汽车车灯的驱动系统及其驱动方法技术方案

本发明专利技术公开了汽车车灯的驱动系统及其驱动方法，包括：车灯透镜、棱镜、LED阵列模组、PD光电探测器和APC驱动模块；所述棱镜设置于车灯透镜和LED阵列模组之间，所述PD光电探测器位于棱镜的一侧；所述LED阵列模组出射的光线经棱镜分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上，所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度，从而使得LED阵列模组的光效恒定，不会由于LED阵列模组长时间工作而导致光效的衰减。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯的驱动系统及其驱动方法
本专利技术涉及车灯控制
，特别涉及一种汽车车灯的驱动系统及其驱动方法。
技术介绍
目前，LED照明灯的驱动方式可采用电阻限流、线性稳压器和开关型变换器这三种方案。三种驱动方式各有优缺点，如：电阻限流方案适用于效率低的应用场合，而对于效率要求极高，而输入电压范围宽的汽车照明系统上不采用此方法；线性稳压器只适应于低电流或LED正向压降稍低于电源电压的场合，但同样存在效率和输入电压范围小的问题；开关型变换器具有电路拓扑灵活、效率高和输入电压宽的特性。因此，综合考虑工作效率、安装尺寸、静态电流、工作电压、噪声和输出调节等因素后，目前汽车LED大灯驱动电路多采用开关型变换器。开关变换器拓扑结构分为Buck（降压式变换）、Boost（升压式变换）及Buck-Boos（升降压式变换）等方式。虽然，目前主流汽车LED大灯驱动电路采用了开关型变换器，但均不能很好地解决LED模组因长时间工作LED光效衰减问题。因而现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种汽车车灯的驱动系统及其驱动方法，能避免车灯的LED阵列模组长时间工作而导致光效的衰减。为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：相较于现有技术，本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统及其驱动方法，通过棱镜将LED阵列模组出射的光线分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上，所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度，从而使得LED阵列模组的光效恒定，不会由于LED阵列模组长时间工作而导致光效的衰减。附图说明图1为本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统的结构框图。图2为本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统中APC驱动模块的电路图。图3为本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统的流程图。具体实施方式本专利技术提供汽车车灯的驱动系统及其驱动方法，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统包括：车灯透镜10、棱镜20、LED阵列模组30、PD光电探测器40（高速光电探测器）和APC驱动模块50（美国电力转换集团生产的驱动模块）。其中，所述车灯透镜10为汽车大灯透镜，所述棱镜20设置于车灯透镜10和LED阵列模组30之间，所述PD光电探测器440位于棱镜20的一侧。所述棱镜20主要起分光作用，具体实施时，车灯透镜10位于棱镜20的第一分光侧，PD光电探测器40位于棱镜的第二分光侧，如：车灯透镜40位于棱镜20的前面，PD光电探测器40位于棱镜20的下方。所述LED阵列模组30出射的光线经棱镜20分光成两部分：一部分光线经车灯透镜10出射、另一部分发射至PD光电探测器40上，所述PD光电探测器40实时采集LED阵列模组30出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块50；所述APC驱动模块50根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组30的发光亮度。本专利技术通过棱镜20将LED阵列模组30出射的光线分光成两部分：一部分光线经车灯透镜10出射、另一部分发射至PD光电探测器40上，所述PD光电探测器40实时采集LED阵列模组30出射光线的强度，生成相应大小的电压信号反馈给APC驱动模块50；所述APC驱动模块50根据电压信号调制适当的电流大小，使得LED阵列模组30的电流增大或减小，保证LED阵列模组的光效在适当范围内工作。请一并参阅图2，所述PD光电探测器包括光电二极管D1，所述LED阵列模组包括若干LEDD2，所述APC驱动模块包括运算放大器IC1、可变电阻器Rs1、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一电容C1和三极管Q1。所述运算放大器IC1的正输入端通过第二电阻R2接地、还连接光电二极管D1的正极，光电二极管D1的负极接地；所述运算放大器IC1的负输入端连接可变电阻器Rs1的控制端、还通过第一电容C1连接运算放大器IC1的输出端，所述可变电阻器Rs1的一端通过第一电阻R1连接3.3V供电端，可变电阻器Rs1的另一端接地，所述运算放大器IC1的输出端通过第三电阻R3连接三极管Q1的基极，所述三极管Q1的发射极通过第四电阻R4连接3.3V供电端，所述三极管Q1的集电极连接若干LEDD2的正极，若干LEDD2的负极接地。其中，所述第一电容的容值为10pF，所述可变电阻器的阻值范围为0～10KΩ、第一电阻的阻值为47KΩ、第二电阻的阻值为1KΩ。所述三极管Q1为PNP三极管。在若干LEDD2发光时，所述光电二极管感应到光线，并根据光线亮度产生相应的电压，输入运算放大器IC1的正输入端，因运算放大器IC1的正输入端的电压小于负输入端电压，运算放大器IC1输出低电平，使三极管Q1导通，并使三极管Q1输出相应的驱动电流，通过三极管Q1放大来控制若干LEDD2的驱动电流大小，从而使LEDD2输出相应的亮度。请继续参阅图2，所述APC驱动模块还包括第二电容C2，所述第二电容C2的一端连接3.3V供电端，第二电容C2的另一端接地，用于提供稳定的电源电压，使三极管发射极的电压稳定。所述APC驱动模块还包括第三电容C3，所述第三电容C3的一端连接3.3V供电端和运算放大器IC1的电源端，第三电容C3的另一端接地，使运算放大器IC1的工作稳定。所述APC驱动模块还包括第四电容C4，所述第四电容C4与若干LEDD2并联，所述第四电容C4的容值为0.1uF，由第四电容C4吸收LED两端的电压突变。本专利技术还提供一种汽车车灯的驱动系统的驱动方法，其包括如下步骤：S10、所述LED阵列模组出射的光线经棱镜分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上；S20、所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；S30、所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度。综上所述，本专利技术提供的汽车车灯的驱动系统及其驱动方法，通过棱镜将LED阵列模组出射的光线分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上，所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度，从而使得LED阵列模组的光效恒定，不会由于LED阵列模组长时间工作而导致光效的衰减。可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本专利技术所附的权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车灯的驱动系统，其特征在于，包括：车灯透镜、棱镜、LED阵列模组、PD光电探测器和APC驱动模块；所述棱镜设置于车灯透镜和LED阵列模组之间，所述PD光电探测器位于棱镜的一侧；所述LED阵列模组出射的光线经棱镜分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上，所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯的驱动系统，其特征在于，包括：车灯透镜、棱镜、LED阵列模组、PD光电探测器和APC驱动模块；所述棱镜设置于车灯透镜和LED阵列模组之间，所述PD光电探测器位于棱镜的一侧；所述LED阵列模组出射的光线经棱镜分光成两部分：一部分光线经车灯透镜出射、另一部分发射至PD光电探测器上，所述PD光电探测器实时采集LED阵列模组出射光线的强度，生成电压信号反馈给APC驱动模块；所述APC驱动模块根据所述电压信号生成相应的驱动电流，调节LED阵列模组的发光亮度。2.根据权利要求1所述的汽车车灯的驱动系统，其特征在于，所述PD光电探测器包括光电二极管，所述LED阵列模组包括若干LED，所述APC驱动模块包括运算放大器、可变电阻器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一电容和三极管，所述运算放大器的正输入端通过第二电阻接地、还连接光电二极管的正极，光电二极管的负极接地；所述运算放大器的负输入端连接可变电阻器的控制端、还通过第一电容连接运算放大器的输出端，所述可变电阻器的一端通过第一电阻连接3.3V供电端，可变电阻器的另一端接地，所述运算放大器的输出端通过第三电阻连接三极管的基极，所述三极管的发射极通过第四电阻连接3.3V供电端，所述三极管的集电极连接若干LED的正极，若干LED的负极接地。...

【专利技术属性】
技术研发人员：林家用，柳立群，
申请(专利权)人：深圳华耀车灯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44