一种翻转机气路调速系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种翻转机气路调速系统，包括：气缸，气缸的数量为偶数，气缸的排气通孔和进气通孔分别通过单向节流阀与外部器件相连接；气缸平均分为两组，第一组气缸的排气通孔与第二组气缸的进气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀的其中一个排气口，第一组气缸的进气通孔与第二组气缸的排气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀的另一个排气口；电磁换向阀的进气口连接到气动系统的回气路。本实用新型专利技术的翻转机气路调速系统通过自始至终对高压气体的控制，解决了气体压缩性带来的瞬间失控问题，通过气动翻转，实现稳定回落和中途停止。

Gas path speed regulating system for tipping machine

The utility model provides a turnover machine pneumatic control system comprises a cylinder, the cylinder number is even, the exhaust cylinder hole and an air inlet through hole are respectively connected by a one-way throttle valve with an external device; the cylinder were divided into two groups, the first group of intake and exhaust cylinder and second cylinder groups through hole three pass through the through holes are connected to each other and the gas output is connected to an exhaust electromagnetic reversing valve, exhaust air cylinder hole and the first group of second groups of the cylinder through the through holes three are connected to each other and the gas output is connected to another exhaust solenoid valve; solenoid valve the air inlet is connected to the pneumatic system of pneumatic back. The utility model of the gas control system by turning from first to last for the high pressure gas control, to solve the gas compressibility caused by aerodynamic moment control, turning down and stop stability.

【技术实现步骤摘要】
一种翻转机气路调速系统
本技术涉及物流输送领域，特别涉及一种翻转机气路调速系统。
技术介绍
物流输送翻转装置一般为液压或齿轮链条系统驱动，对于负载较小场合采用气动系统驱动更具优势，因为气动系统结构简单、轻便、安装维护简单，压力等级低，故使用安全。但气动系统控制存在爬升阶段稳定，回落阶段速度失控的现象，因此，如何解决回落阶段速度失控问题，是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术提出一种翻转机气路调速系统，解决了现有气动系统回落阶段速度失控的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种翻转机气路调速系统，包括：气缸(N18)，气缸(N18)的数量为偶数，气缸(N18)的排气通孔和进气通孔分别通过单向节流阀(N6)与外部器件相连接；气缸(N18)平均分为两组，第一组气缸的排气通孔与第二组气缸的进气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀(N7)的其中一个排气口，第一组气缸的进气通孔与第二组气缸的排气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀(N7)的另一个排气口；电磁换向阀(N7)的进气口连接到气动系统的回气路。本技术的有益效果是：通过自始至终对高压气体的控制，解决了气体压缩性带来的瞬间失控问题，通过气动翻转，实现稳定回落和中途停止。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种翻转机气路调速系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的翻转机气路调速系统设置在回气路上，用于抵消气体可压缩导致的速度失控，如图1所示，翻转机气路调速系统包括气缸N18，气缸N18的数量为偶数，气缸N18的排气通孔和进气通孔分别通过单向节流阀N6与外部器件相连接；气缸N18平均分为两组，第一组气缸的排气通孔与第二组气缸的进气通孔通过三通N9彼此连接，该部分的气路输出端连接到电磁换向阀N7的其中一个排气口，第一组气缸的进气通孔与第二组气缸的排气通孔通过三通N9彼此连接，该部分的气路输出端连接到电磁换向阀N7的另一个排气口；电磁换向阀N7的进气口连接到回气路。当处于回落阶段时，调速系统中的电磁换向阀N7得电，电磁换向阀N7有杆腔排气口接通，气缸N18收缩，本技术的翻转机气路调速系统通过自始至终对高压气体的控制，解决了气体压缩性带来的瞬间失控问题，通过气动翻转，实现稳定回落和中途停止。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻转机气路调速系统，其特征在于，包括：气缸(N18)，气缸(N18)的数量为偶数，气缸(N18)的排气通孔和进气通孔分别通过单向节流阀(N6)与外部器件相连接；气缸(N18)平均分为两组，第一组气缸的排气通孔与第二组气缸的进气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀(N7)的其中一个排气口，第一组气缸的进气通孔与第二组气缸的排气通孔通过三通彼此连接且气路输出端连接到电磁换向阀(N7)的另一个排气口；电磁换向阀(N7)的进气口连接到气动系统的回气路。

【技术特征摘要】
1.一种翻转机气路调速系统，其特征在于，包括：气缸(N18)，气缸(N18)的数量为偶数，气缸(N18)的排气通孔和进气通孔分别通过单向节流阀(N6)与外部器件相连接；气缸(N18)平均分为两组，第一组气缸的排气通孔与第二组气缸的进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伯军，申景强，
申请(专利权)人：青岛力维自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37