一种用于两轮车的陀螺式稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，包括踏板、传动轴、蜗杆、传动箱、杆槽、传动杆、电机、陀螺箱、车轮、防摔杆、电机槽、安装板、挡板、凹槽、安装孔、接触头、安装头。陀螺箱能够起到稳定车辆车身的作用，当两轮车停稳后，由于陀螺箱的质量能够起到稳定车身的作用，车身发生倾斜的时候由于陀螺箱受到重力的作用会使得两轮车保持平衡，这样使得停下来的两轮车不会发生任何的倾斜，当倾斜到一定的角度后防摔杆就会与地面接触，防摔杆一端的接触头为圆形形状，不会与地面直接发生大的冲击，能够保证车辆再次平衡进行稳定的运行，这样能够有效地减少摔伤，当车辆停稳后不需要再去对车辆进行支撑或者安放。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两轮车的陀螺式稳定装置
本技术涉及一种两轮车的陀螺式稳定装置，具体为一种用于两轮车的陀螺式稳定装置。
技术介绍
两轮车现在收到广大青年和上班族的喜爱，两轮车在现在较为拥堵的城市中起到良好的交通代步工具的作用，且使用方便，安全性能高。现有的两轮车存在一些问题，在使用的过程中不具有保护作用，有时候避让车辆或者遇到紧急情况紧急停车的时候都容易出现车辆倾斜的问题，当车辆倾斜角度过大的时候车上的人会摔下来，没有防摔功能和防摔措施。停车后还需要找地方进行停放，需要用支脚对车辆进行支撑，容易发生倾倒。因此针对上述问题，提出了一种用于两轮车的陀螺式稳定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，包括踏板、传动轴、蜗杆、传动箱、杆槽、传动杆、电机、陀螺箱、车轮、防摔杆、电机槽、安装板、挡板、凹槽、安装孔、接触头、安装头；所述踏板的底端安装有陀螺箱，所述陀螺箱的内部设置有凹槽和电机槽，且所述陀螺箱的内部设置有环形结构的挡板，所述陀螺箱的顶端设置有安装板，且所述安装板的表面设置有四个均匀分布的螺栓孔，所述陀螺箱的底端侧壁设置有安装孔，所述安装孔的内部通过螺纹与防摔杆连接，所述防摔杆的一端设置有安装头，且所述安装头的表面为螺纹设置，所述防摔杆的另一端设置有半圆形结构的接触头，所述踏板的中部设置有传动箱，所述传动箱的内部设置有蜗杆，所述蜗杆的两端连接有传动轴，所述传动轴设置于杆槽的内部，所述蜗杆的底端连接有传动杆。优选的，为了使传动效率高，所述蜗杆的一端与安装于所述电机槽内部的电机连接。优选的，为了使防摔杆安装较为平衡，所述防摔杆与所述踏板之间为平行设置。优选的，为了使两轮车更加稳定，所述陀螺箱的形状为陀螺形。优选的，为了使两轮车平衡稳定，所述防摔杆安装有两个，且为对称设置。优选的，为了使陀螺箱不与地面接触，所述陀螺箱的高度与所述车轮直径的四分之一相等。优选的，为了使防摔杆起到防摔的功能，所述防摔杆的长度大于所述陀螺箱的高度且小于所述车轮的半径。本技术所达到的有益效果是：陀螺箱能够起到稳定车辆车身的作用，当两轮车停稳后，由于陀螺箱的质量能够起到稳定车身的作用，车身发生倾斜的时候由于陀螺箱受到重力的作用会使得两轮车保持平衡，这样使得停下来的两轮车不会发生任何的倾斜，在使用两轮车的时候，有时候车辆会发生倾斜，当倾斜到一定的角度后防摔杆就会与地面接触，防摔杆一端的接触头为圆形形状，不会与地面直接发生大的冲击，能够保证车辆再次平衡进行稳定的运行，这样能够有效地减少摔伤，当车辆停稳后不需要再去对车辆进行支撑或者安放。附图说明图1为本技术的陀螺箱结构示意图；图2为本技术的安装结构示意图；图3为本技术的安装后的截面图；图4为本技术的安装孔结构示意图；图5为本技术的防摔杆结构示意图；图中：1、踏板；2、传动轴；3、蜗杆；4、传动箱；5、杆槽；6、传动杆；7、电机；8、陀螺箱；9、车轮；10、防摔杆；11、电机槽；12、安装板；13、挡板；14、凹槽；15、安装孔；16、接触头；17、安装头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，包括踏板1、传动轴2、蜗杆3、传动箱4、杆槽5、传动杆6、电机7、陀螺箱8、车轮9、防摔杆10、电机槽11、安装板12、挡板13、凹槽14、安装孔15、接触头16、安装头17；踏板1的底端安装有陀螺箱8，陀螺箱8的内部设置有凹槽14和电机槽7，且陀螺箱8的内部设置有环形结构的挡板13，陀螺箱8的顶端设置有安装板12，且安装板12的表面设置有四个均匀分布的螺栓孔，陀螺箱8的底端侧壁设置有安装孔15，安装孔15的内部通过螺纹与防摔杆10连接，防摔杆10的一端设置有安装头17，且安装头17的表面为螺纹设置，防摔杆10的另一端设置有半圆形结构的接触头16，踏板1的中部设置有传动箱4，传动箱4的内部设置有蜗杆3，蜗杆3的两端连接有传动轴2，传动轴2设置于杆槽5的内部，蜗杆3的底端连接有传动杆6。蜗杆3的一端与安装于电机槽11内部的电机7连接，电机7会带动蜗杆3转动。防摔杆10与踏板1之间为平行设置，方便防摔杆10的正常运行。陀螺箱8的形状为陀螺形，陀螺箱8能够起到稳定踏板的作用。防摔杆10安装有两个，且为对称设置，防摔杆在两轮车出现倾斜的时候，会与地面接触使得车辆平稳。陀螺箱8的高度与车轮9直径的四分之一相等，陀螺箱在运行过程中不会落地。防摔杆10的长度大于陀螺箱8的高度且小于车轮9的半径，两轮车在运行时不会使得防摔杆10与地面发生接触，当两轮车发生倾斜的时候，防摔杆10与地面接触防止摔倒。本技术使用时，陀螺箱8通过螺栓固定在踏板1的底端，陀螺箱8内部填充铅块，当两轮车停稳后，由于陀螺箱8的质量能够起到稳定车身的作用，车身发生倾斜的时候由于陀螺箱8受到重力的作用会使得两轮车保持平衡，这样使得停下来的两轮车不会发生任何的倾斜，在使用两轮车的时候，有时候车辆会发生倾斜，当倾斜到一定的角度后防摔杆10就会与地面接触，防摔杆10一端的接触头16为圆形形状，不会与地面直接发生大的冲击，能够保证车辆再次平衡进行稳定的运行。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，其特征在于：包括踏板(1)、传动轴(2)、蜗杆(3)、传动箱(4)、杆槽(5)、传动杆(6)、电机(7)、陀螺箱(8)、车轮(9)、防摔杆(10)、电机槽(11)、安装板(12)、挡板(13)、凹槽(14)、安装孔(15)、接触头(16)、安装头(17)；所述踏板(1)的底端安装有陀螺箱(8)，所述陀螺箱(8)的内部设置有凹槽(14)和电机槽(11)，且所述陀螺箱(8)的内部设置有环形结构的挡板(13)，所述陀螺箱(8)的顶端设置有安装板(12)，且所述安装板(12)的表面设置有四个均匀分布的螺栓孔，所述陀螺箱(8)的底端侧壁设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部通过螺纹与防摔杆(10)连接，所述防摔杆(10)的一端设置有安装头(17)，且所述安装头(17)的表面为螺纹设置，所述防摔杆(10)的另一端设置有半圆形结构的接触头(16)，所述踏板(1)的中部设置有传动箱(4)，所述传动箱(4)的内部设置有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的两端连接有传动轴(2)，所述传动轴(2)设置于杆槽(5)的内部，所述蜗杆(3)的底端连接有传动杆(6)。

【技术特征摘要】
1.一种用于两轮车的陀螺式稳定装置，其特征在于：包括踏板(1)、传动轴(2)、蜗杆(3)、传动箱(4)、杆槽(5)、传动杆(6)、电机(7)、陀螺箱(8)、车轮(9)、防摔杆(10)、电机槽(11)、安装板(12)、挡板(13)、凹槽(14)、安装孔(15)、接触头(16)、安装头(17)；所述踏板(1)的底端安装有陀螺箱(8)，所述陀螺箱(8)的内部设置有凹槽(14)和电机槽(11)，且所述陀螺箱(8)的内部设置有环形结构的挡板(13)，所述陀螺箱(8)的顶端设置有安装板(12)，且所述安装板(12)的表面设置有四个均匀分布的螺栓孔，所述陀螺箱(8)的底端侧壁设置有安装孔(15)，所述安装孔(15)的内部通过螺纹与防摔杆(10)连接，所述防摔杆(10)的一端设置有安装头(17)，且所述安装头(17)的表面为螺纹设置，所述防摔杆(10)的另一端设置有半圆形结构的接触头(16)，所述踏板(1)的中部设置有传动箱(4)，所述传动箱(4)的内部设置有蜗杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：温晓琳，
申请(专利权)人：重庆优盾焊接材料有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50