在机动车照明设备的两个构件之间建立连接的方法技术

本发明专利技术涉及一种在机动车照明设备的两个构件之间建立连接的方法，其中，第一构件设置成第二构件的承载构件并且具有外侧和内侧，其中，第一构件在外侧处具有构造成凹槽的固定区域，凹槽作为在内侧上打开的通孔而延续，其中，通孔具有背向内侧的凸肩区域，包括以下步骤：a)将第二构件布置在第一构件的通孔的内侧开口区域上；b)引导连接元件穿过通孔；c)借助于连接元件的终端部分，通过使该终端部分贴靠到凹槽的凸肩区域上来将第一构件固定在第二构件处。

Method for establishing a connection between two components of a motor vehicle lighting device

The invention relates to a method of connection, between the two components of motor vehicle lighting equipment, the first member provided bearing member and has second members inside and outside, wherein the first member is fixed into a groove in the outer region structure, as the hole opened in the groove on the inner side of the continuation of the and having a through hole back to the inner side of the shoulder region, which comprises the following steps: a) second component arranged on the inner side of the first member of the open hole region; b) guide connection element passes through the through hole; c) with the help of the terminal part of connected components, through the terminal part close to the shoulder region the first member is fixed to groove in the second member.

【技术实现步骤摘要】
在机动车照明设备的两个构件之间建立连接的方法
本专利技术涉及一种用于借助设置在第二构件方面的连接元件在机动车照明设备的第一构件与第二构件之间建立形状配合的连接的方法，其中，第一构件设置成第二构件的承载构件并且具有外侧和内侧，其中，第一构件在外侧处具有固定区域，该固定区域构造成凹槽，凹槽作为在内侧上打开的通孔而延续，其中，通孔具有背向内侧的凸肩区域。此外，本专利技术涉及一种构件联合，该构件联合具有按照上述方法所产生的形状配合的连接。此外，本专利技术还涉及一种带有这种构件联合的机动车照明设备。
技术介绍
当前许多机动车照明设备构件由塑料制成。为了连接这些构件，经常采用卡锁连接，因为这种卡锁连接要求较少的装配耗费。但在生产带有相应卡锁鼻的构件的情况中产生更高的工具成本，并且在批量装配中产生(卡锁鼻)更高的协调耗费。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，提供一种方法，在该方法中，可降低成本并且减少卡锁鼻的协调耗费。该目的根据本专利技术利用一种开头所述类型的方法得以实现，该方法具有以下步骤：a)将第二构件布置在第一构件的通孔的内侧开口区域处；b)引导连接元件穿过通孔；c)借助连接元件的终端部分，通过使终端部分贴靠到凹槽的凸肩区域上将第一构件固定在第二构件处。在凹槽的密封方面，适宜的是，借助至少一个覆盖件来覆盖凹槽。在液体或者液体和空气的进入达到方面，可有利的是，至少一个覆盖件由一种液密和/或气密的材料来构成。此外可适宜的是，覆盖件在覆盖凹槽后不伸出超过第一构件的外侧。另外还可设置成，连接元件独立于第二构件构造。此外可有效的是，连接元件构造成螺钉，且终端部分构造成螺钉头，其中，引导螺钉穿过通孔另外还包括：b1)引导螺钉的与螺钉头相对的终端经由第一构件的外侧穿过通孔；b2)将螺钉拧入第二构件。在此，建立经由第一构件的外侧的连接。经由内侧的连接、尤其是螺钉连接或者铆钉连接经常由于技术规定(例如空间规定和/或照明技术的规定)是非期望的或者说是不可行或不容许的。如此例如以下是这种情况，第一构件构造成冷却体或者充当用于反射器(第二构件)的承载构件。在此，经由内侧的螺钉连接或铆钉连接例如出于结构空间技术的原因或者出于该连接被定位在可视范围内并且在这种情况下会干扰机动车照明设备的光图案的原因而并不可行。此外可设置成，螺钉具有外螺纹，并且第二构件在面向第一构件内侧的侧上被预冲孔，预冲孔部具有内螺纹，其中，外螺纹和内螺纹可移动进入彼此，并且将螺钉拧入第二构件另外还包括：b3)将外螺纹与内螺纹带到相互接合。被预冲孔的、带有内螺纹的第二构件有利于，在该方法中，不必必须采用自攻螺钉。但当然可使用被预冲孔的、在其中预冲孔部不具有内螺纹的第二构件。此外，还可采用未被预冲孔的第二构件。在后两种情况下(第二构件被预冲孔、但预冲孔部不具有内螺纹或者第二构件完全没有被预冲孔)，可有效地是使用自攻螺钉。在另一实施方式中，可设置成，连接元件构造成铆钉且终端部分构造成铆钉头，并且第二构件在面向第一构件内侧的侧上被预冲孔，其中，该方法另外包括：b1)引导铆钉的与铆钉头相对的终端经由第一构件的外侧穿过通孔；b2)将铆钉的与铆钉头相对的终端引入被预冲孔的第二构件中；b3)将第一构件与第二构件铆合。关于降低材料成本方面，可有利的是，连接元件与第二构件构造成一件式。在此，在建立形状配合的连接的情况中，可有效的是，连接元件通过第一构件的通孔的内侧开口区域被引入通孔中。在另一实施方式中可设置成，使连接元件的终端部分贴靠到凹槽的凸肩区域处还另外包括：c1)终端部分的热填封。在另一实施方式中可设置成，使连接元件的终端部分贴靠到凹槽的凸肩区域处还另外包括：c1)终端部分的激光焊接。此外，该目的利用一种构件联合得以实现，其中，该第一构件构造成车辆光源的壳体，且第二构件构造成承载框架。在另一实施方式中可设置成，第一构件构造成冷却体，且第二构件构造成反射器。附图说明接下来根据示例性的、非限制的实施方式进一步讨论本专利技术，实施方式在附图中示出。其中：图1显示了根据现有技术在用于日间行驶照明的车辆光源中的卡锁连接，图2显示了用于日间行驶照明的车辆光源的壳体的截面图，图3显示了图2的壳体的截面图的放大截段，图4显示了用于日间行驶照明的车辆光源的承载框架和螺钉以及覆盖件的截面图，图5以截面图示出布置在壳体处的承载框架，图6以截面示出借助于螺钉与承载框架相旋拧的壳体的细节图，图7显示了壳体的用覆盖件覆盖的凹槽，图8以透视图示出借助螺钉与承载框架相旋拧的壳体，图9显示了图8中的固定区域的放大视图，图10以透视图示出机动车前照灯的冷却体和反射器，图11显示了布置在冷却体处的反射器、螺钉和覆盖件，图12显示了借助螺钉与冷却体相旋拧的反射器，图13显示了借助铆钉与承载框架铆合的壳体，图14显示了与承载框架热填封的壳体，图15显示了与承载框架激光焊接的壳体，图16以分解图示出车辆光源，图17以分解图示出机动车前照灯照明模块。具体实施方式首先参照图1。该图示出了在用于日间行驶照明的车辆光源中的传统卡锁连接。车辆光源通常包括壳体21、用于光学相关构件(未示出)的承载框架22和盖板(未示出)。此外，对于每个专业人员而言应理解的是，每个车辆光源还具有其它能够实现其按规定工作的构件。但在本专利技术的框架内，没有参考这些其它的构件，因为它们对于本专利技术而言并不重要。如图1所示，在传统的车辆光源中，壳体借助于卡锁连接与承载框架相连接。在此，不仅壳体21，而且承载框架22，均必须分别具有卡锁鼻20a、20b，卡锁鼻20a、20b在连接的情况中接合到彼此中并且被卡锁在预定的位置中。这仅仅是多种尤其是在机动车建造领域中所使用的卡锁连接中的一种示例。此外重要的是要提到，对于这种卡锁连接而言非常重要的卡锁鼻必须在生产批量上相互协调。如开头已经所提到的那样，生产一种复杂的成本高昂的工具的、带有相应的相互协调的卡锁鼻的构件需要并且不可避免地引起更高的成本。根据本专利技术，放弃使用卡锁连接，并且由另一种类型的连接所取代。图2至6显示了根据本专利技术的方法的第一示例的重要步骤。在此，借助于构造成螺钉的连接元件1(图4)，形成构造成车辆光源的壳体的第一构件4(图2和3)与第二构造成车辆光源的承载框架(例如用于该车辆光源的光学相关构件)的第二构件8之间的形状配合的连接。承载框架8借助根据本专利技术的方法被固定在壳体4上，其中，壳体4满足了承载框架8的承载功能。图3示出了图2的放大截段。在图3中可以看到外侧4a和内侧4b，其中，外侧4a具有固定区域5，该固定区域构造成凹槽6，凹槽作为在内侧4b上打开的通孔7而延续，其中，通孔7具有背向内侧4b的凸肩区域2和内侧开口区域10。此外，凹槽6可选择地具有一个或多个气流孔70。这些气流孔可用于，调控空气在车辆光源内部的循环并且将由于车辆光源内的变热而产生的热空气向车辆光源的外部排出。如果凹槽6构造成车辆光源的通风孔，则气流孔特别重要。此外，在图4中可以看到关联于凹槽6的可选的覆盖件9、例如薄膜。可例如由液密的或者液密气密的材料构成的覆盖件9用于避免液体(例如水)或液体和气体由外侧4a进入达到凹槽6中。但如果使用抗腐蚀的连接元件(例如螺钉或者如下所说明的铆钉)和/或如果凹槽6没有构造成通风孔，那么，就没有必要使液体或者液体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于借助设置在所述第二构件(8)方面的连接元件(1)在机动车照明设备的第一构件(4)与第二构件(8)之间建立形状配合的连接的方法，‑其中，所述第一构件(4)设置成所述第二构件(8)的承载构件并且具有外侧(4a)和内侧(4b)；‑其中，所述第一构件(4)在所述外侧(4a)处具有固定区域(5)，该固定区域构造成凹槽(6)，所述凹槽作为在所述内侧(4b)上打开的通孔(7)而延续；‑其中，所述通孔(7)具有背向所述内侧(4b)的凸肩区域(2)；包括以下步骤：a)将所述第二构件(8)布置在所述第一构件(4)的通孔(7)的内侧开口区域(10)处；b)引导所述连接元件(1)穿过所述通孔(7)；c)借助于所述连接元件(1)的终端部分(3)，通过使所述终端部分(3)贴靠到所述凹槽(6)的凸肩区域(2)处来将所述第一构件(4)固定在所述第二构件(8)处。

【技术特征摘要】
2015.12.18 AT A51083/20151.一种用于借助设置在所述第二构件(8)方面的连接元件(1)在机动车照明设备的第一构件(4)与第二构件(8)之间建立形状配合的连接的方法，-其中，所述第一构件(4)设置成所述第二构件(8)的承载构件并且具有外侧(4a)和内侧(4b)；-其中，所述第一构件(4)在所述外侧(4a)处具有固定区域(5)，该固定区域构造成凹槽(6)，所述凹槽作为在所述内侧(4b)上打开的通孔(7)而延续；-其中，所述通孔(7)具有背向所述内侧(4b)的凸肩区域(2)；包括以下步骤：a)将所述第二构件(8)布置在所述第一构件(4)的通孔(7)的内侧开口区域(10)处；b)引导所述连接元件(1)穿过所述通孔(7)；c)借助于所述连接元件(1)的终端部分(3)，通过使所述终端部分(3)贴靠到所述凹槽(6)的凸肩区域(2)处来将所述第一构件(4)固定在所述第二构件(8)处。2.根据权利要求1的方法，其中，所述凹槽(6)关联有至少一个覆盖件(9)、例如薄膜，其特征在于，所述方法另外包括以下步骤：d)借助至少一个覆盖件(9)来覆盖所述凹槽(6)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述至少一个覆盖件(9)由一种液密和/或气密的材料构成。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于所述凹槽(6)的液密和/或气密的覆盖，其中，优选所述覆盖件(9)在覆盖所述凹槽(6)后没有伸出超过所述第一构件(4)的外侧(4a)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述连接元件(1)独立于所述第二构件(8)构造。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述连接元件(1)构造成螺钉，且所述终端部分(3)构造成螺钉头，其中，引导所述螺钉(1)穿过所述通孔(7)另外包括：b1)引导所述螺钉(1)的与所述螺钉头(3)相对的终端(30)经由所述第一构件(4)的外侧(4a)穿过所述通孔(7)；b2)将所述螺钉(1)拧入所述第二构件(8)中。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述螺钉(1)具有外螺纹(14)，所述第二构件(8)在面向所述第一构件(4)内侧(4b)的侧(8a)上被预冲孔，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·伯格，M·格拉芬德，
申请(专利权)人：ZKW集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT