行车记录系统和汽车技术方案

本发明专利技术公开一种行车记录系统和汽车，其中，该行车记录系统包括安装在车辆后挡风玻璃上方的主机，以及若干与所述主机连接的摄像模组，所述主机内设有控制主板；所述摄像模组包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头中的至少一个。本行车记录系统将主机与用于采集车辆前方的第一摄像头一分为二、分体设置，将主机安装在车辆的后挡风玻璃上方，这样一来便可最大限度的缩小第一摄像头的体积，将对驾驶员视线的影响降到最低，甚至可以彻底消除。而主机设置的位置对车辆的驾驶几乎没有影响，故可将主机的体积适当放大，体积变大的主机的散热效果也就得到了极大地改善。

Vehicle record system and automobile

The invention discloses a system and a car driving record, among them, the system includes a driving record mounted on the vehicle windshield at the top of the host, and the number and the host is connected with the camera module, the main frame is provided with a control board; the camera module includes a first camera and the second camera, third cameras and fourth at least one of the cameras. The running recording system with the host for the first camera in front of the vehicle, the One divides into two. separated, the main machine is installed on the rear windshield above the vehicle, so that it can reduce the volume of the first camera to the maximum, will affect the driver's line of sight to a minimum, even can be completely eliminated. The location of the main engine has little influence on the driving of the vehicle, so the volume of the main engine can be enlarged appropriately, and the heat radiation effect of the mainframe with large volume is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
行车记录系统和汽车
本专利技术涉及车载设备领域，特别涉及一种行车记录系统和汽车。
技术介绍
行车记录仪是一种记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录车辆行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。现有的行车记录仪通常分为两种，一种是单摄像头的，这种行车记录仪的控制主板和摄像头一体设置，使用时安装在车辆前挡风玻璃处，由于这种行车记录仪是集成在一个壳体内，这样一来体积和散热的问题就成为了一对不可调和的矛盾，体积大则散热可以做的较好，但是会影响驾驶员的视线，引起驾驶安全隐患；体积小则散热问题难以解决，导致整机无法稳定运行。另一种是双摄像头的，分别采集车辆前后的影像，但是该控制主板与前摄像头依然是一体设置，上述体积和散热的问题依然存在。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种行车记录系统，旨在解决主机散热难的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提出的行车记录系统，包括安装在车辆后挡风玻璃上方的主机，以及若干与所述主机连接的摄像模组，所述主机内设有控制主板；所述摄像模组包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头中的至少一个，其中，所述第一摄像头，安装在车辆前挡风玻璃上方以采集车辆前方的视频图像和声音；所述第二摄像头，安装在车辆后挡风玻璃上方以采集车辆后方的视频图像和声音；所述第三摄像头，安装在车辆侧部以采集车辆侧方的视频图像和声音；所述第四摄像头，安装在车辆驾驶室内以采集驾驶室内的视频图像和声音。优选地，所述摄像模组与主机通过有线和/或无线连接传输数据。优选地，所述主机具有一金属外壳，该金属外壳上开设有散热孔。优选地，所述控制主板上设有若干用于安装存储卡的卡槽。优选地，所述卡槽与摄像模组的摄像头的数量相同且所述卡槽与摄像头一一对应。优选地，所述行车记录系统还包括与控制主板连接并用于记录车辆行驶轨迹GPS模块。优选地，所述行车记录系统还包括用于分别与车辆制动系统和所述控制主板连接以采集制动信号的制动信号记录模块。优选地，所述行车记录系统还包括分别与控制主板和第四摄像头连接的报警提醒模块。优选地，所述行车记录系统还包括与所述控制主板连接并用于与外部交换数据的通信模块和/或通信模块接口。本专利技术进一步提出一种汽车，包括行车记录系统，该行车记录系统包括安装在车辆后挡风玻璃上方的主机，以及若干与所述主机连接的摄像模组，所述主机内设有控制主板；所述摄像模组包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头中的至少一个，其中，所述第一摄像头，安装在车辆前挡风玻璃上方以采集车辆前方的视频图像和声音；所述第二摄像头，安装在车辆后挡风玻璃上方以采集车辆后方的视频图像和声音；所述第三摄像头，安装在车辆侧部以采集车辆侧方的视频图像和声音；所述第四摄像头，安装在车辆驾驶室内以采集驾驶室内的视频图像和声音。本行车记录系统将主机与用于采集车辆前方的第一摄像头一分为二、分体设置，将主机安装在车辆的后挡风玻璃上方，这样一来便可最大限度的缩小第一摄像头的体积，将对驾驶员视线的影响降到最低，甚至可以彻底消除。而主机设置的位置对车辆的驾驶几乎没有影响，故可将主机的体积适当放大，体积变大的主机的散热效果也就得到了极大地改善。另外，该行车记录系统不但可以记录车辆在行驶过程中的视频图像和声音，包括车辆前方、后方、两侧，以及车内的情况，同时第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头还可作为驾驶辅助设备，配合车载显示装置或单独设置的显示装置，可以显示驾驶员的视线死角，降低了驾驶安全的隐患。在车辆停车后还可以利用行车记录系统对车辆周围及内部的环境进行监控。附图说明图1为本专利技术的行车记录系统一实施例的结构示意图；图2为本专利技术的行车记录系统中主机一实施例的结构示意图；图3为本专利技术的行车记录系统中主机与装饰板一实施例的结构示意图。本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提出的行车记录系统包括一主机和与该主机连接的摄像模组，该主机安装在车辆后挡风玻璃上方，主机内设有控制主板10。该摄像模组包括第一摄像头21、第二摄像头22、第三摄像头23和第四摄像头24中的至少一个，其中，第一摄像头21安装在车辆前挡风玻璃上方以采集车辆前方的视频图像和声音；第二摄像头22安装在车辆后挡风玻璃上方以采集车辆后方的视频图像和声音；第三摄像头23安装在车辆侧部以采集车辆侧方的视频图像和声音；第四摄像头24安装在车辆驾驶室内以采集驾驶室内的视频图像和声音。该摄像模组的各摄像头与主机的控制主板10分别通过有线和/或无线连接的方式传输数据，由于各摄像头分布在车辆的不同地方，采用有线连接走线比较繁琐，故优选采用无线连接的方式传输数据。考虑到行车记录系统的夜视性能，该摄像模组的镜头优选采用透光性和灵敏度决都比较好的全玻璃镜头，以在夜晚得到更好的拍摄效果；还可通过增设补光灯进行补光，以提升夜视效果；另外，采用微光夜视技术对采集到的视频图像进行处理，也是提升夜视效果的方法，微光夜视技术是将微弱的自然光图像，通过影像增强器转变为增强了百倍甚至几万倍的电子图像，再将增强的电子图像转变成为可视的光学图像的一种夜视技术；在一些特殊的情况下还可以采用红外线夜视技术来提升夜视效果。在安装时，用户可根据自己的需求选装不同的摄像头，当该行车记录系统包括第二摄像头22时，第二摄像头22优选设置在主机的壳体内，当然也可以独立设置并安装在车辆后挡风玻璃的上方。为了不破坏车辆整体的装饰风格，上述的第一摄像头21可以隐藏安装在车辆的雨量传感器的壳体内，由于原车的雨量传感器壳体空间有限，可以对该壳体的下壳体重新开模，使新的下壳体既能与原车的上壳体完美配合，又能够容置第一摄像头21。如图2所示，上述主机可以安装在车辆后挡风玻璃上方的顶棚上，具体可以在主机上设置一卡扣11，该卡扣11可以卡接在顶棚边缘的缝隙处。另外，如图3所示，该主机还可以利用一增设的装饰板12实现固定安装，该装饰板12可根据车辆整体的装饰风格或根据用户的需求进行设计，安装时主机可先与装饰板12连接然后再将装饰板12固定在车辆顶棚上，通过装饰板12与车辆顶棚的固定连接实现了主机的固定安装。本行车记录系统将主机与用于采集车辆前方的第一摄像头21一分为二、分体设置，将主机安装在车辆的后挡风玻璃上方，这样一来便可最大限度的缩小第一摄像头21的体积，将对驾驶员视线的影响降到最低，甚至可以彻底消除。而主机设置的位置对车辆的驾驶几乎没有影响，故可将主机的体积适当放大，体积变大的主机的散热效果也就得到了极大地改善。另外，该行车记录系统不但可以记录车辆在行驶过程中的视频图像和声音，包括车辆前方、后方、两侧，以及车内的情况，同时第二摄像头22、第三摄像头23和第四摄像头24还可作为驾驶辅助设备，配合车载显示装置或单独设置的显示装置，可以显示驾驶员的视线死角，降低了驾驶安全的隐患。在车辆停车后还可以利用行车记录系统对车辆周围及内部的环境本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录系统，其特征在于，包括安装在车辆后挡风玻璃上方的主机，以及若干与所述主机连接的摄像模组，所述主机内设有控制主板；所述摄像模组包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头中的至少一个，其中，所述第一摄像头，安装在车辆前挡风玻璃上方以采集车辆前方的视频图像和声音；所述第二摄像头，安装在车辆后挡风玻璃上方以采集车辆后方的视频图像和声音；所述第三摄像头，安装在车辆侧部以采集车辆侧方的视频图像和声音；所述第四摄像头，安装在车辆驾驶室内以采集驾驶室内的视频图像和声音。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录系统，其特征在于，包括安装在车辆后挡风玻璃上方的主机，以及若干与所述主机连接的摄像模组，所述主机内设有控制主板；所述摄像模组包括第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头中的至少一个，其中，所述第一摄像头，安装在车辆前挡风玻璃上方以采集车辆前方的视频图像和声音；所述第二摄像头，安装在车辆后挡风玻璃上方以采集车辆后方的视频图像和声音；所述第三摄像头，安装在车辆侧部以采集车辆侧方的视频图像和声音；所述第四摄像头，安装在车辆驾驶室内以采集驾驶室内的视频图像和声音。2.如权利要求1所述的行车记录系统，其特征在于，所述摄像模组与主机通过有线和/或无线连接传输数据。3.如权利要求2所述的行车记录系统，其特征在于，所述主机具有一金属外壳，该金属外壳上开设有散热孔。4.如权利要求3所述的行车记录系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓辉，
申请(专利权)人：深圳市德卡尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44