕线体12，其中所述绕线体12上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体10的中心处设置有轴壁13，所述轴壁13的中心处设有通孔14，且所述通孔14穿过所述绕线体12，通过所述通孔14将所述绕线轮装置设置在安装轴上，所述轴壁13上设有固定所述钢丝绳的固定装置，通过所述固定装置可以将所述钢丝绳的一端固定在所述绕线轮装置上，所述轴壁13上还设有将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的多个紧固件，通过所述多个紧固件可以将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上，使所述绕线轮装置的运动带动所述钢丝绳的转动，保证所述钢丝绳自由的收放，从而有利于车库门的正常开启，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，从而有利于保证所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的稳定性，通过所述第一绕线部121以及所述第二绕线部122可以保证所述车库用绕线轮转动的同时钢丝绳的自由缩放。所述固定装置包括位于所述轴壁13外围的固定孔15，且所述固定孔15与所述通孔14相通，所述固定孔15内设有定位螺栓，通过所述定位螺栓可以将所述钢丝绳的一端稳固在所述绕线轮第一本体10上。所述多个紧固件包括两个紧固件，其中第一紧固件与第二紧固件沿所述轴壁13的外围设置在同一中心线上,从而有利于保证将所述绕线轮装置稳固在所述安装轴上。所述轴壁13的外围设有第一螺丝孔16以及第二螺丝孔17，所述第一紧固件固定在所述第一螺丝孔16内，所述第二紧固件固定在所述第二螺丝孔17内，通过所述第一螺丝孔16以及所述第二螺丝孔17可以确保连接的稳定性。所述第一螺丝孔16和所述第二螺丝孔17的大小规格相同，从而方便制造及加工。所述第一绕线部121为圆锥状，所述第二绕线部122为圆柱状，从而有利于所述钢丝绳的缠绕及所述钢丝绳的自由缩放。所述第一绕线部121上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部121上；所述第二绕线部122上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部122上，且所述第一绳槽和所述第二绳槽均为螺旋形状，从而方便缠绕所述钢丝绳。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，其特征在于：所述绕线轮第一本体的中心处设置有轴壁，所述轴壁的中心处设有通孔，且所述通孔穿过所述绕线体，通过所述通孔将所述绕线轮装置设置在安装轴上，所述轴壁上设有固定所述钢丝绳的固定装置以及将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的多个紧固件，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。
【技术特征摘要】
1.一种铝制绕线轮装置，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，其特征在于：所述绕线轮第一本体的中心处设置有轴壁，所述轴壁的中心处设有通孔，且所述通孔穿过所述绕线体，通过所述通孔将所述绕线轮装置设置在安装轴上，所述轴壁上设有固定所述钢丝绳的固定装置以及将所述绕线轮装置固定在所述安装轴上的多个紧固件，其中所述多个紧固件沿所述轴壁的外围均匀分布，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。2.根据权利要求1所述的铝制绕线轮装置，其特征在于：所述固定装置包括位于所述轴壁外围的固定孔，且所述固定孔与所述通孔相通，所述固定孔内设有定位螺栓。3.根据权利要求1所述的铝制绕线轮装置，其特征在于：所述多个紧固...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔岳泰，
申请(专利权)人：孔岳泰，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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