一种重型底盘用大轴距双桥转向系统技术方案

本发明专利技术公开了一种重型底盘用大轴距双桥转向系统，包括前桥转向单元、后桥转向单元、左纵拉杆和右纵拉杆，前桥转向单元包括动力转向器、随动器、前桥左摆臂、前桥右摆臂、前桥左边拉杆、前桥右边拉杆、前桥左梯形臂、前桥右梯形臂和前桥横拉杆，后桥转向单元包括后桥左摆臂、后桥右摆臂、后桥左边拉杆、后桥右边拉杆、后桥左梯形臂和后桥右梯形臂，左纵拉杆的前后两端对应与前桥左摆臂的后端和后桥左摆臂的前端铰接，右纵拉杆的前后两端对应与前桥右摆臂的后端和后桥右摆臂的前端铰接。其具有结构简单、使用方便、输出扭矩大、占用空间小、轴距适应性强的优点，可满足对轴距要求较大的重型底盘使用需求。

Large wheelbase double axle steering system for heavy chassis

The invention discloses a heavy-duty chassis with a large wheelbase double steering system, including front axle steering unit, rear axle steering unit, left and right longitudinal longitudinal tie rod, front axle steering unit comprises a power steering gear, follower, front left arm, right arm, left front axle rod, front axle rod, front axle on the right the left and right front axle trapezoid trapezoid arm and front axle tie rod, rear axle steering unit includes a rear axle of left arm, right arm rear axle and rear axle rod, the left rear axle and rear axle rod right left trapezoid arm and rear axle right trapezoid arm is hinged to the bridge, left arm and left vertical rod the left arm and the front axle corresponding to both ends of the rear and front right after the two ends of the vertical rod and the front axle corresponding right arm back and right arm hinged rear axle. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, large output torque, small occupation space and strong wheel base adaptability, and can meet the requirement of heavy chassis with large wheel base requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种重型底盘用大轴距双桥转向系统
本专利技术涉及一种车辆底盘转向装置，具体涉及一种用于重型车辆底盘的大轴距双桥转向系统。
技术介绍
在车辆领域，目前市场上的重型底盘转向系统主要采用转向器加转向助力缸的结构形式。此种结构的转向系统只适用于非独立悬架，若将其应用于独立悬架则需增加轴间纵拉杆机构，这会增加结构的复杂度；且这种油缸助力的转向系统应用在重型底盘存在打方向沉重的问题，通常需要增大油缸尺寸以增强助力，这又会增加空间需求。同时，这种转向系统的转向器通常布置在整车前部，当前轮转角较大时容易与拉杆产生干涉，影响了转弯直径和通过性。随着车辆底盘重型化的发展，车身尺寸也越来越大，对转向通过性的要求也越来越高，一方面要求前轮转角越来越大，另一方面轴荷的增加对转向系统也提出更高要求。而现有的底盘转向系统均无法满足上述要求。因此，研究开发一种输出扭矩大、占用空间小、前轮转角大的转向系统对于本领域的发展具有一定的促进意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种重型底盘用大轴距双桥转向系统，其具有结构简单、使用方便、输出扭矩大、占用空间小、轴距适应性强、转角大的优点，可满足对轴距要求较大的重型底盘的使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型底盘用大轴距双桥转向系统，其特征在于，包括前桥转向单元(1)、后桥转向单元(2)、左纵拉杆(3)和右纵拉杆(4)；所述前桥转向单元(1)包括动力转向器(11)、随动器(12)、前桥左摆臂(13)、前桥右摆臂(14)、前桥左边拉杆(15)、前桥右边拉杆(16)、前桥左梯形臂(17)、前桥右梯形臂(18)和前桥横拉杆(19)，所述动力转向器(11)和随动器(12)沿左右间隔设置并对应与前桥左摆臂(13)和前桥右摆臂(14)的中部连接，动力转向器(11)和随动器(12)之间设有油路(110)，前桥左摆臂(13)和前桥右摆臂(14)的前端对应与前桥左边拉杆(15)和前桥右边拉杆(16)的里端铰...

【技术特征摘要】
1.一种重型底盘用大轴距双桥转向系统，其特征在于，包括前桥转向单元(1)、后桥转向单元(2)、左纵拉杆(3)和右纵拉杆(4)；所述前桥转向单元(1)包括动力转向器(11)、随动器(12)、前桥左摆臂(13)、前桥右摆臂(14)、前桥左边拉杆(15)、前桥右边拉杆(16)、前桥左梯形臂(17)、前桥右梯形臂(18)和前桥横拉杆(19)，所述动力转向器(11)和随动器(12)沿左右间隔设置并对应与前桥左摆臂(13)和前桥右摆臂(14)的中部连接，动力转向器(11)和随动器(12)之间设有油路(110)，前桥左摆臂(13)和前桥右摆臂(14)的前端对应与前桥左边拉杆(15)和前桥右边拉杆(16)的里端铰接，前桥左边拉杆(15)和前桥右边拉杆(16)的外端对应与前桥左梯形臂(17)和前桥右梯形臂(18)铰接，前桥横拉杆(19)的两端对应与前桥左摆臂(13)和前桥右摆臂(14)的前半部铰接；所述后桥转向单元(2)包括后桥左摆臂(21)、后桥右摆臂(22)、后桥左边拉杆(23)、后桥右边拉杆(24)、后桥左梯形臂(25)和后桥右梯形臂(26)，所述后桥左摆臂(21)和后桥右摆臂(22)沿左右间隔设置并使两者的后端对应与后桥左边拉杆(23)和后桥右边拉杆(24)的里端铰接，后桥左边拉杆(23)和后桥右边拉杆(24)的外端对应与后桥左梯形臂(25)和后桥右梯形臂(26)铰接；所述左纵拉杆(3)的前后两端对应与前桥左摆臂(13)的后端和后桥左摆臂(21)的前端铰接，所述右纵拉杆(4)的前后两端对应与前桥右摆臂(14)的后端和后桥右摆臂(22)的前端铰接；安装使用时，让所述动力转向器(11)和随动器(12)固定在车架上，让所述后桥左摆臂(21)和后桥右摆臂(22)的中部通过铰接安装在车架上，让前桥左梯形臂(17)、前桥右梯形臂(18)、后桥左梯形臂(25)和后桥右梯形臂(26)对应与前桥左转向节、前桥右转向节、后桥左转向节和后桥右...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐鸣，杨波，左霞，李洪彪，吴学雷，李陆浩，杨献学，张顺，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11