排气管容积离心控制装置制造方法及图纸

一种机械设计技术领域的排气管容积离心控制装置，包括调节体、控制体、弹簧、移动块、立杆、滚动体、离心体、空心槽、旋转轴、拉伸杆，旋转板布置在调节体内，移动块布置在控制体的上部，旋转轴的一端穿过控制体的下端后壁面后镶嵌在控制体的下端前壁面上，空心槽布置在控制体的旋转轴上，离心体布置在空心槽内，离心体的外壁面旋转到第一滚动体、第二滚动体的下方时能带动第一滚动体、第二滚动体转动。当发动机转速较高时，旋转板逆时针旋转，排气总管容积较大；当发动机转速较低时，旋转板顺时针旋转，排气总管容积较小。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于涡轮增压系统排气管容积的优化设计。

Centrifugal control device for exhaust pipe volume

Exhaust a mechanical design technology in the field of centrifugal pipe volume control device, including regulating body, control body, spring, movable block, a vertical rod, a rolling body, centrifugal body, hollow groove, a rotating shaft, a tension rod, a rotating plate is arranged in the regulating body, the moving block arranged on the upper part of the body, one end of the rotary shaft the lower end of the body through the control after the wall is embedded in the lower control body front wall, hollow groove arranged on the rotating shaft control body, centrifugal body arranged in the hollow groove, the outer wall surface of centrifugal body rotates to the first rolling body, second rolling bodies below can drive the first rolling body, second rolling body rotation. When the engine speed is higher, the rotating plate rotates counterclockwise, and the exhaust manifold volume is larger. When the engine speed is low, the rotating plate rotates clockwise, and the exhaust manifold volume is smaller. The invention has reasonable design and simple structure, and is suitable for the optimum design of the volume of the exhaust pipe of the turbocharging system.

【技术实现步骤摘要】
排气管容积离心控制装置
本专利技术涉及的是一种机械设计
的排气管容积离心控制装置，特别是一种适用于增压发动机排气系统的排气管容积离心控制装置。
技术介绍
涡轮增压系统的两种基本型式为定压增压系统和脉冲增压系统。定压增压系统，各缸共用一根容积较大的排气管，排气管系结构比较简单，排气管内压力基本上保持恒定，压力大小仅与发动机的负荷和转速有关，不同缸数柴油机的增压系统可以进行统一设计。定压增压系统在高速工况时，泵气损失较小，涡轮效率较高，性能较优；但是在低速工况时，不能充分利用排气脉冲能量。脉冲增压系统，依据各缸发火顺序，将排气不发生干扰的两个气缸或三个气缸和同一根排气管相连接，排气管系管径较小，排气脉冲能量可以充分利用，低速工况和瞬态工况性能较好；但是在高速工况时，泵气损失较大。由此可见，如果一台发动机的排气管容积可以随着工况的变换而变化，高速工况时使排气管容积变大，低速工况时使排气管容积变小，这是较为理想的。在排气管容积不变的前提下，通过改变涡轮入口的面积，也可以实现发动机高低转速工况的兼顾。在低速工况时使涡轮入口面积变小，涡轮前可用能较多；在高速工况时使涡轮入口面积变大，发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气管容积离心控制装置，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的进气道与发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的排气道分别与排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的出气口均与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进气口与排气总管(6)的出气口相连接，涡轮(7)的出气口与涡轮排气管(8)相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、旋转板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、第一弹簧(13)、移动块(14)、第一...

【技术特征摘要】
1.一种排气管容积离心控制装置，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)、涡轮排气管(8)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)、发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的进气道与发动机进气管(3)相连接，发动机(4)的排气道分别与排气支管(5)的进气口相连接，排气支管(5)的出气口均与排气总管(6)相连接，涡轮(7)的进气口与排气总管(6)的出气口相连接，涡轮(7)的出气口与涡轮排气管(8)相连接，其特征在于，还包括调节体(9)、旋转板(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、第一弹簧(13)、移动块(14)、第一立杆(15)、第一滚动体(16)、第二立杆(17)、第二滚动体(18)、离心体(19)、空心槽(20)、第二弹簧(21)、旋转轴(22)、拉伸杆(23)、调节杆(24)、调节轴(25)、连接管(26)、第三弹簧(27)，调节体(9)布置在排气总管(6)的后端，调节轴(25)镶嵌在调节体(9)内，旋转板(10)布置在调节体(9)内并与调节轴(25)固结在一起，调节杆(24)的一端与调节轴(25)相连接，调节杆(24)的另一端与拉伸杆(23)的一端相连接，移动块(14)布置在控制体(11)的上部，拉伸轴(12)的一端伸入控制体(11)内并与移动块(14)固结在一起，移动块(14)的顶部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧龑，靳嵘，程江华，石磊，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：上海,31