一种单行道的道路指示系统和道路指示方法技术方案

本发明专利技术公开了一种单行道的道路指示系统及方法，该系统包括一云服务器，该云服务器包括图像获取单元以及综合处理单元；图像获取单元用于获取第一拍摄单元和第二拍摄单元所拍摄的图像；综合处理单元用于对图像获取单元所获取的图像进行分析，识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道，根据识别出的是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道的情况，向指示单元发送对应的指示信号。通过实施本发明专利技术的道路指示系统和道路指示方法，车辆在不可直视的单行道上行驶，能够一次性通过单行道而不会发生与其他车辆汇车的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种单行道的道路指示系统和道路指示方法
本专利技术涉及交通领域，尤其涉及道路指示方面，更具体地说，涉及一种单行道的道路指示系统和道路指示方法。
技术介绍
目前的交通道路，尤其是城市的交通道路通过基于红绿黄灯的指示方法进行指示，红灯停、绿灯行、黄灯等等看的习惯已经深入每一个机动车辆驾驶者的内心，该种指示方法已经能够很好的满足城市以及其他绝大多数的道路的使用。但是在一些偏远的地方，目前的基于红绿黄灯的指示方法并不能完全适用，如在不可直视(道路崎岖，从道路的一端无法看到另一端)的单行道上，车辆的驾驶者往往看不到另一端的情况，当器驾驶车辆驶入单行道行驶一段距离后，经常在道路上遇到其他迎面而来的车辆，由于无法错车而必须一方倒车回去，让另一方先行通过后再自己开车过去。更有甚者，在上述一方倒车回去的过程中，还可能遇到与其同一端行驶过来的车辆，此时道路状况更加复杂。上述在不可直视的单行道上遇到的问题，目前的红绿灯的指示方法还不能有效的解决，因而在上述路段往往容易造成道路的拥挤瘫痪，造成驾驶者不必要的时间浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对上述的现有技术中在不可直视的单行道上遇到的问题，目前的红绿灯的指示方法还不能有效的解决，因而在上述路段往往容易造成道路的拥挤瘫痪，造成驾驶者不必要的时间浪费的技术缺陷，提供了一种单行道的道路指示系统和道路指示方法。根据本专利技术的其中一方面，本专利技术为解决其技术问题，提供了一种单行道的道路指示系统，包括一云服务器，该云服务器包括图像获取单元以及综合处理单元；图像获取单元用于获取第一拍摄单元和第二拍摄单元所拍摄的图像；综合处理单元用于对图像获取单元所获取的图像进行分析，识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道，根据识别出的是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道的情况，向指示单元发送对应的指示信号；其中，第一拍摄单元安装在单行道的第一端，用于对驶入和驶出所述第一端的车辆进行拍摄；第二拍摄单元安装在单行道的第二端，用于对驶入和驶出所述第二端的车辆进行拍摄；指示单元，为车载式指示单元/车辆内人员携带的移动通信终端，用于根据所述指示信号指示驾驶者是否可以驶入单行道，其中在未有车辆位于单行道时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述单行道的任何一端均允许车辆驶入，在有车辆驶入单行道的第一端且未驶出第二端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端禁止驶入。在本专利技术的单行道的道路指示系统中，所述指示信号用于控制指示单元在有一车辆驶入单行道的第一端时，指示所述第一端允许第一预设数量的后续车辆驶入，在驶入所述第一预设数量的车辆后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入第二预设数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第一端；其中，所述指示信号还用于在有车辆驶入所述第二端时，控制指示单元指示所述第二端允许(第二预设数量-1)数量的后续车辆驶入，在驶入所述(第二预设数量-1)数量的车辆后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入(第一预设数量+1)数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第二端。在本专利技术的单行道的道路指示系统中，所述指示信号用于在有一车辆驶入单行道的第一端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第一端在预设时间内允许后续车辆驶入，在经过所述预设时间后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入车辆且再经过所述预设时间；其中，所述指示信号还用于在所述第二端驶入车辆且在接下来的所述预设时间内，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端允许后续车辆驶入，在经过接下来的所述预设时间后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入车辆且再经过所述预设时间。在本专利技术的单行道的道路指示系统中，所述识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道是基于车辆的车牌号对每一个车辆驶入和驶出单行道的情况单独进行分析，在每一个驶入单行道的车牌号均驶出单行道时，判断未有车辆位于单行道；在有驶入单行道的车牌号未驶出单行道时，判断有车辆驶入单行道的一端且未驶出另一端。在本专利技术的单行道的道路指示系统中，所述识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道是基于分别对驶入和驶出单行道的车辆的总数进行分析，在驶入单行道的车辆数量等于驶出单行道的车辆数量或者未有车辆驶入时，判断未有车辆位于单行道；在驶入单行道的车辆数量打于驶出单行道的车辆数量时，判断有车辆驶入单行道的一端且未驶出另一端。在本专利技术的单行道的道路指示系统中，在单行道的其中一端允许车辆驶入但无车驶入，且单行道内无车车辆时，所述指示信号用于控制指示单元指示单行道的另一端允许车辆驶入；在所述另一端有车辆开始驶入且未驶出单行道时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述其中一端禁止驶入。根据本专利技术的另一方面，本专利技术为解决其技术问题，还提供了一种单行道的道路指示方法，包括如下步骤；图像的获取的步骤：获取第一拍摄单元和第二拍摄单元所拍摄的图像；综合处理的步骤：对图像获取单元所获取的图像进行分析，识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道，根据识别出的是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道的情况，向指示单元发送对应的指示信号；其中，第一拍摄单元安装在单行道的第一端，用于对驶入和驶出所述第一端的车辆进行拍摄；第二拍摄单元安装在单行道的第二端，用于对驶入和驶出所述第二端的车辆进行拍摄；指示单元，为车载式指示单元/车辆内人员携带的移动通信终端，用于根据所述指示信号指示驾驶者是否可以驶入单行道，其中在未有车辆位于单行道时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述单行道的任何一端均允许车辆驶入，在有车辆驶入单行道的第一端且未驶出第二端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端禁止驶入。在本专利技术的单行道的道路指示方法中，所述综合处理的步骤还包括步骤：向指示单元发送指示信号以在有一车辆驶入单行道的第一端时，指示所述第一端允许第一预设数量的后续车辆驶入，在驶入所述第一预设数量的车辆后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入第二预设数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第一端；以及，向指示单元发送指示信号以在有车辆驶入所述第二端时，控制指示单元指示所述第二端允许(第二预设数量-1)数量的后续车辆驶入，在驶入所述(第二预设数量-1)数量的车辆后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入(第一预设数量+1)数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第二端。在本专利技术的单行道的道路指示方法中，所述综合处理的步骤还包括步骤：向指示单元发送指示信号以在有一车辆驶入单行道的第一端时，控制指示单元指示所述第一端在预设时间内允许后续车辆驶入，在经过所述预设时间后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入车辆且再经过所述预设时间；以及，向指示单元发送指示信号以在所述第二端驶入车辆且在接下来的所述预设时间内，控制指示单元指示所述第二端允许后续车辆驶入，在经过接下来的所述预设时间后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入车辆且再经过所述预设时间。在本专利技术的单行道的道路指示方法中，所述综合处理的步骤还包括步骤：向指示单元发送指示信号以在单行道的其中一端允许车辆驶入但无车驶入，且单行道内无车车辆时，控制指示单元也允许单行道的另一端允许车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单行道的道路指示系统，其特征在于，包括一云服务器，该云服务器包括图像获取单元以及综合处理单元；图像获取单元用于获取第一拍摄单元和第二拍摄单元所拍摄的图像；综合处理单元用于对图像获取单元所获取的图像进行分析，识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道，根据识别出的是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道的情况，向指示单元发送对应的指示信号；其中，第一拍摄单元安装在单行道的第一端，用于对驶入和驶出所述第一端的车辆进行拍摄；第二拍摄单元安装在单行道的第二端，用于对驶入和驶出所述第二端的车辆进行拍摄；指示单元，为车载式指示单元/车辆内人员携带的移动通信终端，用于根据所述指示信号指示驾驶者是否可以驶入单行道，其中在未有车辆位于单行道时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述单行道的任何一端均允许车辆驶入，在有车辆驶入单行道的第一端且未驶出第二端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端禁止驶入。

【技术特征摘要】
1.一种单行道的道路指示系统，其特征在于，包括一云服务器，该云服务器包括图像获取单元以及综合处理单元；图像获取单元用于获取第一拍摄单元和第二拍摄单元所拍摄的图像；综合处理单元用于对图像获取单元所获取的图像进行分析，识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道，根据识别出的是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道的情况，向指示单元发送对应的指示信号；其中，第一拍摄单元安装在单行道的第一端，用于对驶入和驶出所述第一端的车辆进行拍摄；第二拍摄单元安装在单行道的第二端，用于对驶入和驶出所述第二端的车辆进行拍摄；指示单元，为车载式指示单元/车辆内人员携带的移动通信终端，用于根据所述指示信号指示驾驶者是否可以驶入单行道，其中在未有车辆位于单行道时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述单行道的任何一端均允许车辆驶入，在有车辆驶入单行道的第一端且未驶出第二端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端禁止驶入。2.根据权利要求1所述的道路指示系统，其特征在于，所述指示信号用于控制指示单元在有一车辆驶入单行道的第一端时，指示所述第一端允许第一预设数量的后续车辆驶入，在驶入所述第一预设数量的车辆后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入第二预设数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第一端；其中，所述指示信号还用于在有车辆驶入所述第二端时，控制指示单元指示所述第二端允许(第二预设数量-1)数量的后续车辆驶入，在驶入所述(第二预设数量-1)数量的车辆后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入(第一预设数量+1)数量的车辆且驶入的车辆均驶出所述第二端。3.根据权利要求1所述的道路指示系统，其特征在于，所述指示信号用于在有一车辆驶入单行道的第一端时，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第一端在预设时间内允许后续车辆驶入，在经过所述预设时间后，指示所述第一端禁止驶入直至所述第二端驶入车辆且再经过所述预设时间；其中，所述指示信号还用于在所述第二端驶入车辆且在接下来的所述预设时间内，所述指示信号用于控制指示单元指示所述第二端允许后续车辆驶入，在经过接下来的所述预设时间后，指示所述第二端禁止驶入直至所述第一端驶入车辆且再经过所述预设时间。4.根据权利要求1所述的道路指示系统，其特征在于，所述识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道是基于车辆的车牌号对每一个车辆驶入和驶出单行道的情况单独进行分析，在每一个驶入单行道的车牌号均驶出单行道时，判断未有车辆位于单行道；在有驶入单行道的车牌号未驶出单行道时，判断有车辆驶入单行道的一端且未驶出另一端。5.根据权利要求1所述的道路指示系统，其特征在于，所述识别出是否有车辆驶入单行道和已经使入单行道的车辆是否驶出单行道是基于分别对驶入和驶出单行道的车辆的总数进行分析，在驶入单行道的车辆数量等于驶出单行道的车辆数量或者未有车辆驶入时，判断未有车辆位于单行道；在驶入单行道的车辆数量打于驶出单行道的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：易滨，
申请(专利权)人：荆门品创通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42