一种防止道路面凹陷的窨井构件制造技术

本实用新型专利技术用于道路上各类窨井。采用分体式的上下部构件，在碾压基层路面时，凸面槽与凹面槽契合，使窨井的盖面和基层路面标高一致。在碾压面层路面时，提升上部构件，旋转45度，对应的凸面槽与凸面槽契合，使窨井的盖面和面层路面标高一致。在分别碾压道路基层及面层路面时，窨井的盖面和路面标高始终一致。改变了窨井的盖面从基层路面提升至面层路面时，靠使用铺设垫层来加高的施工工艺。对应的上下面槽始终是处在混凝土与混凝土的等强对接，防止了道路面的凹陷，可以长期保持道路面平顺。在道路大修及维修时，由于没有混凝土垫层所需要的养生过程，不用在窨井处进行局部围挡，特别适用于城市繁忙道路。

A road surface to prevent sunken manhole component

The utility model is used for all kinds of manhole on the road. The upper and lower members split, rolling in the pavement, the convex and concave groove groove fit, make manhole cover and pavement elevation line. In the rolling surface layer pavement, enhance the upper member, rotate 45 degrees, corresponding to the convex groove and a convex groove fit, make manhole cover surface and surface layer of pavement elevation line. When the road base and pavement are respectively rolled, the top surface and the elevation of the pavement are always consistent. Change from pavement to cover the surface of the manhole pavement, the construction process by using the cushion to heightening. The upper and lower grooves of the corresponding upper part are always positioned on the equal strength butt joint of the concrete and the concrete, thereby preventing the depression of the road surface and maintaining the smoothness of the road surface for a long time. In road repair and maintenance, because the health no concrete cushion needed, without local enclosure in the manhole, especially suitable for busy city road.

【技术实现步骤摘要】
一种防止道路面凹陷的窨井构件
本技术适用于城市道路，公路，高等级公路，高速公路上的各类窨井，尤其是一种分体式的钢筋混凝土窨井构件组合。
技术介绍
当前道路施工中，窨井的盖面要先和基层路面标高一致，以便于碾压及车辆通行。碾压面层路面时，又要提升窨井的盖面至面层路面标高一致。窨井盖下面铺设的加高使用的垫层，受车辆通行的影响，垫层需要的正常养生时间不容易得到保证，造成了强度不达标。特别是车辆在窨井口处高速通过及刹车制动时，所产生的冲击力，对单体结构非常薄的混凝土垫层，造成的破坏性更大。往往会出现前期是垫层开裂，中期是垫层粉碎，后期是承载能力严重下降的徐变过程。并且这种变化越到后期发展的越快。这就是为什么当前的路面，在通车使用不长时间后，就出现窨井口凹陷病害，而且越发展越严重，直接影响到周圈路面塌陷的最主要原因。重新加高整修时，由于是小面积，小体积施工，在新旧材料的结合上，容易出现连接不牢固。车辆通过时，会使该处的局部应力更为集中，窨井口路面会再次出现凹陷。成为道路上非常难以整治的病害，特别是整修时还需要长时期的局部围挡，严重影响了道路的通行能力。
技术实现思路
为了克服使用现有施工技术所产生的道路面凹陷，窨井盖下面垫层的破损，重新加高整修后，窨井口路面会再次出现凹陷的缺陷。本技术提出了一种分体式的窨井构件组合，上部构件为金属井盖座和钢筋混凝土浇注一体成型，下部构件为锥筒型的钢筋混凝土结构。上下部构件通过对应的8对面槽契合连接，保证了车辆通行时荷载的传递。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：在碾压基层路面时，凸面槽与凹面槽契合，使窨井的盖面和基层路面标高一致。在碾压面层路面时，提升上部构件，旋转45度，对应的凸面槽与凸面槽契合，使窨井的盖面和面层路面标高一致。改变了窨井的盖面从基层路面提升至面层路面时，靠使用铺设垫层来加高的施工工艺。窨井上部构件可以在面层路面厚度范围内升降，道路再次大修时，满足了窨井的盖面由面层路面至基层路面时的向下调整需求。本技术的有益效果是：对应的上下面槽始终是处在混凝土与混凝土的等强对接，压路机碾压完路面后即可以通行车辆。且下部构件为锥筒型，扩大了承载面积，可以保持道路面长期的平顺。从而有效的减少车辆的颠簸，提高了乘车的舒适度。在道路大修及维修施工中，由于没有混凝土垫层所需要的养生过程，不用在窨井处设立局部围挡，特别适用于城市繁忙道路。附图说明图1是上部构件(1)的平面示意图。(1)是上部构件，(11)是金属井盖(12)是金属井盖座。图2是上部构件(1)的剖面示意图。(3)是凸面槽，(4)是凹面槽，H1是上部构件(1)高度，H1′是H1减去凹面槽深度h′后的高度，h是凸面槽凸起的高度，h′＝h＝面层路面厚度，Φ1是上部构件(1)的直径。图3是下部构件(2)的平面示意图。(2)是下部构件，(3)是凸面槽，(4)是凹面槽。图4是下部构件(2)的剖面示意图。H2是下部构件(2)高度，H2′是H2减去h后的高度，Φ2是下部构件(2)上口的直径。图5是施工基层路面碾压的示意图。(5)是压路机，(6)是基层路面，(9)是凸面槽(3)与凹面槽(4)契合。上部构件的井盖面(11)和基层路面(6)标高一致。图6是施工面层路面的碾压示意图。(7)是面层路面，(8)是填充物，(10)是凸面槽(3)与凸面槽(3)契合。上部构件的井盖面(11)和面层路面(7)标高一致。图7是利用窨井内原构件(13)的剖面示意图。(13)是窨井内原构件，H3是减短尺寸的下部构件(2’)高度，H3′是H3减去h的高度，Φ3是减短尺寸的下部构件(2’)上口的直径。Φ1＝Φ2＝Φ3。具体实施方式本技术是工厂化预制的窨井构件，按照标准化生产，在施工现场安装组合。施工步骤：1.基坑底部加固处理，达到在行车荷载作用时，窨井构件不发生下沉变形。2.安装窨井上部构件(1)，下部构件(2)，构件的凸面槽(3)与凹面槽(4)契合(9)，使上部构件井盖面(11)和基层路面标高(6)一致。压路机(5)碾压基层路面。(见图5)3.提升上部构件(1)，旋转45度，构件的凸面槽(3)与凸面槽(3)契合(10)，由于面槽的深度(h′＝h)和面层路面的厚度相同，使上部构件井盖面(11)和面层路面标高(7)一致。上下部构件连接后，对应的两个凹面槽的空隙，由于不受车辆的垂直荷载，使用一般建材填充物(8)充填。压路机(5)碾压面层路面。(见图6)4.在通行荷载比较小的道路，进行局部整修时，在窨井内的原构件(13)承载能力达标的情况下，可以利用下面结构，只拆除上面结构，使用减短尺寸的下部构件(2’)，以节省工程费用。(见图7)窨井构件数据：1.上部构件采用C50钢纤维混凝土，以增强抗裂强度及冲击疲劳强度，金属井盖采用承载能力400KN的D400型，也可以根据道路通行车辆的荷载情况，采用和承载能力对应的型号。构件高度H1’为25cm。2.下部构件采用C30混凝土，构件高度H2′为100cm，5cm级差增加或减少高度，根据不同类型的窨井，对应使用。构件筒壁厚度为25cm。构件上口内径同金属井盖口，按照1∶0.15的斜度设置下口内径，增大窨井的下部作业空间。也可以根据不同情况加大或缩小斜度。构件和井内管路交叉影响时，在工厂预制成开口至底部的构件，或者预制成管壁带孔的构件，以便于安装。3.窨井构件凹面槽宽度加大1cm，方便契合及撬开。凹面槽深度按不同等级面层路面的厚度来设定。4.钢筋采用HRB335热轧带肋钢筋。内外层箍筋直径为10mm，间距250mm，内外层竖筋直径为10mm，内层数量为8根，外层数量为16根，挂钩筋为直径6mm，梅花型间隔布置，保护层不小于12mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止道路面凹陷的窨井构件，包括窨井上部构件(1)，为金属井盖座(12)和钢筋混凝土浇筑一体成型，下部构件(2)，为锥筒型的钢筋混凝土结构，上下部构件的连接面设置有凸凹面槽，其特征是：利用上下部构件的凸面槽(3)与凹面槽(4)的契合(9)，及凸面槽(3)与凸面槽(3)的契合(10)，使窨井的盖面(11)，分别达到基层路面(6)及面层路面(7)的标高，方便了道路的铺设和碾压。

【技术特征摘要】
1.一种防止道路面凹陷的窨井构件，包括窨井上部构件(1)，为金属井盖座(12)和钢筋混凝土浇筑一体成型，下部构件(2)，为锥筒型的钢筋混凝土结构，上下部构件的连接面设置有凸凹面槽，其特征是：利用上下部构件的凸面槽(3)与凹面槽(4)的契合(9)，及凸面槽(3)与凸面槽(3)的契合(10)，使窨井的盖面(11)，分别达到基层路面(6)及面层路面(7)的标高，方便了道路的铺设和碾压。2.根据权利要求1所述的防止道路面凹陷的窨井构件，其特征在于，所述窨井上部构件(1)和所述下部构件(2)，对应的8对面槽的齿合，达到上部构件(1)的能升能降。3.根据权利要求1所述的防止道路面凹陷的窨井构件，其特征在于，通过窨井上部构件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建昌，李永昌，李三昌，李郑昌，
申请(专利权)人：李建昌，李三昌，李郑昌，
类型：新型
国别省市：河南,41