一种市政道路及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种市政道路及其施工方法，属于道路施工技术领域，旨在提供一种具有减少浇筑后混凝土内部与表层之间的温差的效果的市政道路施工方法，其技术方案如下，其施工流程包括定位放线、开挖路基槽、一次碾压、设立模板、搭建遮阳棚、铺设垫层、铺设基层、铺设棉层、拆模、切缝、养护、灌缝。通过这样的施工方法能够获得质量更好的道路，使其使用寿命更长，本发明专利技术适用于对城市、乡镇的道路施工。

Municipal Road and construction method thereof

The invention discloses a municipal road and a construction method thereof, belonging to the technical field of road construction, aimed to provide a method for municipal road construction, reduce the temperature difference between the inner and outer surface of concrete after pouring effect, the technical proposal, the construction process includes positioning line, road excavation foundation trench, a rolling, set up building template, sunshade, cushion, laying base, laying cotton layer, stripping, cutting, pouring, curing. Through the construction method, the road with better quality can be obtained, and the service life of the utility model is longer. The invention is suitable for the road construction of cities and towns.

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路及其施工方法
本专利技术涉及道路施工技术，特别涉及一种市政道路及其施工方法。
技术介绍
筑路材料有水泥混凝土、沥青混凝土和砂石材料等几大类，从路面的技术质量性能来看，水泥混凝土路面最优，它承载力大，抗油类侵蚀好，路面阻力小，使用寿命长，且维护简单、费用低，虽然一次性投资较高，但综合效益高，已被人们广泛使用。由于水泥混凝土路面要承受高速高载车辆反复的冲击、震动和摩擦作用，要承受各种恶劣气候如夏季高温和暴雨的骤冷、冬季的冻融循环，路面和路基由温差造成的膨胀应力等，这些不利因素都会造成路面损坏，使耐久性下降。因此，要求水泥混凝土路面具有良好的力学性能，还要有足够的抗干缩变形能力和耐磨性。而通常在现有技术中，很多道路施工的过程中，都只是简单的对道路进行铺设，将混凝土搅拌车运输过来的混凝土直接倾倒浇筑在路面上形成面层，其浇筑前受环境以及混凝土自身的水化反应产生大量水化热的影响，由于热量聚集在内部不易散发，而表面散热较快，这样在混凝土内部和表层形成较大的温差，导致不均匀温度变形和温度应力，会在混凝土内部或表面产生裂缝，往往是贯穿性的有害裂缝，使道路的使用寿命不长。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种市政道路施工方法，具有减少浇筑后混凝土内部与表层之间的温差的效果。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路施工方法，包括以下步骤：步骤1：定位放线，确定道路的中心线，并标记道路轮廓；步骤2：开挖路基槽，通过挖掘机挖走土、石方，并用推土机初平，平地机复平；步骤3：一次碾压，通过振动压路机对路基槽进行轻振2遍；步骤4：设立模板，模板采用槽钢，将槽钢沿着道路轮廓搭建成浇筑框架，并且相邻的槽钢之间应紧密平顺，槽钢的底部与路基槽贴紧，在槽钢安装完成之后，在混凝土拌合物接触的表面涂覆脱模剂，接头之间黏贴胶带或塑料薄膜；步骤5：搭建遮阳棚，将遮阳棚搭建在路基槽上方，在遮阳棚下方设置滚轮，并且沿道路行驶方向覆盖道路至少10m；步骤6：铺设垫层，将含水率为12%的水泥稳定石粉渣均匀的铺设在路基槽上形成垫层，平铺的厚度为20cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤7：铺设基层，在垫层上均匀的铺设由碎石构成的基层，基层的厚度为30cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，之后通过振动压路机强振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤8：铺设面层，将混凝土搅拌车运输的水泥混凝土倒在基层上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为5cm的下面层，然后在下面层上铺设金属网，然后再将混凝土搅拌车内的水泥混凝土倒在金属网上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为15cm的上面层，金属网的两侧凸出于上面层的侧边，其中在混凝土搅拌车上覆盖篷布，并且在篷布上覆盖一层吸水布，保持吸水布处于湿润；步骤9：拆模，在20小时后，拆除槽钢；步骤10：切缝：当上面层的水泥混凝土达到初凝之后进行切伸缩缝，其伸缩缝的间隔为每隔6.5m进行切割，且宽度为1.9-2.4cm；步骤11：养护，先在上面层上洒水，当上面层上具有3-4mm的水层时，将麻袋覆盖在上面层上，并且每天喷洒2-3次以保持路面湿润，养护时间为28天；步骤12：灌缝，用高压水枪将伸缩缝和上面层上的锯屑清除干净，将沥青或密封胶灌注到伸缩缝内，其灌注的深度为7-8cm。通过预先确定施工道路中心线，使得工作人员在开挖路基槽时能够进行准确的开挖工作，再由振动压路机对其进行碾压，使得路基槽能够被压实、压平，使槽钢在构建时能够更加快速，并且事先压平的路基槽能与槽钢直接的连接处更加的平整，使后期的填料不易漏料，在基础道路轮廓构建好之后，在路基槽上搭建可以移动的遮阳棚使得工作人员在炎热天气下进行施工时能够躲避在遮阳棚下方，并且能够有效的防止水泥混凝土被太阳直晒，减少面层的失水率，进而不易产生网状裂缝，在遮阳棚下方铺设由碎石构成的垫层，通过振动压路机先进行静压，使得碎石能够进行整平以及及时的对临近的孔隙进行填充，使得整个基层填充的更加的饱满，再经过轻振使基层更加的结实，最终通过终压进行压实、压平，使基层的上表面更加的平整，然后将混凝土搅拌车运输来的水泥混凝土平铺在基层上形成下面层，由于遮阳棚的设置其基层上的碎石不易被阳光暴晒而处于较高的温度，因而上面层的水泥混凝土不易受到基层的温度影响而产生裂缝，之后在下面层上铺设金属网，然后再在金属网上铺设由水泥混凝土构成的上面层，其中金属网能够将上面层下方以及上面层的内部热量向外导出一部分，并且遮阳棚能使上面层不被太阳直晒，减少面层的失水率，使水泥混凝土内部和表层不易形成较大的温差，进而不易产生网状裂缝，提高了面层的使用寿命，之后将槽钢拆除进行养护。进一步的，所述金属网由直径为1.5cm的螺纹钢管和直径为0.5cm的钢筋一构成，所述螺纹钢管与钢筋一的连接处通过扎丝进行连接，所述螺纹钢管与道路的长度方向垂直，所述钢筋一与道路的长度方向平行；在金属网铺设之后且在养护完成之前，在螺纹钢管内通入冷却水；当养护完成之后，在螺纹钢管内穿设与螺纹钢管形状配合的钢筋二。通过由螺纹钢管与钢筋一构成金属网，使金属网相对于同等规格的金属的重量上有所减轻，从而使金属网在放置到下面层上时，金属网不易因重量过重而陷入到下面层内，使金属网的初始放置位置不易发生改变，同时在放置金属网的过程中能够减轻工作人员的劳动强度；螺纹钢管的外壁为螺纹，使钢筋一通过扎丝与螺纹钢管连接时，其钢筋一不易在螺纹钢管上发生移动，使金属网的结构更加的稳定，并且螺纹钢管在与上面层、下面层连接时，其螺纹钢管的螺纹外壁能够增加与上面层、下面层之间的连接面积，并且在上面层、下面层凝固稳定之后，上面层、下面层与螺纹钢管连接的位置会形成与螺纹钢管外壁形状适配的凹槽，使得螺纹钢管不易发生移动，进而使整个面层的结构更加的稳定，由水泥混凝土形成的路面提供抗压强度，由金属网提供抗拉强度，在养护的过程中，在螺纹钢管内通入冷却水，其螺纹钢管具有较好的导热性能，其冷却水能够与螺纹钢管进行热交换，从而降低螺纹钢管的温度，再由螺纹钢管降低水泥混凝土内部的温度，使水泥混凝土内部和表层不易形成较大的温差，进而不易产生网状裂缝，提高了面层的使用寿命，养护完成之后，最后将钢筋二填充入螺纹钢管内，提高了螺纹钢管的抗压强度，进而使路面具有更久的使用寿命。进一步的，所述遮阳棚包括呈匚形的支架，所述滚轮设置在支架的底部，支架的两端之间的距离大于道路的宽度，所述遮阳棚的顶部高度为4m，在支架上包覆有遮阳布。通过匚形的支架架设在道路上，并且通过遮阳布包覆在支架上，使工作人员能够在支架的下方进行工作，避免了太阳光直接照射工作人员以及欲施工和刚刚施工好的道路，进而能够降低路面的温度，从而使碎石的温度不易因为照射而大幅度的上升，其上面层、下面层在浇筑完成之后也不易因为照射而使水分蒸发，降低了失水率，进而不易产生网状裂缝。进一步的，所述遮阳棚的顶部朝向下的一面的两侧均设置有滑轨，两个滑轨之间滑移连接有遮阳板，所述滑轨的下方设置有转辊，所述转辊的两端分别与支架的两端轴承连接，所述转辊上分别设置有驱动齿轮和从动齿轮，所述遮阳板的下方沿道路长度方向设置有驱动齿条，所述驱动齿轮与驱动齿条啮合，所述支架的底部设置有主动齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路施工方法，其特征是：包括以下步骤：步骤1：定位放线，确定道路的中心线，并标记道路轮廓；步骤2：开挖路基槽，通过挖掘机挖走土、石方，并用推土机初平，平地机复平；步骤3：一次碾压，通过振动压路机对路基槽进行轻振2遍；步骤4：设立模板，模板采用槽钢，将槽钢沿着道路轮廓搭建成浇筑框架，并且相邻的槽钢之间应紧密平顺，槽钢的底部与路基槽贴紧，在槽钢安装完成之后，在混凝土拌合物接触的表面涂覆脱模剂，接头之间黏贴胶带或塑料薄膜；步骤5：搭建遮阳棚(4)，将遮阳棚(4)搭建在路基槽上方，在遮阳棚(4)下方设置滚轮(42)，并且沿道路行驶方向覆盖道路至少10m；步骤6：铺设垫层(1)，将含水率为12%的水泥稳定石粉渣均匀的铺设在路基槽上形成垫层(1)，平铺的厚度为20cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤7：铺设基层(2)，在垫层(1)上均匀的铺设由碎石构成的基层(2)，基层(2)的厚度为30cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，之后通过振动压路机强振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤8：铺设面层(3)，将混凝土搅拌车运输的水泥混凝土倒在基层(2)上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为5cm的下面层(32)，然后在下面层(32)上铺设金属网(5)，然后再将混凝土搅拌车内的水泥混凝土倒在金属网(5)上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为15cm的上面层(31)，金属网(5)的两侧凸出于上面层(31)的侧边，其中在混凝土搅拌车上覆盖篷布，并且在篷布上覆盖一层吸水布，保持吸水布处于湿润；步骤9：拆模，在20小时后，拆除槽钢；步骤10：切缝：当上面层(31)的水泥混凝土达到初凝之后进行切伸缩缝和胀缝，其伸缩缝的间隔为每隔6.5m进行切割，且宽度为1.9‑2.4cm；步骤11：养护，先在上面层(31)上洒水，当上面层(31)上具有3‑4mm的水层时，将麻袋覆盖在上面层(31)上，并且每天喷洒2‑3次以保持路面湿润，养护时间为28天；步骤12：灌缝，用高压水枪将伸缩缝和上面层(31)上的锯屑清除干净，将沥青或密封胶灌注到伸缩缝内，其灌注的深度为7‑8cm。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工方法，其特征是：包括以下步骤：步骤1：定位放线，确定道路的中心线，并标记道路轮廓；步骤2：开挖路基槽，通过挖掘机挖走土、石方，并用推土机初平，平地机复平；步骤3：一次碾压，通过振动压路机对路基槽进行轻振2遍；步骤4：设立模板，模板采用槽钢，将槽钢沿着道路轮廓搭建成浇筑框架，并且相邻的槽钢之间应紧密平顺，槽钢的底部与路基槽贴紧，在槽钢安装完成之后，在混凝土拌合物接触的表面涂覆脱模剂，接头之间黏贴胶带或塑料薄膜；步骤5：搭建遮阳棚(4)，将遮阳棚(4)搭建在路基槽上方，在遮阳棚(4)下方设置滚轮(42)，并且沿道路行驶方向覆盖道路至少10m；步骤6：铺设垫层(1)，将含水率为12%的水泥稳定石粉渣均匀的铺设在路基槽上形成垫层(1)，平铺的厚度为20cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤7：铺设基层(2)，在垫层(1)上均匀的铺设由碎石构成的基层(2)，基层(2)的厚度为30cm，并通过振动压路机静压1遍，再通过振动压路机轻振2遍，之后通过振动压路机强振2遍，最后进行三轮终压3遍；步骤8：铺设面层(3)，将混凝土搅拌车运输的水泥混凝土倒在基层(2)上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为5cm的下面层(32)，然后在下面层(32)上铺设金属网(5)，然后再将混凝土搅拌车内的水泥混凝土倒在金属网(5)上，将其铺平用捣振器进行捣振使其形成厚度为15cm的上面层(31)，金属网(5)的两侧凸出于上面层(31)的侧边，其中在混凝土搅拌车上覆盖篷布，并且在篷布上覆盖一层吸水布，保持吸水布处于湿润；步骤9：拆模，在20小时后，拆除槽钢；步骤10：切缝：当上面层(31)的水泥混凝土达到初凝之后进行切伸缩缝和胀缝，其伸缩缝的间隔为每隔6.5m进行切割，且宽度为1.9-2.4cm；步骤11：养护，先在上面层(31)上洒水，当上面层(31)上具有3-4mm的水层时，将麻袋覆盖在上面层(31)上，并且每天喷洒2-3次以保持路面湿润，养护时间为28天；步骤12：灌缝，用高压水枪将伸缩缝和上面层(31)上的锯屑清除干净，将沥青或密封胶灌注到伸缩缝内，其灌注的深度为7-8cm。2.根据权利要求1所述的市政道路施工方法，其特征是：所述金属网(5)由直径为1.5cm的螺纹钢管(51)和直径为0.5cm的钢筋一(52)构成，所述螺纹钢管(51)与钢筋一(52)的连接处通过扎丝（53）进行连接，所述螺纹钢管(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟敬来，孙志刚，张煜，李连和，姚锐，李文明，孙刚，谭任军，张元龙，周立娜，
申请(专利权)人：中铁一局集团天津建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12