气囊线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊线圈，包括固定座，固定座上设有旋转部、插口连接部、用于固定组合开关的插口和固定扣，所述固定座与若干个插口连接部均呈一体设置，所述固定座上设有供旋转部穿设的通孔，所述旋转部包括旋转轴，和设置于旋转轴两端的第一转盘和第二转盘，旋转轴穿设于通孔内，两端的第一转盘和第二转盘均与固定座相抵触，所述第一转盘上设有信号插口端和支撑杆，所述插口端和支撑杆均与第一转盘一体设置，所述第二转盘上设有若干卡齿，所述固定座上设有配合第二转盘旋转的齿盘，所述齿盘固定于固定座上且可旋转。这样的结构设置，使得整体气囊线圈的结构更加简单紧凑，牢固定性能高，装配方便。

【技术实现步骤摘要】
气囊线圈
本技术涉及一种汽车安全配件,更具体地说，它涉及一种气囊线圈。
技术介绍
气囊线圈运用于汽车上的制造行业，具有传导信号的作用。目前市场上常见的气囊线圈大多存在一些问题，气囊线圈内部结构不合理，使得气囊线圈体积庞大，各零部件之间连接的牢固性不强，易损坏。气囊线圈在工作时需要配合方向盘旋转，配合汽车上的组合开关等部件使用完成动作。传统的气囊线圈包括固定座和旋转部，气囊线圈在工作的过程中，固定座和旋转部之间没有设置合理的旋转机构，容易造成固定座和旋转部之间的摩擦严重，不仅造成气囊线圈的损坏，还容易造成方向盘操作的精准度不高，影响强线圈的工作质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构更加简单紧凑，安装便捷，牢固性好，使用寿命长的一种气囊线圈。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种气囊线圈，包括固定座，所述固定座上设有旋转部、插口连接部、用于固定组合开关的插口和固定扣，所述固定座与若干个插口连接部均呈一体设置，所述固定座上设有供旋转部穿设的通孔，所述旋转部包括旋转轴，和设置于旋转轴两端的第一转盘和第二转盘，旋转轴穿设于通孔内，两端的第一转盘和第二转盘均与固定座相抵触，所述第一转盘上设有信号插口端和支撑杆，所述信号插口端和支撑杆均与第一转盘一体设置，所述第二转盘上设有若干卡齿，所述固定座上设有配合第二转盘旋转的齿盘，所述齿盘固定于固定座上且可旋转。本技术进一步设置为：所述固定座上设有用于密封第二转盘的密封盖，所述密封盖的一端设有用于固定的卡件，所述卡件上设有凹腔，所述凹腔的内壁上设有卡块，所述固定座上设有与凹腔相适配的卡片，所述卡片上设有与卡块相适配的卡口，所述密封盖的另一端设有卡环，所述固定座上设有与卡环相适配的凸块。本技术进一步设置为：所述卡块上设有第一导向斜面，所述第一导向斜面由凹腔的开口方向朝向凹腔的底部方向向上倾斜设置，所述凸块上设有第二导向斜面，所述第二导向斜面由固定座方向朝向密封盖方向向上倾斜设置。本技术进一步设置为：所述卡件与密封盖成一体设置，使得凸块与固定座成一体设置。本技术进一步设置为：所述插口连接部内设有连接片，所述连接片包括有插针，所述插针的外表面上镀金，所述连接片上抵触连接有短路片，所述短路片包括正极针脚和负极针脚。本技术进一步设置为：所述插口连接部上连接有气囊插头，所述气囊插头包括第一引爆头和第二引爆头。通过采用上述技术方案，固定座与若干个插口连接部一体式的结构改进，使得气囊线圈内各部分的连接更加牢固，而且内部结构简单紧凑，安装的牢固性强，改进了旋转部的旋转方式，使其使用寿命更长，操作的精准度更高，且装配效率高，在插口连接部内的连接片上，设有镀金插针，连接片不易受腐蚀损坏，确保与汽车部件连接时的精准度，短路片可以确保连接片在不适用的状态下，不会发生短路，使得气囊线圈的使用寿命更长。附图说明图1为本技术的局部结构示意图；图2为保护盖结构示意图；图3为旋转部结构示意图；图4为图1中a出放大图；图5为图2中b处放大图；图6为插口连接部局部结构分解图。1、固定座；10、通孔；11、齿盘；12、卡片；13、卡口；14、凸块；15、第二导向斜面；2、旋转部；20、旋转轴；21、第一转盘；210、信号插口端；211、支撑杆；22、第二转盘；220、卡齿；3、插口连接部；30、连接片；300、插针；31、短路片；310、正极针脚；311、负极针脚；32、气囊插头；320、第一引爆头；321、第二引爆头；4、密封盖；40、卡件；41、凹腔；42、卡块；43、卡环；44、第一导向斜面；5、插口；6、固定扣；7、定位销。具体实施方式参照图1至图6对本技术一种气囊线圈实施例做进一步说明。一种气囊线圈，包括固定座1，所述固定座1上设有旋转部2、插口连接部3、用于固定组合开关的插口5和固定扣6，所述固定座1与若干个插口连接部3均呈一体设置，所述固定座1上设有供旋转部2穿设的通孔10，所述旋转部2包括旋转轴20，和设置于旋转轴20两端的第一转盘21和第二转盘22，旋转轴20穿设于通孔10内，两端的第一转盘21和第二转盘22均与固定座1相抵触，所述第一转盘21上设有信号插口端210和支撑杆211，所述信号插口端210和支撑杆211均与第一转盘21一体设置，所述第二转盘22上设有若干卡齿220，所述固定座1上设有配合第二转盘22旋转的齿盘11，所述齿盘11固定于固定座1上且可旋转。将固定座1与插口连接部3一体设置，使得整体的结构更加简单紧凑，而且一体设置的结构，使连接的牢固性大大增加。旋转部2上的第二转盘22与固定座1上的齿盘11相配合旋转，从而带动整个旋转部2旋转，这样的旋转结构，使得旋转部2在工作的过程中，使用寿命更长，不易发生故障，而且保证旋转部2工作的精准性，提高工作质量。装配时，将汽车方向盘附近的组合开关卡设到气囊线圈的插口内，通过固定扣将气囊线圈固定于汽车上，同时气囊线圈上设有定位销7，同样起到固定的作用，在第一转盘21上设有信号插口端210和支撑杆211，在装配的过程中，支撑杆211套设于车方向盘上，方向盘转动，联动连接的支撑杆211带动第一转盘21转动，从而带动整个气囊线圈工作，支撑杆211的高度与信号插口端210的高度保持一致，可以确保信号插口端210与汽车上零部件连接的精准性，确保信息传达的正确性，使得气囊线圈的使用质量更高。所述固定座1上设有用于密封第二转盘22的密封盖4，所述密封盖4的一端设有用于固定的卡件40，所述卡件40上设有凹腔41，所述凹腔41的内壁上设有卡块42，所述固定座1上设有与凹腔41相适配的卡片12，所述卡片12上设有与卡块42相适配的卡口13，所述密封盖4的另一端设有卡环43，所述固定座1上设有与卡环43相适配的凸块14。所述卡块42上设有第一导向斜面44，所述第一导向斜面44由凹腔41的开口方向朝向凹腔41的底部方向向上倾斜设置，所述凸块14上设有第二导向斜面15，所述第二导向斜面15由固定座1方向朝向密封盖4方向向上倾斜设置。所述卡件40与密封盖4成一体设置，使得凸块14与固定座1成一体设置。密封盖4的设置，可以很好的保护第二转盘22的齿盘11，使得旋转部2的工作效率得到保证。密封盖4通过卡件40与卡片12的配合，将卡片12嵌设于卡件40的凹腔41内，凹腔41内的卡块42会嵌设于卡片12上卡口13内实现固定，第一导向斜面44起到让卡块42迅速卡设到卡口13内的作用，卡环43与凸块14的配合进行固定，第二导向斜面15起到将卡环43迅速与凸块14扣合的作用，不需要采用螺栓等复杂的结构进行固定，不仅提高了装配的效率，而且使得整体气囊线圈的结构更加简单紧凑，进一步优化了气囊线圈的结构。所述插口连接部3内设有连接片30，所述连接片30包括有插针300，所述插针300的外表面上镀金，所述连接片30上抵触连接有短路片31，所述短路片31包括正极针脚310和负极针脚311。连接片30上的插针300镀金，可以使得插针300不易受到外界的干扰而损坏，使用寿命长，确保与汽车上其他零部件连接的精准性。在连接片30上抵触连接有短路片31，短路片31包括正极针脚310和负极针脚311，正极针脚310本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊线圈，包括固定座，其特征在于：所述固定座上设有旋转部、插口连接部、用于固定组合开关的插口和固定扣，所述固定座与若干个插口连接部均呈一体设置，所述固定座上设有供旋转部穿设的通孔，所述旋转部包括旋转轴，和设置于旋转轴两端的第一转盘和第二转盘，旋转轴穿设于通孔内，两端的第一转盘和第二转盘均与固定座相抵触，所述第一转盘上设有信号插口端和支撑杆，所述插口端和支撑杆均与第一转盘一体设置，所述第二转盘上设有若干卡齿，所述固定座上设有配合第二转盘旋转的齿盘，所述齿盘固定于固定座上且可旋转。

【技术特征摘要】
1.一种气囊线圈，包括固定座，其特征在于：所述固定座上设有旋转部、插口连接部、用于固定组合开关的插口和固定扣，所述固定座与若干个插口连接部均呈一体设置，所述固定座上设有供旋转部穿设的通孔，所述旋转部包括旋转轴，和设置于旋转轴两端的第一转盘和第二转盘，旋转轴穿设于通孔内，两端的第一转盘和第二转盘均与固定座相抵触，所述第一转盘上设有信号插口端和支撑杆，所述插口端和支撑杆均与第一转盘一体设置，所述第二转盘上设有若干卡齿，所述固定座上设有配合第二转盘旋转的齿盘，所述齿盘固定于固定座上且可旋转。2.根据权利要求1所述的一种气囊线圈，其特征在于：所述固定座上设有用于密封第二转盘的密封盖，所述密封盖的一端设有用于固定的卡件，所述卡件上设有凹腔，所述凹腔的内壁上设有卡块，所述固定座上设有与凹腔相适配的卡片，所述卡片上设有与卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启珍，
申请(专利权)人：瑞安市纳德睿电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33