一种应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器制造技术

一种应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器，属于DC/DC变换器技术领域，包括主电路和控制模块，主电路包括依次连接的直流电压源、全桥逆变电路、谐振网络、输出整流滤波电路和电池组，控制模块包括采样电路、调制电路、控制芯片、驱动电路。本实用新型专利技术LLC谐振变换器采用双变换器串并联结构，两变压器初级绕组串联连接，流过初级绕组的电流相同，能实现副边电流的自动均衡，减少初级绕组的匝数，有利于减小变压器体积，次级并联可以减小副边绕组和整流二极管的电流应力，有利于减小磁芯体积，提高整体功率密度，分散散热点，便于热管理，避免器件受高温老化。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器
本技术涉及DC/DC变换器
，具体涉及应用于电动汽车充电机的一种双变压器串并联结构全桥LLC谐振变换器。
技术介绍
电动汽车具有环保节能、无污染的优点，是一种新能源汽车，具有很广阔的发展前景。随着电动汽车的发展，车载充电机、充电桩等充电设备的需求也与日俱增。电动汽车充电机一般具有两级式结构，前级为功率因数校正电路，后级为隔离式DC/DC变换器。电动汽车充电机的后级DC/DC变换器作为功率输出级，是其核心组成部分。传统硬开关DC/DC变换器开关管和二极管的损耗很大，为了提高效率，现在多采用软开关技术，如移相全桥软开关变换器和LLC谐振变换器。移相全桥变换器因结构简单、电路成熟等优点应用广泛，能实现开关管的ZVS，具有较高的效率，但是它有固有的缺点如占空比丢失、轻载时滞后桥臂难实现软开关，而且整流桥二极管损耗较大；与移相全桥变换器相比，LLC谐振变换器不仅能实现全部开关管的ZVS，还能实现整流桥二极管的ZCS，具有更高的效率，因此LLC谐振变换器越来越多地被应用于电动汽车充电机。为了满足电动汽车的长续航能力，电动汽车搭载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器，其特征在于：包括主电路和控制模块；所述主电路包括依次连接的直流电压源、全桥逆变电路、谐振网络、输出整流滤波电路和电池组；直流电压源与全桥逆变电路相连，提供输入电压；全桥逆变电路和谐振网络相连，谐振网络由谐振电感L

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器，其特征在于：包括主电路和控制模块；所述主电路包括依次连接的直流电压源、全桥逆变电路、谐振网络、输出整流滤波电路和电池组；直流电压源与全桥逆变电路相连，提供输入电压；全桥逆变电路和谐振网络相连，谐振网络由谐振电感Lr、谐振电容Cr和初级绕组串联的两变压器的励磁电感Lm1、Lm2组成；两变压器次级绕组分别与一个整流桥相连，输出整流滤波电路为电池组提供直流充电电压；所述控制模块包括采样电路、调制电路、控制芯片、驱动电路，控制模块采集电池组的电压信号Vo和电流信号Io并生成四路驱动信号Vgs1、Vgs2、Vgs3、Vgs4控制全桥逆变电路四个MOSFET管S1、S2、S3、S4的开通与关断。2.根据权利要求1所述的应用于电动汽车充电机的双变压器串并联结构LLC谐振变换器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳霞，赵文辉，沈慧良，
申请(专利权)人：江南大学，江苏金陵机械制造总厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32