一种可控制车道变向的交通系统技术方案

本发明专利技术涉及一种可控制车道变向的交通系统，包括框架主体、控制装置以及交通管理中心，其特征在于：所述的框架主体上方安装有引导屏幕一、引导屏幕二，引导屏幕一和引导屏幕二底部分别对应安装有警示灯一和警示灯二，所述引导屏幕一和引导屏幕二之间安装有喇叭，所述框架主体分别安装在车道进口处和车道出口处，车道上设置有可伸缩阻挡栏一、可伸缩阻挡栏二、导向灯一、导向灯二和可伸缩护栏，所述可伸缩护栏底部与丝杆模组连接，丝杆模组与电机连接；本发明专利技术的优点为：交通管理中心能够根据检测到的车道交通量变化，远程控制可伸缩装置，改变车道的指示方向，从而实现车道功能的动态调整，缓解交通堵塞问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可控制车道变向的交通系统
本专利技术涉及公路交通
，特别涉及一种可控制车道变向的交通系统。
技术介绍
随着城市的发展以及人民生活水平的提高，越来越多的人购买了私人轿车，在放假时间比较长的节假日时，大多数高速公路会出现一方向的车流量剧增而另一方向的车流量反而减少的现象，导致高速公路上发生拥堵或行车速度没达到原本设定速度范围，在目前的高速公路交通规划原理中，默认道路上的双向交通分布是均匀的，所以高速公路双向车道数量上是相等的，但这与实际道路情况不完全吻合，不能充分利用道路资源，造成了道路资源浪费，而且交通堵塞问题得不到有效的解决。目前的高速公路不同方向车道之间设置的护栏是固定的、不可伸缩的，或者是护栏移动到车道另一侧，如专利申请号为：201310067474.3，此专利所专利技术的护栏移动方式是含糊不清的说明护栏移动到车道另一侧，并没有说明具体实施方式，而且通到导轨方式移动护栏，安全性、实施性低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可控制车道变向的交通系统，具备检测、分析高速公路车流量情况，通过交通管理中心远程控制可伸缩装置，进而将车流量少的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可控制车道变向的交通系统，包括框架主体(11)、控制装置(14)和交通管理中心(13)，其特征在于：所述的框架主体(11)上方安装有引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)，且引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)底部分别安装有警示灯一(2)和警示灯二(5)，所述引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)之间安装有喇叭(3)，引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)背面均安装有摄像头(12)，所述框架主体(11)正下方设有可伸缩阻挡栏一(6)和可伸缩阻挡栏二(10)，所述框架主体(11)安装在车道进口处和出口处，车道上安装有可伸缩装置(17)、导向灯一(4)、导向灯二(9)，所述可伸缩装置(17)底部与丝杆模组(...

【技术特征摘要】
1.一种可控制车道变向的交通系统，包括框架主体(11)、控制装置(14)和交通管理中心(13)，其特征在于：所述的框架主体(11)上方安装有引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)，且引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)底部分别安装有警示灯一(2)和警示灯二(5)，所述引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)之间安装有喇叭(3)，引导屏幕一(1)和引导屏幕二(7)背面均安装有摄像头(12)，所述框架主体(11)正下方设有可伸缩阻挡栏一(6)和可伸缩阻挡栏二(10)，所述框架主体(11)安装在车道进口处和出口处，车道上安装有可伸缩装置(17)、导向灯一(4)、导向灯二(9)，所述可伸缩装置(17)底部与丝杆模组(15)连接，且丝杆模组(15)与电机单元(19)连接；所述交通管理中心(13)与控制装置(14)连接，控制装置(14)输入端与摄像头(12)输出端连接，所述控制装置(14)输出端分别与警示装置(16)和驱动单元(18)的输入端连接，所述驱动单元(18)输出端与电机单元(19)输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种可控制车道变向的交通系统，其特征在于：所述警示装置(16)由引导屏幕一(1)、引导屏幕二(7)、警示灯一(2)、警示灯二(5)、喇叭(3)组成；所述驱动单元(18)由驱动模块一(181)、驱动模块二(182)、驱动模块N(183)、驱动模块M(184)组成。3.根据权利要求1所述的一种可控制车道变向的交通系统，其特征在于：所述电机单元(19)由电机一(191)、电机二(192)、电机N(193)...

【专利技术属性】
技术研发人员：向怀坤，
申请(专利权)人：深圳职业技术学院，
类型：发明
国别省市：广东,44