一种用于提高ETC车载单元交易成功率的系统技术方案

本实用新型专利技术为一种用于提高ETC车载单元交易成功率的系统，该系统由发射天线阵列单元、接收天线阵列单元两个天线阵列单元及射频调制模块三部分构成。发射天线阵列单元用于发射射频信号，其信号覆盖区域大于接收天线阵列单元的信号覆盖区域；接收天线阵列单元用于接收车载单元回复的射频信号，其信号覆盖区域小于发射天线阵列单元的信号覆盖区域，提高了射频信号的集中度和稳定性；射频调制模块用于调节天线阵列单元的信号强度。本系统有助于提高ETC车载单元的交易成功率，达到ETC车辆快速通行的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于提高ETC车载单元交易成功率的系统
本技术用于智能交通系统之电子不停车收费系统领域，具体的讲就是一种提高ETC车载单元交易成功率的系统。
技术介绍
电子不停车收费系统(ElectronicTollcollection，简称ETC)是以专用短程通信技术(DedicatedShort-RangeCommunication，简称DSRC)为主导，实现车辆不停车收费的智能交通系统。系统通过路侧单元(RoadSideUnit，简称RSU)与车载单元(OnBoardUnit，简称OBU)间的专用链路交互，实现自动收费的目的。近年来，随着我国国民经济的高速发展，汽车进入了千家万户，然而这也导致产生了一系列的问题。每年五一劳动节、十一黄金周几乎都会堵在高速路上，其中很重要的一个原因就是因为人工收费(MTC)效率低下，导致车辆通行缓慢。相比MTC而言,电子不停车收费系统(ETC)具有全自动、高速便捷、非现金交易、安全性高等特点，是解决这一问题的一个行之有效的方法。我国路侧单元、车载单元生产厂家众多，各个厂家技术参差不齐，路侧单元(RSU)作为电子不停车收费系统中十分关键的一部分，其重要性不言而喻，然而目前的路侧单元大多不区分射频信号发射模块和射频信号接收模块，发送、接收均由同一射频模块完成，在解决邻道干扰、跟车干扰、唤不醒车载单元等方面还存在诸多不足；车载单元(OBU)生产厂家技术亦是参差补齐，这亦是导致ETC车辆通行率未达到理想状态的重要原因。现有技术中，射频信号的发送和接收均由同一天线阵列单元完成，高交易成功率与车辆高速通行难以兼得。目前大部分ETC系统为了避免邻道干扰、跟车干扰等问题的发生，通常将RSU信号的覆盖区域设置为6.0x3.0m～8.0x3.2m，这虽然在一定程度上解决了这些问题，但当车辆快速通过时，便会导致唤不醒车载单元或中途交易失败，影响过车体验，甚至会引起不必要的纠纷。所以目前急需开发一种在不影响车辆通行率的前提下，解决这些问题的系统。
技术实现思路
本技术的目的是提高ETC车载单元的交易成功率。为了实现上述目的，该系统通过一种创新的路侧单元技术将射频信号的发收由目前的单一射频模块转为两个天线阵列单元，即发射天线阵列单元和接收天线阵列单元。该系统由发射天线阵列单元、接收天线阵列单元两个天线阵列单元构成。射频信号的发射和接收不再由单一的射频模块完成，而是由发射单元、接收单元共同完成，以提高ETC车载单元的交易成功率。发射天线阵列单元用来发射射频信号以和车载单元建立专用交互链路，但不用于接收车载单元回复的射频信号，其信号强度可通过射频调制模块进行调节，且其信号覆盖区域大于接收天线阵列单元的信号覆盖区域。接收天线阵列单元用于接收车载单元回复的射频信号，进而完成整个交易。接收天线阵列单元在收到车载单元回复的射频信号后，会一直与此车载单元保持交互，直至交易完成释放交易链路，接收天线阵列单元才会接收处理下一只进入交易区域的车载单元回复的射频信号。本技术的有益效果是：发射天线阵列单元信号覆盖区域大于接收天线阵列单元的信号覆盖区域，增大了射频信号的整体覆盖区域，有利于提前唤醒车载单元；接收天线阵列单元的信号覆盖区域小于发射天线阵列单元的信号覆盖区域，其射频信号更加集中和稳定；射频调制模块可对两个天线阵列单元的信号强度进行调节。以此提高ETC车载单元的交易成功率。附图说明图1为本技术的结构框图。图2为本技术的车道布局图。其中：1线圈，尺寸均为2mx1m，检测线圈间距为3m(边沿)，检测线圈四和落杆线圈间距2m(边沿)；2路测单元，高580cm，倾斜角45度；3车牌识别相机，距路侧单元70cm；4显示屏，距车牌识别相机60cm；5栏杆机，据显示屏150cm。图3为本技术的系统整体工作流程图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清晰明了，以下结合附图及具体实施方式，对本技术做一详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以说明和解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本技术的结构框图，包括如下几个模块：101发射天线阵列单元、102接收天线阵列单元、103射频调制模块。103可对101,102模块的信号强度进行调节。图2为本技术的车道布局图，说明了各设备的个数、尺寸及设备之间的相对位置。图3所示为系统整体工作流程图，系统启动，路侧单元(发射天线阵列单元)发射射频信号。当车辆进入路侧单元射频信号的覆盖区域后，车载单元被唤醒并回复相应的射频信息，同时102接收天线阵列单元接收到车载单元回复的射频信息，并将获得的射频信息发送给上位机软件，上位机软件判断车载单元回复的射频信息是否正确，如果正确则继续执行下一步交易，直至RSU释放交易链路，交易结束，栏杆机抬杆显示屏提示交易成功并显示相关信息；反之，显示屏提示交易失败并提示相关信息，RSU释放交易链路。以上所述，为本技术较优的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于提高ETC车载单元交易成功率的系统，其特征在于，该系统包含：发射天线阵列单元，发射天线阵列单元的信号覆盖区域大于接收天线阵列单元的信号覆盖区域，其信号强度可通过射频调制模块进行调节；接收天线阵列单元,接收天线阵列单元的信号覆盖区域小于发射天线阵列单元的信号覆盖区域，射频信号更加集中和稳定，其信号强度可通过射频调制模块进行调节；射频调制模块，射频调制模块用于调节发射天线阵列单元和接收天线阵列单元的信号强度。

【技术特征摘要】
1.一种用于提高ETC车载单元交易成功率的系统，其特征在于，该系统包含：发射天线阵列单元，发射天线阵列单元的信号覆盖区域大于接收天线阵列单元的信号覆盖区域，其信号强度可通过射频调制模块进行调节；接收天线阵列单元,接收天线阵列单元的信号覆盖区域小于发射天线阵列单元的信号覆盖区域，射频信号更加集中和稳定，其信号强度可通过射频调制模块进行调节；射频调制模块，射频调制模块用于调节发射天线阵列单元和接收天线阵列单元的信号强度。2.根据权利要求1所述的用于提高ETC车载单元交易成功率的系统，其特征在于，所述发射天线阵列单元，用于发射不同类型的射频信号，其信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军峰，马春香，赵强，杨洋，高鹏，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11