一种二轮车用弹簧贮能机构制造技术

本发明专利技术涉及一种二轮车用弹簧贮能机构，属于二轮车支撑技术领域，主要解决二轮车驻置、低速行驶支撑问题。该弹簧贮能机构主要由导柱总成、三联体、弹簧组成；弹簧为压缩弹簧，并且预压缩在弹簧贮能机构中，导柱与主横梁刚性连接，导柱在导柱腔中沿轴向移动，压缩弹簧套在导柱上并装在三联体和主横梁之间，导柱穿过三联体后套上调整垫，装上调整螺母和锁紧螺母。本二轮车用弹簧贮能机构为二轮车智能、自动伸缩式支撑装置的研发、量产提供了更大的空间，其维护简单，性能可靠、安全，为广大二轮车使用者带来了方便。

Spring energy storage mechanism for two wheel vehicle

The invention relates to a spring energy storage mechanism for two wheel vehicles, which belongs to the technical field of the support of the two wheeled vehicle. The utility model mainly solves the problem of the parking of the two wheel vehicle and the support of the low speed driving. The spring mechanism is mainly composed of a guide post assembly, three of the body and a spring; the spring is a compression spring, and the spring pre compression storage mechanism, guide column and the main beam of rigid connection, the guide posts in the guide column cavity along the axial direction, the compression spring is sheathed on the guide pillar is arranged between three the body and the main beam, the guide column after passing through a set of three CIS regulation pad mounted on the adjusting nut and lock nut. The two wheeled vehicle with spring mechanism for two wheel vehicle intelligent, automatic telescopic supporting device research and development, production provides more space, the maintenance is simple, safe and reliable performance, convenient for the majority of users of two wheeled vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及二轮车支撑
，特别是涉及一种二轮车用弹簧贮能机构。
技术介绍
当今，二轮车尤其是电动二轮车应用非常普及，是老百姓出行使用的主要代步工具，代步二轮车产品主要使用纯人工操作的支撑装置，该类型支撑装置存在许多缺点：稳定性不高，费力、功能单一。从目前了解的现有二轮车智能、自动支撑专用改进技术中，还找不到一项真正达到实用、安全、可靠且被市场完全接受的技术，所以，目前人们日常生活中使用的二轮车仍然配置传统的支撑装置，为此，二轮车的多功能支撑技术及其相关配套部件的技术应得到造车人去研究、探索。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服以上不足或部分不足，在二轮车支撑
提供一种新颖可靠的解决方案：一种二轮车用弹簧贮能机构。为了实现上述目的，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：这种二轮车用弹簧贮能机构，主要由导柱总成、三联体、弹簧组成；弹簧装在导柱总成上，导柱总成装在三联体上。在本专利技术所述的二轮车用弹簧贮能机构中，所述导柱总成包括导柱架、调整垫、锁紧螺母、调整螺母。在本专利技术所述的二轮车用弹簧贮能机构中，所述三联体中有导柱腔、气缸腔、缸体总成安装孔。在本专利技术所述的二轮车用弹簧贮能机构中，所述弹簧为压缩弹簧，并且预压缩在弹簧贮能机构中。在本专利技术所述的二轮车用弹簧贮能机构中，所述导柱架包括主横梁、导柱，主横梁上有推拉臂、连接孔。在本专利技术所述的二轮车用弹簧贮能机构中，所述导柱与主横梁刚性连接，导柱在导柱腔中沿轴向移动，压缩弹簧套在导柱上并装在三联体和主横梁之间，导柱穿过三联体后套上调整垫，装上调整螺母和锁紧螺母。实施本专利技术的二轮车用弹簧贮能机构的有益效果是：1、本专利技术的二轮车用弹簧贮能机构为二轮车智能、自动伸缩式支撑装置的研发、量产提供了更大的空间。2、本专利技术的二轮车用弹簧贮能机构维护简单，性能可靠、安全，为广大二轮车使用者带来了方便。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图示：图1是本专利技术二轮车用弹簧贮能机构实施例的结构示意图；图2是图1所示实施例的导柱架结构示意图；图3是图1所示实施例的三联体结构示意图。各附图中标号对应名称如下：1-压缩弹簧，2-导柱，3-锁紧螺母，4-气缸腔，5-缸体总成安装孔，6-调整螺母，7-调整垫，8-导柱腔，9-三联体，10-主横梁，11-导柱架，12-推拉臂，13-连接孔。具体实施方式如图1至图3所示的本专利技术实施例的二轮车用弹簧贮能机构，主要由一套导柱总成、一只三联体9、两根弹簧组成；弹簧装在导柱总成上，导柱总成装在三联体9上。如图1、图2所示，在本实施例中，所述导柱总成包括一只导柱架11、两只调整垫7、两只锁紧螺母3、两只调整螺母6。如图1、图3所示，在本实施例中，所述三联体9中有两个导柱腔8、一个气缸腔4、缸体总成安装孔5。如图1所示，在本实施例中，所述弹簧为压缩弹簧1，并且预压缩在弹簧贮能机构中。如图1、图2所示，在本实施例中，所述导柱架11包括一根主横梁10、两根导柱2，主横梁10上有推拉臂12、连接孔13。如图1、图2、图3所示，在本实施例中，所述导柱2与主横梁10焊接，导柱2在导柱腔8中沿轴向移动，压缩弹簧1套在导柱2上并装在三联体9和主横梁10之间，导柱2穿过三联体9后套上调整垫7，装上调整螺母6和锁紧螺母3。上述附图的实施例仅为本专利技术的较佳实施例，并非依此限制本专利技术的保护范围，故凡依据本专利技术的原理、形状、结构所做的等效或相近的变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮车用弹簧贮能机构，其特征在于：主要由导柱总成、三联体、弹簧组成；弹簧装在导柱总成上，导柱总成装在三联体上。

【技术特征摘要】
1.一种二轮车用弹簧贮能机构，其特征在于：主要由导柱总成、三联体、弹簧组成；弹簧装在导柱总成上，导柱总成装在三联体上。2.根据权利要求1所述的二轮车用弹簧贮能机构，其特征在于：所述导柱总成包括导柱架、调整垫、锁紧螺母、调整螺母。3.根据权利要求1所述的二轮车用弹簧贮能机构，其特征在于：所述三联体中有导柱腔、气缸腔、缸体总成安装孔。4.根据权利要求1所述的二轮车用弹簧贮能机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友宏，
申请(专利权)人：盐城玉欣电动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32