具有辅助制动器的乘客输送装置制造方法及图纸
Passenger conveyor with auxiliary brake
\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e58\u5ba2\u8f93\u9001\u88c5\u7f6e(200)\uff0c\u5177\u4f53\u4e3a\u81ea\u52a8\u6276\u68af\u6216\u79fb\u52a8\u4eba\u884c\u9053\uff0c\u6240\u8ff0\u4e58\u5ba2\u8f93\u9001\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\u88ab\u8fde\u63a5\u4ee5\u5f62\u6210\u73af\u5f62\u5e26(250)\u7684\u8f93\u9001\u5143\u4ef6(251)\u548c\u7528\u4e8e\u6240\u8ff0\u8f93\u9001\u5143\u4ef6(251)\u7684\u9a71\u52a8\u5668(230)\uff0c\u5176\u4e2d\uff0c\u6240\u8ff0\u9a71\u52a8\u5668(230)\u81f3\u5c11\u5305\u62ec\u9a6c\u8fbe(231)\u3001\u53d8\u901f\u5668(233)\u548c\u901a\u8fc7\u6240\u8ff0\u53d8\u901f\u5668(233)\u64cd\u4f5c\u5730\u8fde\u63a5\u5230\u6240\u8ff0\u9a6c\u8fbe(231)\u7684\u4f20\u52a8\u8f74(240)\uff0c\u88ab\u8fde\u63a5\u4ee5\u5f62\u6210\u6240\u8ff0\u73af\u5f62\u5e26(250)\u7684\u6240\u8ff0\u8f93\u9001\u5143\u4ef6(251)\u88ab\u5728\u6240\u8ff0\u4f20\u52a8\u8f74(240)\u4e0a\u5f15\u5bfc\u5e76\u4e14\u80fd\u591f\u901a\u8fc7\u6240\u8ff0\u4f20\u52a8\u8f74(240)\u800c\u8fd0\u52a8\uff0c\u6240\u8ff0\u4e58\u5ba2\u8f93\u9001\u88c5\u7f6e\u8fd8\u5305\u62ec\u7b2c\u4e00\u6841\u67b6(210)\u548c\u7b2c\u4e8c\u6841\u67b6(220)\uff0c\u88ab\u8fde\u63a5\u4ee5\u5f62\u6210\u6240\u8ff0\u73af\u5f62\u5e26(250)\u7684\u6240\u8ff0\u8f93\u9001\u5143\u4ef6(251)\u5e03\u7f6e\u5728\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u6841\u67b6(210)\u4e2d\u4f7f\u5f97\u6240\u8ff0\u8f93\u9001\u5143\u4ef6(251)\u80fd\u591f\u88ab\u5f15\u5bfc\uff0c\u6240\u8ff0\u9a71 The actuator (230) of the drive shaft (240) arranged on the second truss (220), wherein, the passenger conveyor (200) in the first truss (210) and the second (220) between the truss does not include mechanical connection, by being connected to form the the annular belt (250) of the conveying device (251) during operation in the driver (230) on most of the force is transmitted to the first truss (210), and wherein the auxiliary brake (260) is arranged on the transmission shaft (240) so that the braking force can pass the auxiliary brake (260) applied to the drive shaft (240).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有辅助制动器的乘客输送装置
本专利技术涉及具有辅助制动器的乘客输送装置，具体为自动扶梯或移动人行道。
技术介绍
乘客输送装置(例如，自动扶梯或移动人行道)经常用于运输大量的人。因此，常常在百货商店、机场或地下火车站发现自动扶梯或移动人行道。这种自动扶梯或移动人行道通常包括桁架形式的稳定的支承结构，被连接以形成环形带的输送元件在该支承结构中布置并且循环。在自动扶梯的情形下，例如，所述带是阶梯带的形式，以及在移动人行道的情形下，例如，所述带是平坦输送带的形式。所述环形带由驱动器驱动，该驱动器布置在桁架中并且包括传动轴，带绕着传动轴循环。此外，通常设置扶手。由于在自动扶梯的运转或移动人行道的运转期间产生的并且具体作用在传动轴上的高负载力，因此桁架必须特别稳定以能够适应并且耗散所述高负载力。例如，乘客输送装置非常突然地制动时(例如发生紧急情况下)，特别高的力作用在桁架上。对于特别窄的空间(例如，在通向地下车站的通道中)或对于多个自动扶梯或移动人行道彼此相邻布置的情形，可能期望或甚至要求特别窄的构造的设计。尽管如此，为了能够向人提供尽可能宽的可使用面积，自动扶梯或移动人行...
【技术保护点】
一种乘客输送装置(200)，具体为自动扶梯或移动人行道，所述乘客输送装置包括被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，以及其中，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被在所述传动轴(240)上引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，所述乘客输送装置还包括第一桁架(210)和第二桁架(220)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)布置在所述第...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.28 DE 102014224471.41.一种乘客输送装置(200)，具体为自动扶梯或移动人行道，所述乘客输送装置包括被连接以形成环形带(250)的输送元件(251)和用于所述输送元件(251)的驱动器(230)，其中，所述驱动器(230)至少包括马达(231)、变速器(233)和通过所述变速器(233)操作地连接到所述马达(231)的传动轴(240)，以及其中，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)被在所述传动轴(240)上引导并且能够通过所述传动轴(240)而运动，所述乘客输送装置还包括第一桁架(210)和第二桁架(220)，被连接以形成所述环形带(250)的所述输送元件(251)布置在所述第一桁架(210)中使得所述输送元件(251)能够被引导，所述驱动器(230)的所述传动轴(240)布置在所述第二桁架(220)中以及辅助制动器(260)布置在所述第二桁架(220)上，其中，所述乘客输送装置(200)在所述第一桁架(210)和所述第二桁架(220)之间不包括机械连接件，因此由被连接以形成所述环形带(250)的所述输送装置(251)在运转期间施加在所述驱动器(230)上的力的大部分被传递到所述第一桁架(210)，以及其中，所述辅助制动器(260)被布置在所述传动轴(240)上使得制动力能够通过所述辅助制动器(260)施加到所述传动轴(240)。2.根据权利要求1所述的乘客输送装置(200)，其中，所述辅助制动器(260)包括棘爪(261)，所述棘爪(261)被布置为使得其能够与布置在所述传动轴(240)上的棘轮(242)啮合。3.根据前述权利要求中任一项所述的乘客输送装置(200)，其中，所述辅助制动器(260)被电磁地释放。4.根据前述权...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙尼·伊思查内特，尼尔斯·帕特里克·内斯克，延斯·布格，马赛厄斯·施泰因克，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯电梯创新有限责任公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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