一种车用RF信号转接线制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子配件技术领域，尤其是一种车用RF信号转接线。它包括定位板、绝缘座、收容管、导电针及转接线，定位板包括贴附于绝缘座的后端面上的抵接板部、由抵接板部的下边沿延伸成型的固定板部及由抵接板部的后端面延伸成型的衔接管部，转接线的前端顺序贯穿衔接管部、抵接板部和绝缘座部后与导电针相连，衔接管部内设置有包覆于转接线上的焊锡包覆层，衔接管部的周壁上开设有焊锡注入孔。通过焊锡注入孔注入到转接线与衔接管部之间的焊锡会形成焊锡包覆层，利用焊锡包覆层凝固后的结构强度及熔融时的粘结性可将转接线与衔接管部在结构上牢固地融合为一体，从而有效避免转接线因受到外力的扯拽或扭转而容易发生线芯折断或者线芯虚接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用RF信号转接线
本技术涉及汽车电子配件
，尤其是一种车用RF信号转接线。
技术介绍
随着无线电子技术的逐渐成熟，汽车内的无线电子产品及无线功能(如无线通信功能、车辆启动及门窗遥控控制功能等等)也越来也丰富，从而促使着汽车电子行业朝着更加安全、舒适及便捷的方向快速发展。其中，RF技术(即：无线射频技术，RadioFrequencyIdentification)产品(如RF转接器)是在目前的汽车内被广泛应用的。现有的RF转接器主要包括母座连接器和公头转接线两个组成部件；其中，公头转接线一般包括绝缘座、形成于绝缘座内的管状收容腔、置于管状收容腔内的导电端子以及与导电端子相连的外引转接线，当绝缘座与母座连接器对接后，公头转接线的导电端子会与母连接器的导电端子相连而实现电性导通，再利用外引转接线连接相应的无线装置。然而，由于公头转接线在结构设计上存在一定的缺陷，使得公头转接线在实际使用过程中存在如下缺陷：1、由于外阴转接线是转接器用于连接外部无线装置的核心部件，外引转接线经常会受到外力的扯拽或弯折，从而容易引发转接线线体被折断(尤其是线体靠近导电端子的一端)或者使转接线的电学或信号性能受到严重影响；2、由于缺少合理的固定装配结构，导致公头转接线在与母座连接器对接时或者对接后无法进行稳固的定位装配，两者之间容易发生相对运动，从而影响转接器的整体性能；3、无法将母座连接器与公头转接线进行快速准确地装配，从而不但容易降低转接器的装配效率，而且两者之间经常会出现错插或偏位的现象。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车用RF信号转接线。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车用RF信号转接线，它包括绝缘座、由绝缘座的前端面的中心区域向前延伸后形成的收容管、沿收容管的中轴线贯穿于绝缘座分布且前端置于收容管内的导电针以及置于绝缘座的后端侧并与导电针相连的转接线；它包括一定位板，所述定位板包括一贴附于绝缘座的后端面上并与绝缘座连为一体的抵接板部、由抵接板部的下边沿向下延伸成型的固定板部以及由抵接板部的后端面的中心区域向后延伸后成型并与收容管同轴分布的衔接管部，所述转接线的前端顺序贯穿衔接管部、抵接板部和绝缘座部后与导电针相连，且所述衔接管部内设置有一包覆于转接线上的焊锡包覆层，所述衔接管部的周壁上开设有焊锡注入孔。优选地，所述抵接板部的左右边沿向外延伸并向前弯折后还形成有两个对称分布的咬合板部，所述绝缘座上开设有用于供咬合板部对位嵌合的咬合槽。优选地，所述固定板部上且沿前后方向开设有一螺孔，所述固定板部的后端面向后延伸后形成有一与螺孔同轴分布的螺套。优选地，所述抵接板部的前端面的中心区域向前延伸后形成有一贯穿于绝缘座后置于收容管内的定位针管部，所述定位针管部内设置有一外周壁与定位针管部的内周壁相贴附且整体呈前端开口、后端封闭结构的绝缘套，所述导电针置于绝缘套内，且所述导电针与转接线的连接点位于绝缘套的后端壁内。优选地，所述收容管的外周壁上还形成有若干个导向凸轨和一卡凸。由于采用了上述方案，本技术利用衔接管部则可为转接线的前端提供布置空间及加固位置，通过焊锡注入孔注入到转接线与衔接管部之间的焊锡会形成焊锡包覆层，利用焊锡包覆层凝固后的结构强度及熔融时的粘结性可将转接线与衔接管部在结构上牢固地融合为一体，从而有效避免转接线因受到外力的扯拽或扭转而容易发生线芯折断或者线芯虚接的问题；其结构简单紧凑、安装方便快捷、结构牢固稳定，具有很强的实用价值和市场推广价值。附图说明图1是本技术实施例的结构装配示意图；图2是本技术实施例的截面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1和图2所示，本实施例提供的一种车用RF信号转接线，它包括一定位板10、一绝缘座20、由绝缘座20的前端面的中心区域向前延伸后形成的收容管21、沿收容管21的中轴线贯穿于绝缘座20分布且前端置于收容管21内的导电针30以及置于绝缘座20的后端侧并与导电针30相连的转接线40；其中，定位板10包括一贴附于绝缘座20的后端面上并与绝缘座20连为一体的抵接板部11、由抵接板部11的下边沿向下延伸成型的固定板部12以及由抵接板部11的后端面的中心区域向后延伸后成型并与收容管21同轴分布的衔接管部13，转接线40的前端顺序贯穿衔接管部13、抵接板部11和绝缘座部20后与导电针30相连，同时在衔接管部13内设置有一包覆于转接线40上的焊锡包覆层50，在衔接管部13的周壁上开设有焊锡注入孔14。由此，通过设置的定位板10可以作为整个信号转接线的安装固定部件来使用，具体为：1、利用衔接管部13则可为转接线40的前端提供布置空间及加固位置，通过焊锡注入孔14注入到转接线40与衔接管部13之间的焊锡会形成焊锡包覆层50，利用焊锡包覆层50凝固后的结构强度以及熔融时的粘结性可以将转接线40与衔接管部13在结构上牢固地融合为一体，从而有效避免转接线30因受到外力的扯拽或扭转而容易发生线芯折断或者线芯虚接的问题；2、利用抵接板部11与绝缘座20的牢固连接关系可在将母座连接器与收容管21进行插套时防止信号转接线的主体与母座连接器之间出现相对转动；3、利用固定板部12则可将整个信号转接线牢固地固定于相应的支撑物上，在降低信号转接线的本体的结构复杂性的同时，为信号转接线的安装提供了便利地结构条件。为最大限度地增强定位板10与绝缘座20之间结构强度，抵接板部11的左右边沿向外延伸并向前弯折后还形成有两个对称分布的咬合板部15，相应地在绝缘座20上则开设有用于供咬合板部15对位嵌合的咬合槽(图中未示出)；以此，可利用咬合(或夹持)的方式将定位板10与绝缘座20进行固定装配；当然，为能够对两者作进一步地加固也可在抵接板部11与绝缘座20之间注入粘结剂(如胶水等等)。为增强整个信号转接线可拆装的便利性以及其与支撑物相结合后的结构牢固性，在固定板部12上且沿前后方向开设有一螺孔(图中未示出)，固定板部12的后端面向后延伸后形成有一与螺孔同轴分布的螺套16，以此可利用穿设于螺孔和螺套16内的诸如螺钉、螺栓等五金连接件将信号转接线装配到支撑物上。为增强导电针30装配后的结构稳固性，同时避免母座连接器的导电端子与导电针30之间出现错位或者因导电针30受到导电端子的硬性挤压而出现损坏，在抵接板部11的前端面的中心区域向前延伸后形成有一贯穿于绝缘座20后置于收容管21内的定位针管部17，在定位针管部17内设置有一外周壁与定位针管部17的内周壁相贴附且整体呈前端开口、后端封闭结构的绝缘套60，导电针30置于绝缘套60内，且导电针30与转接线40的连接点位于绝缘套60的后端壁内。为有效避免母座连接器与信号转接线出现错接的问题，同时增强两者对接后的结构牢固性以及拆装时的便利性，在收容管21的外周壁上还形成有若干个导向凸轨22和一卡凸23。由此，可利用卡凸23将信号转接线与母座连接器作紧固连接，利用导向凸轨22的导向作用可两者之间的快速拆装提供便利地结构条件，而利用导向凸轨22和卡凸23相配合的关系则可在母座连接器与信号转接线之间起到良好的防呆及放错本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用RF信号转接线，它包括绝缘座、由绝缘座的前端面的中心区域向前延伸后形成的收容管、沿收容管的中轴线贯穿于绝缘座分布且前端置于收容管内的导电针以及置于绝缘座的后端侧并与导电针相连的转接线；其特征在于：它包括一定位板，所述定位板包括一贴附于绝缘座的后端面上并与绝缘座连为一体的抵接板部、由抵接板部的下边沿向下延伸成型的固定板部以及由抵接板部的后端面的中心区域向后延伸后成型并与收容管同轴分布的衔接管部，所述转接线的前端顺序贯穿衔接管部、抵接板部和绝缘座部后与导电针相连，且所述衔接管部内设置有一包覆于转接线上的焊锡包覆层，所述衔接管部的周壁上开设有焊锡注入孔。

【技术特征摘要】
1.一种车用RF信号转接线，它包括绝缘座、由绝缘座的前端面的中心区域向前延伸后形成的收容管、沿收容管的中轴线贯穿于绝缘座分布且前端置于收容管内的导电针以及置于绝缘座的后端侧并与导电针相连的转接线；其特征在于：它包括一定位板，所述定位板包括一贴附于绝缘座的后端面上并与绝缘座连为一体的抵接板部、由抵接板部的下边沿向下延伸成型的固定板部以及由抵接板部的后端面的中心区域向后延伸后成型并与收容管同轴分布的衔接管部，所述转接线的前端顺序贯穿衔接管部、抵接板部和绝缘座部后与导电针相连，且所述衔接管部内设置有一包覆于转接线上的焊锡包覆层，所述衔接管部的周壁上开设有焊锡注入孔。2.如权利要求1所述的一种车用RF信号转接线，其特征在于：所述抵接板部的左右边沿向外延伸并向前弯折后还形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛以阳，
申请(专利权)人：深圳市双元科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44