The utility model relates to a pull rod device for improving single column pier bridge anti overturning performance, which is characterized in that both sides of the pier are respectively arranged rod, steel rod and the pull rod device comprises a set of piers on both sides, the two ends of the steel rod respectively through a length adjusting mechanism is fixed on the bottom of beam and pier column. By adjusting the working length of the steel tie rod, initial tension and pressure are generated to ensure that the steel tie rod is always in working state during the overturn prevention process. The utility model mainly utilizes the high tensile and pressure capacity of the steel and adopts the light structure to greatly improve the overturn resistance performance of the single column pier bridge. The steel tie rod with built-in monitoring module can monitor the overload and bias of the vehicle passing through the bridge in real time. The utility model provides a more improved single column pier bridge construction method of anti overturning performance more convenient, lighter weight, easier maintenance methods, the applicability, economy, efficiency and has high application value, provides a reliable guarantee to improve the performance of anti overturning of single column pier bridge have been built.
【技术实现步骤摘要】
一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置
本技术涉及桥梁的大修、加固领域,具体的说是一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,且可以实时监测重载车辆的通过情况,对独柱墩桥梁的倾覆风险做到早知道、早预防。
技术介绍
当前,我国城市立交、高速匝道等曲线桥梁多采用独柱现浇连续箱梁结构形式,该种桥梁的下部结构形式具有减少占地、增加视野和桥梁美观的优点。但目前我国载重车辆普遍存在超载现象,个别车辆超载甚至达到200%~300%,导致该种结构形式的桥梁在使用过程中已发生多起倾覆事故。目前桥梁设计者关注的重点在于桥梁的抗弯、抗剪承载能力方面,对于偏心偶然超载作用关注不足。近年来国内独柱墩连续箱梁桥倾覆事故频繁发生,逐渐引起相关人员的反思。究其原因,多数事故桥梁墩柱横桥向采用单支点支撑,在超载车辆偏载作用下,结构的横向抗倾覆性较差,尤其是独柱匝道箱梁桥的桥面狭窄,自重小,车辆荷载在荷载组合中所占的比重大。同时因为现行的公路桥梁规范对于横向倾覆稳定性没有相关的规定,处于空白状态,设计时往往又会忽略偏心偶然超载作用下的桥梁横向稳定计算分析,使得在偶然作用下的结构使用带来隐患。结构倾覆是较复杂的力学现象,属于支座非线性分析的范畴。在结构倾覆之前,必然会先产生支座偏压甚至脱空现象。支座脱空之后,脱空的支座失去对结构的支撑作用,只剩下其余的支座对结构产生约束,这必然会导致支座反力的重分布,此过程中必然会出现诸如支座竖向压力超过支座设计强度引起支座破坏,倾覆过程中支座转角变形过大所引起的梁体滑移现象,因此结构倾覆与支座支撑作用是否失效紧密相关。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于 ...
【技术保护点】
一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,其特征在于在墩柱两侧分别设置拉杆装置,所述拉杆装置包括分设墩柱两侧的钢拉杆,所述钢拉杆的两端分别通过长度调节机构固定于梁底和墩柱上。
【技术特征摘要】
1.一种用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,其特征在于在墩柱两侧分别设置拉杆装置,所述拉杆装置包括分设墩柱两侧的钢拉杆,所述钢拉杆的两端分别通过长度调节机构固定于梁底和墩柱上。2.如权利要求1所述的用于提高独柱墩桥梁抗倾覆性能的拉杆装置,其特征在于:梁底钢垫板通过螺栓固定在墩柱两侧的主梁梁底,将墩柱钢垫板用螺栓固定在墩柱两侧的侧面,梁底钢垫板下方设置有上叉耳,墩柱钢垫板的上方设置有下叉耳,上叉耳和下叉耳设置相对应的螺孔,钢拉杆的上部设置在上叉耳的螺孔内,钢拉杆的下部设置在下叉耳的螺孔内,钢拉杆的上部...
【专利技术属性】
技术研发人员:李攀,王文彪,盛勇,孙铁元,
申请(专利权)人:上海市政工程设计研究总院集团有限公司,上海市政工程设计科学研究所有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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