脉冲能量可控式涡轮增压系统技术方案

一种机械设计技术领域的脉冲能量可控式涡轮增压系统，包括调节体、控制体、弹簧、移动块、立杆、滚动体、离心体、空心槽、旋转轴、拉伸杆，移动板布置在调节体内，移动块布置在控制体的上部，旋转轴的一端穿过控制体的下端后壁面后镶嵌在控制体的下端前壁面上，空心槽布置在控制体的旋转轴上，离心体布置在空心槽内，离心体的外壁面旋转到第一滚动体、第二滚动体的下方时能带动第一滚动体、第二滚动体转动。当发动机转速较高时，移动板上移，排气总管缩口率变大；当发动机转速较低时，移动板下移，排气总管缩口率变小。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。

Pulse energy controllable turbo charging system

A field of mechanical design technology of pulse energy controllable turbocharging system, including the regulation of body, control body, spring, moving block, a vertical rod, a rolling body, centrifugal body, hollow groove, a rotating shaft, a tension rod, a moving plate arranged in the regulating body, the moving block arranged in the upper part of the body, one end of the rotary shaft the lower end of the body through the control after the wall is embedded in the lower control body front wall, hollow groove arranged on the rotating shaft control body, centrifugal body arranged in the hollow groove, the outer wall surface of centrifugal body rotates to the first rolling body, second roller under rolling body, can drive the first second roller rotation. When the engine speed is higher, the moving plate moves up, and the exhaust manifold shrinks greatly. When the engine speed is low, the moving plate moves down, and the exhaust manifold shrinks at a smaller rate. The invention has reasonable design and simple structure, and is suitable for the optimum design of the volume of the exhaust pipe of the turbocharging system.

【技术实现步骤摘要】
脉冲能量可控式涡轮增压系统
本专利技术涉及的是一种机械设计
的脉冲能量可控式涡轮增压系统，特别是一种适用于增压发动机排气系统的脉冲能量可控式涡轮增压系统。
技术介绍
涡轮增压系统的两种基本型式为定压增压系统和脉冲增压系统。定压增压系统，各缸共用一根容积较大的排气管，排气管系结构比较简单，排气管内压力基本上保持恒定，压力大小仅与发动机的负荷和转速有关，不同缸数柴油机的增压系统可以进行统一设计。定压增压系统在高速工况时，泵气损失较小，涡轮效率较高，性能较优；但是在低速工况时，不能充分利用排气脉冲能量。脉冲增压系统，依据各缸发火顺序，将排气不发生干扰的两个气缸或三个气缸和同一根排气管相连接，排气管系管径较小，排气脉冲能量可以充分利用，低速工况和瞬态工况性能较好；但是在高速工况时，泵气损失较大。由此可见，如果一台发动机的排气管容积可以随着工况的变换而变化，高速工况时使排气管容积变大，低速工况时使排气管容积变小，这是较为理想的。在排气管容积不变的前提下，通过改变涡轮入口的面积，也可以实现发动机高低转速工况的兼顾。在低速工况时使涡轮入口面积变小，涡轮前可用能较多；在高速工况时使涡轮入口面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脉冲能量可控式涡轮增压系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的进气口相连接的出气口与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进出气口分别与排气总管(6)的出气口、涡轮排气管(8)的进气口相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、移动板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、第一弹簧(13)、移动块(14)、第...

【技术特征摘要】
1.一种脉冲能量可控式涡轮增压系统，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接，发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的进气口相连接的出气口与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进出气口分别与排气总管(6)的出气口、涡轮排气管(8)的进气口相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、移动板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、第一弹簧(13)、移动块(14)、第一立杆(15)、第一滚动体(16)、第二立杆(17)、第二滚动体(18)、离心体(19)、空心槽(20)、第二弹簧(21)、旋转轴(22)、拉伸杆(23)，调节体(9)布置在排气总管(6)上并位于涡轮(7)的前端，移动板(10)布置在调节体(9)内，移动块(14)布置在控制体(11)的上部，拉伸轴(12)的一端伸入控制体(11)内并与移动块(14)固结在一起，移动块(14)的顶部通过第一弹簧(13)与控制体(11)的上部内壁面连接在一起，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，花琳，邓康耀，张慧龑，邢卫东，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海,31