一种能减少噪音的变速箱结构制造技术

本发明专利技术涉及自动变速箱技术领域的一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑；第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。

【技术实现步骤摘要】
一种能减少噪音的变速箱结构
本专利技术涉及变速箱
，尤其涉及一种能有效降低变速箱工作时噪音的变速箱结构。
技术介绍
随着对汽车驾驶品质的要求不断提高，人们对车辆行驶过程中的噪音问题越来越重视，车辆在行驶中人们对变速箱的要求也越来越高。变速箱在工作中内部构件，如齿轮、轴承等，不断产生振动冲击,严重影响了车辆行驶过程中的静音水平，现有技术中主要采用齿轮修形或者变速器外部覆盖吸音材料等方式降低变速箱噪音，而上述降低噪音的方式都存在明显的不足，齿轮修形成本较高，结构复杂，外部覆盖吸音材料会增加变速箱的体积，且安装较为不便。
技术实现思路
本专利技术提出一种能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受的能减少噪音的变速箱结构。本专利技术的技术方案是：一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。作为优选的技术方案，所述第二轴承设在所述轴的第一端面和齿轮之间，所述齿轮转动安装在所述轴支撑座上。作为优选的技术方案，所述第一轴承为滚针轴承。作为优选的技术方案，所述第二轴承为推力滚针轴承。作为优选的技术方案，所述轴和套在所述轴外的太阳轮之间设有太阳轮支撑结构，所述太阳轮支撑结构包括设在所述轴临近于所述轴的第一端和所述太阳轮之间的第三轴承，所述第三轴承具有轴向支撑作用，所述轴和所述太阳轮之间设有具有径向支撑作用的支撑部件。作为优选的技术方案，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的一端和所述轴之间的第一铜套，所述第一铜套套在所述轴上。作为优选的技术方案，所述支撑部件包括设在所述太阳轮的另一端和所述轴之间的第二铜套，所述第二铜套套在所述轴上，所述第一铜套位于所述第三轴承的一侧，所述第二铜套位于所述第三轴承的另一侧。由于采用了上述技术方案，一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑；第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，一种能减少噪音的变速箱结构，包括具有径向支撑作用的第一轴承1，所述第一轴承1设在轴2和轴支撑座3之间，所述轴2的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座3伸入所述安装孔内，所述轴支撑座3的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承1；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承5，所述第二轴承5设在轴2的第一端的端面对轴2进行轴向支撑。第一轴承具有直径方向对轴的支撑力，第二轴承具有轴线方向对轴的支撑，能保证轴的平稳运动，有效降低变速箱的噪音水平，提高驾乘感受。为了有效利用变速箱内的空间，所述第二轴承5设在所述轴的第一端面和齿轮6之间，所述齿轮6转动安装在所述轴支撑座3上。优选的，所述第一轴承1为滚针轴承。所述第二轴承5为推力滚针轴承。所述轴2和套在所述轴2外的太阳轮7之间设有太阳轮支撑结构，所述太阳轮支撑结构包括设在所述轴2临近于所述轴2的第一端和所述太阳轮7之间的第三轴承8，所述第三轴8承具有轴向支撑作用，在轴的轴线方向上支撑太阳轮和轴的相对运动，所述轴2和所述太阳轮7之间设有具有径向支撑作用的支撑部件。所述支撑部件包括设在所述太阳轮7的一端和所述轴2之间的第一铜套9，所述第一铜套9套在所述轴2上。所述支撑部件包括设在所述太阳轮7的另一端和所述轴2之间的第二铜套10，所述第二铜套10套在所述轴2上，所述第一铜套9位于所述第三轴承8的一侧，所述第二铜套10位于所述第三轴承8的另一侧。第一铜套和第二铜套减少了太阳轮和轴之间相对运动时的振动，降低了噪音。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。

【技术特征摘要】
1.一种能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，包括具有径向支撑作用的第一轴承，所述第一轴承设在轴和轴支撑座之间，所述轴的第一端的端面上设有轴向延伸的安装孔，所述轴支撑座伸入所述安装孔内，所述轴支撑座的外周面和所述安装孔的内壁之间设置所述第一轴承；还包括具有轴向支撑作用的第二轴承，所述第二轴承设在轴的第一端的端面对轴进行轴向支撑。2.如权利要求1所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第二轴承设在所述轴的第一端面和齿轮之间，所述齿轮转动安装在所述轴支撑座上。3.如权利要求1所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第一轴承为滚针轴承。4.如权利要求2所述的能减少噪音的变速箱结构，其特征在于，所述第二轴承为推力滚针轴承。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高晓光，李三帅，苑衍灵，赵培龙，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37