基于道路安全运输预警监控系统的货运ETC技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路安全运输预警监控系统的货运ETC，所述货运ETC包括道路安全运输预警监控系统、车载单元终端、路侧单元、车道控制器、电子车牌、电子收费结算后台；所述道路安全运输预警监控系统包括运输车辆、车载重量应力检测传感器、称重控制器、卫星定位装置和监控中心，所述车载重量应力检测传感器安装在运输车辆的车轴上，所述车载重量应力检测传感器通过电缆或无线发射与称重控制器连接，所述称重控制器分别连接卫星定位装置和车载单元终端，所述卫星定位装置与监控中心连接，所述监控中心与运输车辆连接，所述车载单元终端依次连接路侧单元电子收费结算后台。本实用新型专利技术结构简单，费用低廉，可有效保障司机以及财产的安全。

【技术实现步骤摘要】
基于道路安全运输预警监控系统的货运ETC
本技术涉及智能交通系统领域，特别是涉及一种针对普通货运车辆的道路安全运输预警监控系统及货运车辆ETC系统。
技术介绍
随着ETC收费的发展，ETC车道越来越多，然而ETC车道目前更适用于小型汽车及客运车辆等快速收费结算。实际生活中我们发现，很多大型货运车辆经常会拥堵在高速出口附近，阻碍高速公路的高效运行。造成拥堵的主要原因是：货运车辆一般都需要在人工通道通过地磅采集重量，然后才能结算收费，其过程比较缓慢，而拥堵的出口进一步导致小汽车没办法正常行驶到收费港湾，最终造成整个高速公路入口的拥堵。除了拥堵问题外，货运车辆在称重过程中还容易受到司机人为因素干扰，导致车辆称重不准确，最终导致道路通行收取不正确，影响国家财产流失。CN105139461A号专利公开了一种全车型ETC系统，该专利提出了通过在收费站入口和出口安装了地磅的前提下，实现载重货运车辆的ETC通行，但该技术方案并不能很好的利用目前的现有ETC设施来实现快速通行的目的。因此，需要专利技术出一种不改变车辆结构、不影响行车安全、结构简单、并可进行远程监控的道路安全运输系统的货运ETC，用以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有上述现有技术的缺点与不足，经过大量数据分析、实验及实车装车营运使用，本技术公开一种不改变车辆原有结构，不影响行车安全，结构简单实用的能够实现货运车辆ETC的系统。同时该系统通过北斗或GPS全球卫星定位，借助GSM全球移动通信及GIS地理信息系统终端监控中心对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、超载及套牌等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理。本技术具体公开如下方案：一种道路安全运输预警监控系统的货运ETC，所述货运ETC包括道路安全运输预警监控系统、车载单元终端、路侧单元、车道控制器、电子车牌、电子收费结算后台；所述道路安全运输预警监控系统包括运输车辆、车载重量应力检测传感器、称重控制器、卫星定位装置和监控中心，所述车载重量应力检测传感器安装在运输车辆的车轴上，所述车载重量应力检测传感器通过电缆或无线发射与称重控制器连接，所述称重控制器分别连接卫星定位装置和车载单元终端，所述卫星定位装置与监控中心连接，所述监控中心与运输车辆连接，所述车载单元终端依次连接路侧单元电子收费结算后台。进一步地，所述卫星定位装置采用北斗或GPS装置。进一步地，所述车载单元终端安装在货运车辆前挡风玻璃上。进一步地，所述电子车牌通过射频识别技术（RFID）与电子收费结算后台连接。进一步地，所述电子车牌的信息包括：车辆注册登记车号、车主姓名、从业资格证号、发动机号、车辆核载吨位。进一步地，所述电子收费结算后台与车道控制器连接。进一步地，所述卫星定位装置通过GSM全球无线移动通信与监控中心与监控中心连接。进一步地，所述称重控制器通过RS232/RS485串口与卫星定位装置连接。采用上述技术方案，本技术产生的技术效果有：（1）本技术结构简单，费用低廉，不改变运输车辆原有结构，不影响行车安全，属于简单实用的道路安全运输预警监控系统。（2）通过北斗或GPS全球卫星定位，GSM全球移动通信及GIS地理信息系统终端监控中心对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、疲劳驾驶等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理，真正实现车联网物联网的融合。（3）可适用普货车辆的“三超一疲劳”。可以通过后台监控，对于不同车型设置不同的超载标准。并根据驾驶时间进行强制疲劳休息，例如：根据国家规定，行驶时间超过4小时，就认定为疲劳驾驶，当超过4小时时，监控中心可对车辆的疲劳驾驶进行预警，保障司机以及财产的安全。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术具体实施的流程图；图3是本技术的道路安全运输预警监控系统示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步说明，但不局限于说明书上的内容。如图1所示，本技术结构示意图，一种道路安全运输预警监控系统的货运ETC，它包括道路安全运输预警监控系统1、车载单元（OBU）终端8、路侧单元（RSU）9、车道控制器10、电子车牌11、电子收费结算后台12。安装在车辆底盘和驾驶室的道路安全运输预警监控系统1检测到货运车辆的实时重量信息，重量信息实时上传给车载单元终端8，车载单元终端8将车辆入收费站信息和载重数据，结合的电子车牌11的车辆信息利用短程通信和RFID技术将数据传递给电子收费结算后台12。电子收费后台12根据不同载重不同里程数收取相应的道路通行费。如图2所示，本技术具体实施流程图，道路安全运输预警监控系统的货运ETC，当车辆进入ETC通道后，车道控制器10检测到有车辆驶入ETC通道。货运车辆车载单元终端8将该时刻载重数据结合电子车牌11相关信息经路侧单元9传递给电子收费结算后台12。电子收费结算后台12收到相关信息后根据重量信息、车辆信息、里程信息收到进行联网从银行卡中扣取道路通行费后，通过车道控制器10下发通行指令，ETC通道出口栏杆打开，车辆通行。如图3所示，道路安全运输预警监控系统1，它包括运输车辆2、车载重量应力检测传感器3、称重控制器4、北斗或GPS装置5和监控中心6，车载重量应力检测传感器3包括应变式应力检测传感器、压阻式应力检测传感器或电容式应力检测传感器，车载重量应力检测传感器3安装在运输车辆2的车轴上，车载重量应力检测传感器3安装数目由车型、底盘的结构决定，一般为4-8个；所述的车载重量应力检测传感器3用以检测车载货物重量输出值，其通过电缆或无线通讯与称重控制器4连接，称重控制器4主要采用单片微处理器、辅助各种外围器件（包括加速度检测芯片，温度补偿芯片，重力检测芯片等），带无线发射和接收功能，称重控制器3具有与车载重量应力检测传感器2相容的3个有线通道及4个无线传输输入、A/D转换、显示处理输入信号，通过软件进行综合处理，进行各路通道求和得到货运车辆实时载货总重。称重控制器4安装在副驾驶室储物箱下面，称重控制器4通过RS232/RS485串口与配套北斗或GPS连接，通信协议采取JT/T808-2011，北斗或GPS装置为车载式北斗或GPS装置，其经GSM全球无线移动通信与监控中心6终端连接，融合地理信息系统GIS予以实时定位、显示车载重量及附加信息，附加信息为车号、车主姓名、从业资格证号、行车速度、行车时间、所装载货物类型、车辆类型等。北斗或GPS装置将数据实时传递给监控中心6进行监控，监控中心6可对运输车辆发送命令，实现对车辆的单台定位、上报、报警，实现对道路运输车辆的“三超一疲劳”进行预警监控，同时将预警监控数据上传到省级监管平台达到数据共享。最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路安全运输预警监控系统的货运ETC，其特征在于：所述货运ETC（7）包括道路安全运输预警监控系统（1）、车载单元终端（8）、路侧单元（9）、车道控制器（10）、电子车牌（11）、电子收费结算后台（12）；所述道路安全运输预警监控系统（1）包括运输车辆（2）、车载重量应力检测传感器（3）、称重控制器（4）、卫星定位装置（5）和监控中心（6），所述车载重量应力检测传感器（3）安装在运输车辆（2）的车轴上，并通过电缆或无线发射与称重控制器（4）连接，所述称重控制器（4）分别连接卫星定位装置（5）和车载单元终端（8），所述卫星定位装置（5）与监控中心（6）连接，所述监控中心（6）与运输车辆（2）连接，所述车载单元终端（8）依次连接路侧单元（9）电子收费结算后台（12）。

【技术特征摘要】
1.一种道路安全运输预警监控系统的货运ETC，其特征在于：所述货运ETC（7）包括道路安全运输预警监控系统（1）、车载单元终端（8）、路侧单元（9）、车道控制器（10）、电子车牌（11）、电子收费结算后台（12）；所述道路安全运输预警监控系统（1）包括运输车辆（2）、车载重量应力检测传感器（3）、称重控制器（4）、卫星定位装置（5）和监控中心（6），所述车载重量应力检测传感器（3）安装在运输车辆（2）的车轴上，并通过电缆或无线发射与称重控制器（4）连接，所述称重控制器（4）分别连接卫星定位装置（5）和车载单元终端（8），所述卫星定位装置（5）与监控中心（6）连接，所述监控中心（6）与运输车辆（2）连接，所述车载单元终端（8）依次连接路侧单元（9）电子收费结算后台（12）。2.根据权利要求1所述的道路安全运输预警监控系统的货运ETC，其特征在于：所述卫星定位装置（5）采用北斗或GPS装置。3.根据权利要求1或2所述的道路安全运输预警监...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩健，
申请(专利权)人：天地协同科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11