自行车锁制造技术

本发明专利技术涉及一种自行车锁，针对现有同类产品中锁环使用安全性和稳定性较差，以及同类产品的整体结构设计欠佳的技术问题而设计。该自行车锁的基座与盖板扣合构成锁体，锁体内设有控制部分、锁环、拉簧，其要点是所述锁环的另一端设有拉簧，拉簧的一端与基座内的销柱连接，拉簧的另一端与锁环连接，基座内的锁环一处内侧设有定位槽，该处设有弹簧和钢珠，弹簧和钢珠设置于压板的钢珠孔与盖板构成钢珠槽内，钢珠通过弹簧作用与锁环的定位槽相抵形成定位；所述锁环与盖板之间的基座内设有压板，压板呈弧形对称设置于锁体开口两侧的基座内，锁环限位于压板的锁环槽内。同时，通过基座侧面一处的帽盖带动销轴转动，调节锁环在基座内滑动和运动的阻尼力。

Bicycle lock

The invention relates to a bicycle lock for security, stability and poor use of locking in the existing similar products, and the design and the technical problem of poor overall structure design of similar products. The bicycle lock base and cover buckled to form the lock body, the lock body is provided with a control part, a lock ring, spring, the key points are arranged on the other end of the spring lock pin, one end of a tension spring is connected with base, the other end of the tension spring is connected with the lock ring, a lock ring inside the base is arranged on the inner side of the positioning groove and it has a spring and a steel ball, the steel ball hole and the cover plate is arranged on the spring and the steel ball of ball groove ball, offset by a positioning groove and a lock ring spring forming positioning; base between the lock ring and the cover plate is arranged in the press plate, press plate is arc-shaped and symmetrically arranged on the two sides of the opening in the base of the lock body, lock ring limit in the lock ring groove plate. At the same time, drive the rotation of the pin through the base side of a cover cap, damping force adjusting ring in the base and sliding motion.

【技术实现步骤摘要】
自行车锁
本专利技术涉及用于自行车的锁具，是一种自行车锁。
技术介绍
随着国内共享单车行业的兴起和发展，并且由于其符合低碳出行理念，其越来越多地引起人们的注意，获得了政府及百姓的支持。如中国专利文献中披露的申请号201520556531.9，授权公告日2015.12.30，技术名称“一种带遥控钥匙的多功能全自动自行车锁及其控制系统”；该自行车锁包括：锁体，遥控钥匙；经过优化的机电一体化设计，该锁能够实现开锁的全自动化，同时关锁也不再需要钥匙，可实现一键关锁；声光系统与多种传感器配合，实现诸如刹车灯，未锁车提醒，车棚寻车定位等丰富的功能，实用又具有科技感。该车锁的控制系统包含锁体、控制钥匙、智能终端、云服务器，使得该车锁能够实现多种途径开锁，同时经由服务器权限管理，可以轻松实现权限共享，使得给朋友借车不再需要人工转移机械钥匙。此类共享单车主要由自行车锁控制，也就是俗称的马蹄锁，目前业内普遍使用的锁分为两类，一类为电子锁，另一类为机械锁。其中，电子锁主要由马达或电磁铁等部件来驱动控制锁的开闭，机械锁又分为密码式机械锁和使用机械钥匙式机械锁。以上两类传统的锁都存在一定的安全缺陷，锁环装配在外壳内，其一端与拉簧相连，在基座的内壁上来回滑动来控制锁的开启与关闭；但当拉簧达到一定的疲劳极限后，拉簧存在着断裂的隐患，车子在骑行的过程中，如果拉簧断了，锁环掉了下来，与车轮的钢圈卡住极易造成安全事故。
技术实现思路
为克服上述不足，本专利技术的目的是向本领域提供一种自行车锁，使其解决现有同类产品中锁环使用安全性和稳定性较差，以及同类产品的整体结构设计欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。一种自行车锁，该自行车锁的基座与盖板扣合，并通过螺钉固定构成锁体，锁体内设有控制部分、锁环、拉簧，控制部分内的控制电路板设有定位器、驱动器、远程收发器和电池，锁体的一侧设有开口，开口处的锁体内设有一侧对应开口的锁环，锁闭时锁环的一端与另一端锁体的开口连接构成锁闭环圈，打开时锁环收入基座内；控制部分内控制电路板的驱动器通过线路与锁环的驱动锁闭机构连接，解除驱动锁闭机构对于锁环的锁闭时，锁环通过拉簧自动收入基座内，启动驱动锁闭机构时，驱动锁闭机构带动锁环的一端伸入另一端锁体；其结构设计要点是所述锁环的另一端设有拉簧，拉簧的一端与基座内的销柱连接，拉簧的另一端与锁环连接，基座内的锁环一处内侧设有定位槽，该处设有弹簧和钢珠，钢珠通过弹簧作用与锁环的定位槽相抵形成定位。从而当该自行车锁的锁环打开状态时，拉簧复位，钢珠通过弹簧作用抵住锁环的定位槽，从而基座内的锁环位置进一步被固定。所述锁环与盖板之间的基座内设有压板，压板呈弧形对称设置于锁体开口两侧的基座内。上述压板用于基座内锁闭的进一步固定，以及弹簧、钢珠的设置和锁环的进一步导向定位。所述基座内的锁环伸出一侧压板一端设有钢珠孔，弹簧、钢珠依次放入压板的钢珠孔内，部分伸出钢珠孔顶部的钢珠与锁环的定位槽相抵。从而便于钢珠和弹簧在该自行锁内的装配和设置。所述压板的钢珠孔底部通过盖板密封构成钢珠槽，所述钢珠孔为通孔。上述结构便于钢珠孔的生产加工，即使压板的钢珠孔采用钢珠槽的结构亦可。所述压板的锁环侧面设有均匀分布的支撑筋条，支撑筋条设有锁环槽，锁环限位于压板的锁环槽内，压板通过内侧边沿的固定槽与基座内壁的凸起扣合固定。上述结构便于压板在基座内的固定，以及锁环在压板上的运动限位。所述基座一侧压板处的孔径内设有帽盖，帽盖与基座内销轴的一端齿轮圈啮合，销轴的另一端插入基座内与锁环相抵。通过帽盖带动销轴转动，从而调节锁环在基座内滑动和运动的阻尼力。所述控制部分呈方形，控制部分的两侧凸起面分别伸出压板和基座的镂空孔。上述便于控制部分内定位器和远程收发器的信号接收。所述盖板的一侧面设有安装柱，即安装柱位于控制部分伸出的盖板一侧。上述结构便于该自行车锁在自行车上的安装和固定，同时防止该自行车锁的损坏。本专利技术结构设计合理，使用、装配方便，锁环在使用和解锁状态下稳定性、安全性高；其适合作为共享单车的自行车锁使用，以及同类产品的结构改进。附图说明图1是本专利技术的爆炸结构示意图。图2是本专利技术的俯视结构示意图，图中作了A-A剖视。图3是图2是A-A剖视结构示意图，图中B部作了框定。图4是图3的B部放大结构示意图。附图序号及名称：1、基座，2、控制部分，3、压板，301、钢珠孔，302、锁环槽，303、固定槽，4、盖板，401、安装柱，5、螺钉，6、锁环，601、定位槽，7、拉簧，8、弹簧，9、钢珠，10、帽盖。具体实施方式现结合附图，对本专利技术结构和使用作进一步描述。如图1-图4所示，该自行车锁的基座1与盖板4扣合，并通过螺钉5固定构成锁体，锁体内设有控制部分2、压板3、锁环6、拉簧7、弹簧8、钢珠9，控制部分内的控制电路板设有定位器、驱动器、远程收发器和电池，控制部分呈方形，控制部分的两侧凸起面分别伸出压板和基座的镂空孔，盖板的一侧面设有安装柱401，即安装柱位于控制部分伸出的盖板一侧。锁体的一侧设有开口，开口处的锁体内设有一侧对应开口的锁环，锁闭时锁环的一端与另一端锁体的开口连接构成锁闭环圈，打开时锁环收入基座内，启动驱动锁闭机构时，驱动锁闭机构带动锁环的一端伸入另一端锁体。控制部分内控制电路板的驱动器通过线路与锁环的驱动锁闭机构连接，解除驱动锁闭机构对于锁环的锁闭时，锁环通过拉簧自动收入基座内。其具体结构如下：锁环的另一端设有拉簧，拉簧的一端与基座内的销柱连接，拉簧的另一端与锁环连接，基座内的锁环一处内侧设有定位槽601，该处设有弹簧和钢珠，钢珠通过弹簧作用与锁环的定位槽相抵形成定位。锁环与盖板之间的基座内设有压板，压板呈弧形对称设置于锁体开口两侧的基座内；基座内的锁环伸出一侧压板一端设有钢珠孔301，弹簧、钢珠依次放入压板的钢珠孔内，部分伸出钢珠孔顶部的钢珠与锁环的定位槽相抵；压板的钢珠孔底部通过盖板密封构成钢珠槽，所述钢珠孔为通孔。同时，压板的锁环侧面设有均匀分布的支撑筋条，支撑筋条设有锁环槽302，锁环限位于压板的锁环槽内，压板通过内侧边沿的固定槽303与基座内壁的凸起扣合固定。基座一侧压板处的孔径内设有帽盖10，帽盖与基座内销轴的一端齿轮圈啮合，销轴的另一端插入基座内与锁环相抵。该自行车锁的工作原理具体如下：当该自行车锁由锁定状态到解锁状态时，锁环通过拉簧带动，在基座内壁滑动达到解锁，钢珠在锁环上滑动；当锁环到解锁状态时，压板内的钢珠刚好落到锁环上的定位槽处，钢珠上弹簧，弹簧靠盖板支撑，达到即使拉簧断了也能防止锁环掉落保护行车安全的目的，起到防止锁环震动时来回晃动或掉落的作用，并防止拉簧断裂时锁环滑出基座与自行车轮毂碰撞。综上所述，本专利技术专利涉及一种自行车锁，或称为马蹄锁，是一种内保护式马蹄锁。该自行车锁包括基座、锁环、压板、弹簧、盖板、钢珠和拉簧，锁环活动装配在基座内，锁环的一端与拉簧相连，锁环的中间设有定位槽，紧贴基座内壁的压板内一处设有弹簧和钢珠，钢珠通过弹簧作用与锁环中间的定位槽形成定位。从而本专利技术克服了现有技术中同类自行车马蹄锁结构粗糙、锁环的定位不太可靠，存在安全隐患的缺陷。通过上述具体设计，在锁环回位时，压板内的钢珠靠弹簧定位锁环，实现自然定位；具有结构简单紧凑、可靠性强、开闭灵活、不易破本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车锁，该自行车锁的基座（1）与盖板（4）扣合，并通过螺钉（5）固定构成锁体，锁体内设有控制部分（2）、锁环（6）、拉簧（7），控制部分内的控制电路板设有定位器、驱动器、远程收发器和电池，锁体的一侧设有开口，开口处的锁体内设有一侧对应开口的锁环（6），锁闭时锁环的一端与另一端锁体的开口连接构成锁闭环圈，打开时锁环收入基座内；控制部分内控制电路板的驱动器通过线路与锁环的驱动锁闭机构连接，解除驱动锁闭机构对于锁环的锁闭时，锁环通过拉簧自动收入基座内，启动驱动锁闭机构时，驱动锁闭机构带动锁环的一端伸入另一端锁体；其特征在于所述锁环（6）的另一端设有拉簧（7），拉簧的一端与基座（1）内的销柱连接，拉簧的另一端与锁环连接，基座内的锁环一处内侧设有定位槽（601），该处设有弹簧（8）和钢珠（9），钢珠通过弹簧作用与锁环的定位槽相抵形成定位。

【技术特征摘要】
1.一种自行车锁，该自行车锁的基座（1）与盖板（4）扣合，并通过螺钉（5）固定构成锁体，锁体内设有控制部分（2）、锁环（6）、拉簧（7），控制部分内的控制电路板设有定位器、驱动器、远程收发器和电池，锁体的一侧设有开口，开口处的锁体内设有一侧对应开口的锁环（6），锁闭时锁环的一端与另一端锁体的开口连接构成锁闭环圈，打开时锁环收入基座内；控制部分内控制电路板的驱动器通过线路与锁环的驱动锁闭机构连接，解除驱动锁闭机构对于锁环的锁闭时，锁环通过拉簧自动收入基座内，启动驱动锁闭机构时，驱动锁闭机构带动锁环的一端伸入另一端锁体；其特征在于所述锁环（6）的另一端设有拉簧（7），拉簧的一端与基座（1）内的销柱连接，拉簧的另一端与锁环连接，基座内的锁环一处内侧设有定位槽（601），该处设有弹簧（8）和钢珠（9），钢珠通过弹簧作用与锁环的定位槽相抵形成定位。2.如权利要求1所述的新自行车锁，其特征在于所述锁环（6）与盖板（4）之间的基座（1）内设有压板（3），压板呈弧形对称设置于锁体开口两侧的基座内。3.如权利要求2所述的新自行车锁，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚春良，
申请(专利权)人：宁波生久柜锁有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33