用于汽车方向盘加热的扁平电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆，包括扁平状导体和绝缘表皮，绝缘表皮覆盖在扁平状导体表面，绝缘表皮覆盖在扁平导体背面，绝缘表皮和绝缘表皮贴合构成扁平电缆。本实用新型专利技术用于汽车方向盘加热的扁平电缆，扁平状导体宽度为10毫米，厚度为30微米，扁平状导体的横截面积较大，扁平电缆可以最大限度地加载强电流，而且扁平状导体的厚度较薄，扁平状导体的柔韧性得到提升，导致电缆可以拥有非常好的弯曲寿命，以使扁平电缆随方向盘转动可以在不同温度下有上千万次的弯曲寿命，以使电缆在整个汽车使用寿命中不会产生功能性的损坏。

Flat cable for heating automobile steering wheel

The utility model relates to a flat cable car steering wheel heating, including flat conductor and insulation insulation cover in the epidermis, flat conductor, insulation cover in the back of a flat conductor, an insulating cover and insulation coat laminating form flat cable. The utility model is used for flat cable car steering wheel heating, flat conductor width of 10 mm and a thickness of 30 microns, the cross-sectional area of the flat conductor large, flat cable can maximize the load current, and the flat conductor thickness of thin, flat conductor cable can lead to improved flexibility. Have a very good bending life, so that the flat cable with the rotation of the steering wheel can bend life of millions of times at different temperatures, so that the cable damage does not occur in the whole function of the service life of the automobile in.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车方向盘加热的扁平电缆
本技术涉及电缆领域，特别涉及一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆。
技术介绍
现有的汽车方向盘下方的时钟弹簧盒子内的电缆一般用于方向盘各种功能键的信号传输以及安全气囊信号传输等作用。由于汽车方向盘在汽车行驶过程中，需要多次转动，因此设置于方向盘的时钟弹簧盒子的电缆随方向盘转动而转动，因此电缆需要柔韧性强、弯曲寿命长、占用空间小等特点。目前市面上新款汽车带有方向盘加热功能，目的是让驾驶员开动汽车时更加舒适，但是方向盘加热需要较大的电流输送才能实现方向盘快速加热，电缆由导体和塑料外皮组成，由于方向盘加热电缆需要更大电流通过，因此电缆需要通过多根导体组合构成，达到分流目的，实现大电流输送。目前现有技术是采用两根或多根导体来组成这种方向盘加热电缆的,由于安装这种加热扁平电缆的时钟弹簧是安装在方向盘下方，空间非常局限，使得时钟弹簧盒子有着非常大的空间限制，所以时钟弹簧盒子的宽度基本上在20mm之内，所以电缆本身不可能放置过多的宽度较小的扁平铜导体，而且导体之间需要一点宽度的绝缘间隙来满足生产工艺要求。同时由于电缆的弯曲寿命要求，导体厚度必须要做得非常薄（一般在35um左右），这些因素都使得两根或多根铜导体组成的电缆的铜导体截面积不可能太大。而一般加热方向盘所需的电流在5A以上，总的导体截面积越大，可以加载的电流就越大，加热时间也就越短。但是安装加热扁平电缆的时钟弹簧盒子是密封，不利于电缆本身的散热,如果要在总截面积较小的两根或多根导体的扁平电缆上传输过大的电流的话，会使得电缆本身在密封环境下发热非常严重，长时间运作的话，会严重影响加热电缆的寿命.如果过度加载过大电流的话，严重的可以会直接将电缆熔掉，使得整个时钟弹簧不能工作，而且时钟弹簧内传输安全气囊打开的信号也不能正常工作，将会严重影响行车安全。所以目前两根或多根截面积较小的导体结构的加热电缆，相对而言传输的电流还是比较小，方向盘加热时间也就相对长一点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在之不足，而提供一种输送电流大、加热效率高的一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆。本技术的目的是这样实现的。一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆，其特征在于：包括扁平状导体和绝缘表皮，绝缘表皮覆盖在扁平状导体表面，绝缘表皮覆盖在扁平状导体背面，绝缘表皮和绝缘表皮贴合构成扁平电缆。上述技术方案还可作下述进一步完善。作为更具体的方案，所述绝缘表皮为带热熔胶的耐高温、耐压PET绝缘聚酯薄膜。作为更具体的方案，所述扁平状导体为扁平铜质导体。作为更具体的方案，所述扁平状导体为无氧低磷铜导体。作为更具体的方案，所述扁平状导体厚度为30微米至100微米之间，宽度为10毫米至40毫米之间。作为更具体的方案，所述绝缘表皮厚度在30微米至100微米之间。作为更具体的方案，所述扁平电缆设置有便于扁平电缆焊接的切割开口。本技术的有益效果如下：本技术用于汽车方向盘加热的扁平电缆，扁平状导体宽度为10毫米，厚度为30微米，扁平状导体的横截面积较大，扁平电缆可以最大限度地加载强电流，而且扁平状导体的厚度较薄，扁平状导体的柔韧性得到提升，导致电缆可以拥有非常好的弯曲寿命，以使扁平电缆随方向盘转动可以在不同温度下有上千万次的弯曲寿命，以使电缆在整个汽车使用寿命中不会产生功能性的损坏。附图说明图1为本技术扁平电缆收卷示意图。图2为本技术扁平电缆示意图。图3为图2的A-A剖视图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。实施例，结合图1到图3所示，一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆包括绝缘表皮2和扁平状导体1，所述绝缘表皮2为耐高温、耐压带热熔涂层的PET聚酯薄膜，扁平状导体1为无氧低磷铜导体，所述扁平状导体1宽度为10毫米，厚度为30微米，长度为1500毫米。所述绝缘表皮2宽度为11毫米，厚度为30微米，长度为1500毫米。所述绝缘表皮2覆盖在扁平状导体1表面，绝缘表皮2覆盖在扁平状导体1背面，绝缘表皮2和绝缘表皮2之间通过高温加热加压碾压后，构成宽度为13毫米、厚度为100微米、长度为1500毫米的方向盘加热扁平电缆3，而且扁平电缆3设置有便于扁平电缆3焊接的切割开口4。所述扁平电缆3宽度为11毫米，宽度范围满足在10毫米至20毫米之间，满足普通汽车方向盘下方的时钟弹簧盒子的宽度范围内。所述扁平电缆3的厚度为100微米，厚度范围满足在100微米至200微米之间，导致扁平电缆3可以拥有非常好的弯曲寿命，以使扁平电缆3随方向盘转动可以在不同温度下有上千万次的弯曲寿命，以使扁平电缆3在整个汽车使用寿命中不会产生功能性的损坏。所述扁平状导体1宽度为10毫米，厚度为30微米，扁平状导体1的宽度范围满足10毫米至20毫米之间，扁平状导体1的厚度范围满足30微米至40微米之间，以使扁平状导体1的截面面积，符合汽车方向盘下方的时钟弹簧盒子的尺寸要求。再有，扁平状导体1在满足汽车时钟弹簧盒子宽度尺寸限制的情况下，可以使得传输电流的扁平状导体1取得最大限度的截面面积，从而使得扁平电缆3可以最大限度地加载强电流。使整个加热系统在不影响扁平电缆3的功能性安全和结构的情况下可以迅速、安全、有效地加热汽车方向盘。所述绝缘表皮2为带热熔胶涂层的PET聚酯薄膜，PET聚酯薄膜有良好的耐温耐压性能，令扁平电缆3的使用温度范围从零下40℃至+105℃可以正常运作，而且扁平电缆3的绝缘阻抗达到10兆欧以上(500VDC测试电压)。所述扁平电缆3的绝缘表皮2覆盖在扁平状导体表面及底面，扁平状导体1边缘与绝缘表皮2边缘之间间隔0.3毫米的距离，保证扁平电缆3在随方向盘转动时有足够的安全距离避免扁平电缆3因边缘摩擦而导致的破裂。由于用于汽车方向盘加热的扁平电缆，扁平状导体1的横截面大，因此扁平电缆3适用强电流通过，用于方向盘加热的强电流能够顺利通过扁平电缆3，输送至方向盘进行加热。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆，其特征在于：包括扁平状导体（1）和绝缘表皮（2），绝缘表皮（2）覆盖在扁平状导体（1）表面，绝缘表皮（2）覆盖在扁平状导体（1）背面，绝缘表皮（2）和绝缘表皮（2）贴合构成扁平电缆（3）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车方向盘加热的扁平电缆，其特征在于：包括扁平状导体（1）和绝缘表皮（2），绝缘表皮（2）覆盖在扁平状导体（1）表面，绝缘表皮（2）覆盖在扁平状导体（1）背面，绝缘表皮（2）和绝缘表皮（2）贴合构成扁平电缆（3）。2.根据权利要求1所述用于汽车方向盘加热的扁平电缆，其特征在于：所述绝缘表皮（2）为带热熔胶的耐高温、耐压PET绝缘聚酯薄膜。3.根据权利要求1所述用于汽车方向盘加热的扁平电缆，其特征在于：所述扁平状导体（1）为扁平铜质导体。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高荣华，
申请(专利权)人：广东亿讯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44