一种车辆引上线的密封固定结构以及密封固定方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆引上线的密封固定结构，包括设置于车辆车体上的引上线孔以及贯穿其中的引上线，其中，引上线孔的底部设置有丁基胶带密封部，在引上线与引上线孔内壁的间隙处设置有密封胶填充部。本发明专利技术还提供了一种车辆引上线的密封固定方法。本发明专利技术的密封固定结构和密封固定方法可应用于汽车、轨道交通领域，例如地铁、高铁、机车等车辆的引上线，不仅能起到防水、防尘、阻燃、隔音、降噪、减震等目的，而且后期维护简便，所使用的材料均为环保型产品，施工简便，外形美观，在汽车、轨道交通领域具有广阔的应用前景和经济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆引上线的密封固定结构以及密封固定方法
本专利技术涉及汽车、轨道交通领域，具体涉及一种车辆引上线的密封固定结构以及密封固定方法。
技术介绍
在汽车、轨道交通领域，例如地铁、高铁和机车等，车辆引上线的密封、固定技术关系到多个方面，不仅涉及到安装孔处的密封等级，而且还需考虑安装材料的阻燃性能、环保性能和材料本身的隔音、降噪、减震效果等等，从而确保车辆具有良好的密封性和舒适性。一般来说，车辆的车体上设置有引上线孔，引上线设置于引上线孔内，引上线的密封常用方案主要包括以下几种：(1)Roxtec夹块密封；(2)不干腻子密封；(3)不干腻子+膨胀胶密封；(4)硅酮发泡材料密封。对于方案(1)，因需要满足不同外径电缆的密封需求，因此成本较高；对于方案(2)，此类材料受环境温度影响较大，易脱落，电缆长期接触存在腐蚀电缆的风险；对于方案(3)，存在后期维修拆卸不便和腐蚀电缆的风险等问题；对于方案(4)，发泡材料硬度较大，存在密封性不佳、后期维修拆卸不便等问题。鉴于以上存在的问题，因此迫切需要寻找一种密封性更好、环境适应性更强、便于后期维修拆卸的引上线孔密封固定技术。
技术实现思路
为克服现有汽车、轨道交通领域引上线密封固定方面存在的技术缺陷，本专利技术的目的之一是提供一种车辆引上线的密封固定结构。本专利技术的目的之二是提供一种车辆引上线的密封固定方法。本专利技术提供的车辆引上线的密封固定结构包括设置于车辆车体上的引上线孔以及贯穿其中的引上线，其中，所述引上线孔的底部设置有丁基胶带密封部，在所述引上线与所述引上线孔内壁的间隙处设置有密封胶填充部。本专利技术的密封固定结构中，所述引上线孔的内部还设置有用于增加线路的预埋管。本专利技术的密封固定结构中，所述预埋管为倒锥形。本专利技术的密封固定结构中，所述预埋管的材质为以下塑料中的一种：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS塑料和ASA塑料。本专利技术的密封固定结构中，所述丁基胶带密封部包括依次粘结的丁基胶层和铝箔层；进一步地，所述丁基胶层的厚度为0.5～2.0mm，所述铝箔层的厚度为0.05～1mm。本专利技术的密封固定结构中，所述密封胶填充部由固化型弹性自流平密封胶固化形成。本专利技术的密封固定结构中，所述密封胶为硅酮密封胶、聚氨酯密封胶、聚硫密封胶或环氧密封胶中的一种。本专利技术提供的车辆引上线的密封固定方法中，所述引上线贯穿设置于车辆车体上的引上线孔内，其中，在所述引上线孔的底部贴覆丁基密封胶带形成丁基胶带密封部，然后于所述引上线孔内壁与所述引上线的间隙处灌注固化型弹性自流平密封胶形成密封胶填充部。本专利技术的密封固定方法中，还包括在所述引上线孔的内部设置用于增加线路的预埋管。本专利技术的密封固定结构和密封固定方法中，采用丁基密封胶带和固化型弹性自流平密封胶将引上线孔内形成完整的密封体系，对于引上线具有非常突出的密封和固定效果。此外，在引上线孔内设置预埋管，可方便后期维护，例如电缆更改、返工等。本专利技术的密封固定结构和密封固定方法可方便应用于汽车、轨道交通领域，例如地铁、高铁、机车等车辆的引上线，不仅能起到防水、防尘、阻燃、隔音、降噪、减震等目的，而且后期维护简便，所使用的材料均为环保型商业化产品，施工简便，外形美观，在汽车、轨道交通领域具有广阔的应用前景和经济价值。附图说明图1为根据本专利技术的密封固定结构的剖面示意图；图2为根据本专利技术的密封固定结构的结构示意图；图3为用于本专利技术的丁基胶带密封部的丁基密封胶带剖面示意图；其中，附图标记说明如下：1、引上线孔；2、引上线；3、丁基胶带密封部；4、密封胶填充部；5、预埋管；6、金属框；7、隔离纸层；8、丁基胶层；9、铝箔层。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术的一个方面提供了一种车辆引上线的密封固定结构，如图1、2所示，其包括设置于车辆车体上的引上线孔1以及贯穿其中的引上线2，其中，所述引上线孔1的底部设置有丁基胶带密封部3，在所述引上线2与所述引上线孔1内壁的间隙处设置有密封胶填充部4。在根据本专利技术的密封固定结构的一个实施方式中，引上线孔1的内部还设置有可用于增加线路的预埋管5。通过增加预埋管，在添加或更改线路时可无需对密封固定结构进行拆卸，能够保持其原有状态，增加密封固定结构的使用寿命，提高了施工的安全性。在一个优选的实施方式中，预埋管可以为上大下小的倒锥形，该形状受到震动时不易脱落，且固定效果更好。预埋管的材质可以为与密封胶填充部粘结性相对较差的材质，以便于后续增加线路时容易拔出。在一个优选的实施方式中，预埋管的材质可以为PE、PP、PVC、PS、ABS、ASA等现有的常见塑料材质。车辆车体上的引上线孔1周围通常还设置有金属框6，将引上线孔1包围其中，为保证引上线2的密封固定效果，可在整个金属框6的底部都设置丁基胶带密封部3，也可根据不同车辆的引上线孔结构来加以变化或调整。本专利技术的密封固定结构中，采用丁基密封胶带形成丁基胶带密封部。丁基密封胶具有优异的初粘性，室温下即可施工，施工后外观平整美观，胶带形式更便于携带，适合流动性作业。用于本专利技术的丁基密封胶带可以是现有任意种类或型号的丁基密封胶带，尤其可以是以聚异丁烯为主体材料制成的非硫化不干性密封胶，聚异丁烯合成橡胶的不饱和度极低，具有优异的耐热、耐老化性能和极好的气密性，并具有优良的粘结性。此外，丁基密封胶带一般都为无毒阻燃环保型产品，具有良好的阻燃性，能达到EN45545标准中R1要求HL3级。在一个优选的实施方式中，丁基胶带密封部包括依次粘结的丁基胶层和铝箔层。增加了铝箔层后，丁基胶带密封部的强度可得到进一步提高，在密封胶形成密封胶填充部时可以完全承受其重量和压力，使其不流出。丁基胶层和铝箔层的厚度可根据所需的密封效果进行调整，在一个优选的实施方式中，丁基胶层的厚度可以为0.5～2.0mm，铝箔层的厚度可以为0.05～1mm。本专利技术的密封固定结构中，密封胶填充部可以由固化型弹性自流平密封胶固化后形成。在一个优选的实施方式中，固化型弹性自流平密封胶可以是以液态橡胶为基料配成的室温快速固化的密封胶，例如MF896L自流平道路密封胶、MF962硅酮电子密封胶(自流平)、MF322双组分聚氨酯组角胶、MF850机场跑道密封胶、MF872环氧灌注结构胶(郑州中原思蓝德高科股份有限公司生产)等固化后形成弹性体，具有优异的流动性，施工之后表面可以自动流平，而且，密封胶中含有环保无卤阻燃剂，具有良好的阻燃性，能达到EN45545标准中R1要求HL3级，同时具有优异的防水、防潮性能和耐气候老化性能。在一个优选的实施方式中，密封胶可以为硅酮密封胶、聚氨酯密封胶、聚硫密封胶或环氧密封胶中的一种。可根据不同的施工环境选用相应的密封胶种类：例如，(1)耐温性及耐老化性：可选用硅酮类密封胶；(2)耐油性：可选用聚硫类密封胶；(3)耐磨性：可选用聚氨酯类密封胶；(4)耐霉菌：可选用环氧类密封胶。在一个更优选的实施方式中，根据施工场合的需要，密封胶可选用上述密封胶中的透明胶，其具有优异的通透性和可视性及视觉上的美观，便于查看电缆在引上线孔中的分布位置，在后续钻孔加线时不易损伤电缆，更方便本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆引上线的密封固定结构，包括设置于车辆车体上的引上线孔以及贯穿其中的引上线，其特征在于，所述引上线孔的底部设置有丁基胶带密封部，在所述引上线与所述引上线孔内壁的间隙处设置有密封胶填充部。

【技术特征摘要】
1.一种车辆引上线的密封固定结构，包括设置于车辆车体上的引上线孔以及贯穿其中的引上线，其特征在于，所述引上线孔的底部设置有丁基胶带密封部，在所述引上线与所述引上线孔内壁的间隙处设置有密封胶填充部。2.根据权利要求1所述的密封固定结构，其特征在于，所述引上线孔的内部还设置有用于增加线路的预埋管。3.根据权利要求2所述的密封固定结构，其特征在于，所述预埋管为倒锥形。4.根据权利要求3所述的密封固定结构，其特征在于，所述预埋管的材质为以下塑料中的一种：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、ABS塑料和ASA塑料。5.根据权利要求1所述的密封固定结构，其特征在于，所述丁基胶带密封部包括依次粘结的丁基胶层和铝箔层。6.根据权利要求5所述的密封固定结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕红，张娜娜，张荣荣，陆瑜翀，袁培峰，王海利，杨秀丽，张志新，王好春，朱吟湄，李文莉，张旭，王玲玲，陈继芳，
申请(专利权)人：郑州中原思蓝德高科股份有限公司，郑州思蓝德新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41