航空座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空用座椅领域，尤其涉及一种地效翼船用航空座椅,包括坐垫、靠背、扶手和支撑座，扶手设置在靠背的两侧，坐垫的后端与靠背的下端固定连接，靠背的上端固定设置有枕垫，靠背的背部支撑面为向前端突起的弧形面；坐垫的大腿支撑部为水平支撑面，坐垫的臀部支撑部为后端向下凹陷的凹型支撑面；坐垫的下端连接有承力梁和前后移动装置，承力梁的下端设置有支撑架，支撑座设置在支撑架的底部，支撑座与坐垫之间设置有升降装置。该航空座椅的设计结合了人体工程学，该航空座椅设计合理，舒适度高，利于消除疲劳，节约面积和空间，且能够前后移动和上下升降，适合不同体型和高度的人体使用。

Air seat

The utility model relates to a seat for a particular field of aviation, aviation seats a wig, including cushion, backrest, armrests and a supporting seat, handrails on both sides of the backrest is arranged in the lower end of the backrest cushion, and the rear end of the fixed connection, a pillow is fixedly arranged at the upper end of the backrest, the back support surface for backrest the front end of the arc-shaped surface protrusions; the supporting surface is horizontal thigh support part of the cushion, the supporting surface is concave downward concave hip support cushion; the cushion is connected with the lower end of the bearing beam and the front and back moving device, the lower bearing capacity of the beam is provided with a supporting frame, the supporting seat is arranged on the bottom of the support frame, a lifting device is arranged between the supporting seat and seat cushion. The design of the aircraft seat with ergonomics, the aircraft seat design is reasonable, high degree of comfort, to eliminate fatigue, save area and space, and can move around and up and down, suitable for different size and height of the human body.

【技术实现步骤摘要】
航空座椅
本技术涉及一种航空用座椅领域，尤其涉及一种地效翼船用航空座椅。
技术介绍
地效翼船是（WIG）是利用地面效应提供支撑力而飞行的动载工具。地效飞行器在中国于2016年由船级社提出的一种分类命名。HW-1最大起飞重量3.5吨。最大平飞速度不超过200KM/s。地效翼船主要用于海事巡防，海上运输和海上救援。这就要求飞行员具有良好的人机界面。常见的航空座椅对人体坐姿舒适性的考虑较少，只单纯用于坐和休息，现有的航空座椅能够实现靠背向后倾斜的功能，以增加人体的舒适度，但由于航空飞行员工作的重要性，单纯的靠背向后倾斜功能不能需要增加驾驶室的空间，且容易触碰到其他驾驶用的按钮，导致出现故障和危险。此外，现有的航空座椅的坐垫不能够贴合人体大腿部和臀部的肌肉曲线，靠背也无法切中人体背部的着力部位，长时间坐直容易产生疲劳，还会阻碍血液中氧气的扩散和细胞的新成代谢，导致人体肌肉和坐骨关节处受力较大，影响飞行员长时间的驾驶工作，无法保证驾驶安全。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种地效翼船用航空座椅，该航空座椅的设计结合了人体工程学，该航空座椅设计合理，舒适度高，利于消除疲劳，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空座椅，包括坐垫、靠背、扶手和支撑座，所述扶手设置在靠背的两侧，其特征在于：所述坐垫的后端与靠背的下端固定连接，所述靠背的上端固定设置有枕垫，所述靠背的背部支撑面为向前端突起的弧形面；所述坐垫的大腿支撑部为水平支撑面，所述坐垫的臀部支撑部为后端向下凹陷的凹型支撑面；所述坐垫的下端连接有承力梁和前后移动装置，所述前后移动装置包括控制器、相互啮合的齿条和齿轮；所述承力梁的下端设置有支撑架，所述支撑架与坐垫的后端固定连接；所述支撑座的后端通过固定轴设置有口盖，所述支撑座设置在支撑架的底部，所述支撑座上固定设置有承力缓冲梁，所述支撑座与坐垫之间设置有升降装置，所述升降装置包括丝杠和与丝杠相互配合...

【技术特征摘要】
1.一种航空座椅，包括坐垫、靠背、扶手和支撑座，所述扶手设置在靠背的两侧，其特征在于：所述坐垫的后端与靠背的下端固定连接，所述靠背的上端固定设置有枕垫，所述靠背的背部支撑面为向前端突起的弧形面；所述坐垫的大腿支撑部为水平支撑面，所述坐垫的臀部支撑部为后端向下凹陷的凹型支撑面；所述坐垫的下端连接有承力梁和前后移动装置，所述前后移动装置包括控制器、相互啮合的齿条和齿轮；所述承力梁的下端设置有支撑架，所述支撑架与坐垫的后端固定连接；所述支撑座的后端通过固定轴设置有口盖，所述支撑座设置在支撑架的底部，所述支撑座上固定设置有承力缓冲梁，所述支撑座与坐垫之间设置有升降装置，所述升降装置包括丝杠和与丝杠相互配合的承力控制梁。2.根据权利要求1所述的航空座椅，其特征在于：所述承力梁的后端两侧设置有平行臂，所述齿条设置在平行臂的内侧，所述齿轮固定设置在坐垫的下端，所述控制器能够控制齿轮的旋转，所述控制器设置在支撑架上。3.根据权利要求1所述的航空座椅，其特征在于：所述丝杠为双向丝杠，所述丝杠水平设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德安，何杨，
申请(专利权)人：郑州海王实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41