一种公铁两用车两侧夹紧系统技术方案

本发明专利技术提供一种公铁两用车两侧夹紧系统，所述夹紧系统在公铁两用车两侧对称设置，包括锁紧装置、防脱装置以及气路装置；所述防脱装置包括前部开口的箱体和手柄等，所述气路装置通过管路将牵引车提供的压缩空气传递给空气弹簧。本发明专利技术只需将车辆两端锁紧销对应铁路专用走行装置上相应部位即可完成操作，相对现有技术精度要求低，操作简便。同时，本发明专利技术使用空气弹簧倒放作为动力原件，充分利用牵引车作为气源。同时，利用气路管路的连接以及阀门控制两路气体同时充气排放作用，带动车体左右两侧的空气弹簧同时动作，优化了逐个操作的繁琐动作。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁两用车两侧夹紧系统
本专利技术属于铁路道路运输
，尤其涉及一种公铁两用车两侧夹紧系统。
技术介绍
公铁两用车作为一种可在公路和铁路上运行的新型多用途车辆，其运行效率和经济效益大大超过普通公路汽车和普通铁路车辆。公铁两用车外观和普通半挂车相似，通过牵引头的牵引，可在公路上正常行驶。当需要在铁路上行驶时，就需要连接装置。现有的集装箱式半挂车连接一般为骨架车和集装箱的连接，其连接方式采用四角转锁固定，先将集装箱的四个角件孔落在对应的骨架车转锁上，然后旋转转锁，防止集装箱上跳脱开，即完成连接。该技术的连接方案虽然可以满足可靠的连接，但是主要存在的缺点为：1.连接过程中要求对位精度高，操作工必须在集装箱下落过程中将四个角件孔都落入转锁内；2.集装箱角件孔落入转锁后，还需通过转动四个转锁的手柄将锁头旋转90度，防止集装箱意外上跳脱开。这个过程需要操作人员绕车一周，比较繁琐且容易遗忘。3.集装箱转锁是固定在车架上平面的，对于高度要求比较严格的公铁两用车来说，增加的高度已不能满足要求。作为一种新型公铁两用车专用的连接技术，国内尚无与此对应的现有技术。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公铁两用车用的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置1包括转动轴2，转动轴2上部连接卡座3，转动轴2一侧安装有空气弹簧4一端，空气弹簧4另一端连接在公铁两用车后部端梁的腹板上，转动轴2下部与空气弹簧4的同一侧安装有可伸缩机构5，转动轴2下部还安装有锁紧销6，锁紧销6通过连接轴7与转动轴2连接，所述卡座3和锁紧销6均与公铁两用车的后部端梁连接；所述空气弹簧4是依靠气路装置11传递牵引车提供的压缩空气；所述气路装置11包括管路接口19、空气接口20和阀门21，所述阀门21分别连接牵引车提供的压缩空气、空气弹簧4和大气，所述管路接口19接通牵引车提供的压缩空气，空气接口20连接空气弹簧4。

【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车用的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置1包括转动轴2，转动轴2上部连接卡座3，转动轴2一侧安装有空气弹簧4一端，空气弹簧4另一端连接在公铁两用车后部端梁的腹板上，转动轴2下部与空气弹簧4的同一侧安装有可伸缩机构5，转动轴2下部还安装有锁紧销6，锁紧销6通过连接轴7与转动轴2连接，所述卡座3和锁紧销6均与公铁两用车的后部端梁连接；所述空气弹簧4是依靠气路装置11传递牵引车提供的压缩空气；所述气路装置11包括管路接口19、空气接口20和阀门21，所述阀门21分别连接牵引车提供的压缩空气、空气弹簧4和大气，所述管路接口19接通牵引车提供的压缩空气，空气接口20连接空气弹簧4。2.如权利要求1所述锁紧装置，其特征在于，所述阀门21采用三通阀。3.如权利要求1所述锁紧装置，其特征在于，所述管路接口19由管卡22固定在公铁两用车侧梁内侧面。4.如权利要求1所述锁紧装置，其特征在于，所述转动轴2通过圆销8连接卡座3。5.如权利要求1所述锁紧装置，其特征在于，所述可伸缩机构5可以采用弹簧。6.如权利要求1所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昊，朱英波，拜雪玲，张英华，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61