用于发动机的配气机构及具有其的车辆制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于发动机的配气机构及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。
技术介绍
发动机的配气机构用于驱动气门的开闭，为了提升发动机的综合性能，满足日益严格的排放油耗法规要求，配气机构采用可变气门机构已成为趋势，可变气门机构可分为无凸轮轴的可变气门机构和基于凸轮轴的可变气门机构，但相关技术中，基于凸轮轴的可变气门机构，结构复杂，功能单一，例如变气门升程或变持续期，且零部件多，控制繁琐。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于发动机的配气机构，该配气机构结构简单，零部件少、通用性好且移植性好。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于发动机的配气机构包括：气门机构；第一摆臂；第二摆臂，所述第二摆臂可枢转地连接在所述第一摆臂的下部，所述第二摆臂绕旋转轴线可转动，且所述第二摆臂的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子和第二滚子，所述第一滚子和所述第二滚子均可枢转地设在所述第一摆臂上；第一凸轮轴和第二凸轮轴，所述第一凸轮轴具有第一凸轮且所述第二凸轮...
【技术保护点】
一种用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，包括：气门机构(1)；第一摆臂(21)；第二摆臂(22)，所述第二摆臂(22)可枢转地连接在所述第一摆臂(21)的下部，所述第二摆臂(22)绕旋转轴线可转动，且所述第二摆臂(22)的底部构造有驱动型面(220)，所述驱动型面(220)适于驱动所述气门机构(1)的气门(11)沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子(31)和第二滚子(32)，所述第一滚子(31)和所述第二滚子(32)均可枢转地设在所述第一摆臂(21)上；第一凸轮轴(41)和第二凸轮轴(42)，所述第一凸轮轴(41)具有第一凸轮(411)且所述第二凸轮轴(42)具...
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，包括：气门机构(1)；第一摆臂(21)；第二摆臂(22)，所述第二摆臂(22)可枢转地连接在所述第一摆臂(21)的下部，所述第二摆臂(22)绕旋转轴线可转动，且所述第二摆臂(22)的底部构造有驱动型面(220)，所述驱动型面(220)适于驱动所述气门机构(1)的气门(11)沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子(31)和第二滚子(32)，所述第一滚子(31)和所述第二滚子(32)均可枢转地设在所述第一摆臂(21)上；第一凸轮轴(41)和第二凸轮轴(42)，所述第一凸轮轴(41)具有第一凸轮(411)且所述第二凸轮轴(42)具有第二凸轮(421)，所述第一凸轮(411)抵靠所述第一滚子(31)且所述第二凸轮(421)抵靠所述第二滚子(32)；用于调节所述第一凸轮轴(41)与所述第二凸轮轴(42)相对相位的相位调节机构。2.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述第一摆臂(21)包括：第一中间连接臂部(211)和两个第一摆臂部(212)，所述两个第一摆臂部(212)分别设在所述第一中间连接臂部(211)的两端，所述两个第一摆臂部(212)相对设置且沿所述第一凸轮轴(41)和所述第二凸轮轴(42)的轴向彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述第一滚子(31)通过第一子销轴(51)可枢转地设在所述两个第一摆臂部(212)之间，所述第二滚子(32)通过第二子销轴(52)可枢转地设在所述两个第一摆臂部(212)之间，所述第一中间连接臂部(211)通过第二销轴(53)可枢转地与所述第二摆臂(22)相连，所述第一子销轴(51)的中心轴线、所述第二子销轴(52)的中心轴线和所述第二销轴(53)的中心轴线位于一个三棱柱的三条棱边上。4.根据权利要求3所述的用于发动机的配气机构(1000)，其特征在于，所述第二摆臂(22)适于通过第三销轴(54)可转动地设在所述发动机的缸盖(2000)上，所述第三销...
【专利技术属性】
技术研发人员：程超，屈伟，孙建军，王一望，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。