一种动力系统控制器在环仿真测试系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种动力系统控制器在环仿真测试系统
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种动力系统控制器在环仿真测试系统。
技术介绍
随着石油能源的日趋紧张以及大气环境的日益恶化，电动汽车因其高效能、零污染的优势，受到了人们的青睐。电动汽车具有三大核心控制器，即整车控制器(VehicleControlUnit，VCU)单元、电机控制器(MotorControlUnit，MCU)单元和电池管理(BatteryManagementSystem，BMS)单元。VCU单元作为电动汽车整车控制系统的核心部件，功能需要大大增强，控制系统本身日趋复杂化，其在保障电动汽车安全可靠行驶方面起至关重要的作用。另外，MCU单元通过集成电路的主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作，使得电机应用范围更为广泛，输出效率更高，噪音更小。BMS单元是电池与用户之间的纽带，主要就是为了能够提高电池的利用率，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，防止电池出现过度充电和过度放电。为了缩短汽车VCU单元、MCU单元和BMS单元的开发周期、减少研发成本，需要对电动汽车的三大控制器单元的硬件进行在环...
【技术保护点】
一种动力系统控制器在环仿真测试系统，其特征在于，包括：驾驶员模型单元、仿真整车控制器VCU单元、仿真电机控制器MCU单元、仿真电池管理BMS单元、VCU测试接口、MCU测试接口和BMS测试接口；其中，所述仿真VCU单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真VCU单元的另一端与VCU测试接口连接；所述仿真MCU单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真MCU单元的另一端与MCU测试接口连接；所述仿真BMS单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真BMS单元的另一端与BMS测试接口连接；其中，所述驾驶员模型单元用于控制切断与仿真VCU单元、仿真电机控制器MCU单元和/或仿...
【技术特征摘要】
1.一种动力系统控制器在环仿真测试系统，其特征在于，包括：驾驶员模型单元、仿真整车控制器VCU单元、仿真电机控制器MCU单元、仿真电池管理BMS单元、VCU测试接口、MCU测试接口和BMS测试接口；其中，所述仿真VCU单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真VCU单元的另一端与VCU测试接口连接；所述仿真MCU单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真MCU单元的另一端与MCU测试接口连接；所述仿真BMS单元的一端与所述驾驶员模型单元连接，所述仿真BMS单元的另一端与BMS测试接口连接；其中，所述驾驶员模型单元用于控制切断与仿真VCU单元、仿真电机控制器MCU单元和/或仿真电池管理BMS单元之间的通路，并连通VCU测试接口与汽车VCU单元、MCU测试接口与汽车MCU单元、和/或BMS测试接口与汽车BMS单元之间的通路。2.根据权利要求1所述的动力系统控制器在环仿真测试系统，其特征在于，还包括：所述驾驶员模型单元、仿真VCU单元和VCU测试接口所在测试链路上设置的第一开关电路；其中，当所述第一开关电路断开时，所述驾驶员模型单元仿真VCU单元断开、并与汽车VCU单元连通；所述驾驶员模型单元、仿真MCU单元和MCU测试接口所在测试链路上设置的第二开关电路；其中，当所述第二开关电路断开时，所述驾驶员模型单元仿真MCU单元断开、并与汽车MCU单元连通；所述驾驶员模型单元、仿真BMS单元和BMS测试接口所在测试链路上设置的第三开关电路；其中，当所述第三开关电路断开时，所述驾驶员模型单元仿真BMS单元断开、并与汽车BMS单元连通。3.根据权利要求2所述的动力系统控制器在环仿真测试系统，其特征在于，所述第一开关电路包括第一开关；所述第一开关一端与所述驾驶员模型单元连接，所述第一开关的另一端与所述仿真VCU连接；或者，所述第一开关的一端与所述仿真VCU连接，所述第一开关的另一端与所述VCU测试接口连接。4.根据权利要求2所述的动力系统控制器在环仿真测试系统，其特征在于，所述第二开关电路包括第二开关；所述第二开关一端与所述驾驶员模型单元连接，所述第二开关的另一端与所述仿真MCU连接；或者，所述第二开关的一端与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张富丽，代康伟，黄颍华，刘三兵，张玉盼，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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