本发明专利技术提供一种即使在离合器中心件形成有3个肋体时，以往的止转工具也能继续使用的离合装置。离合装置具备离合器中心件，用以保持离合器板，该离合器板与藉原动轴来旋转驱动的摩擦板为相面对配置。离合器中心件在藉螺帽连结于从动轴的连结部的径向外侧具备有啮合部。在连结部与啮合部间，其啮合部侧朝螺帽旋转方向的前侧延伸形成有肋体。在离合器中心件的啮合部内周面形成有从突缘部竖起的弹簧导件。在肋体及弹簧导件上于螺帽旋转方向的前侧侧面形成有钩体座部。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术为涉及将藉原动机旋转驱动的原动轴的旋转驱动力传送到使被动体驱动的从动轴及将该旋转驱动力自从动轴断开的离合装置。
技术介绍
传统上，两轮机动车或四轮汽车等车辆中，都使用离合装置，该离合装置配置在引擎等原动机与车轮等被动体之间，藉以将原动机的旋转驱动力向被动体传送及将旋转驱动力自被动体断开。一般而言，离合装置中，藉原动机的旋转驱动力进行旋转的摩擦板与连结于被动体侧的离合器板彼此相面对配置，并且可藉由使这些摩擦板与离合器板密接及分离，任意进行旋转驱动力的传送及断开。例如，下述专利文献1中就揭露了一种具备离合器中心件的离合装置，该离合器中心件在旋转驱动被动体的从动轴所连结的筒状连结部与筒状啮合部之间形成有竖起成壁状的肋体，该筒状啮合部形成在该连结部外侧且啮合于离合器板内周部。此处，肋体在离合器中心件组装于从动轴时，分别设置的2个钩挂部会分别嵌合在止转工具的二叉部前端，以防止离合器中心件一起转动。先前技术文献专利文献专利文献1：日本特开平08-145074号公报然而，在上述专利文献1所述的离合装置中，沿着离合器中心件的圆周方向均等配置有4个肋体，若考虑到一般广用的二叉型止转工具也可使用，而将肋体的数量减少，实质上很困难，而且从制造效率及旋转效率的各观点来看，未必理想。亦即，离合装置也可构成为沿离合器中心件的圆周方向形成3个肋体。但是，在此情况下，止转工具必须重新制作能与前述3个肋体的配置对应的新品，但按照肋体数量分别准备止转工具的做法，极不实际。本专利技术是为了解决上述问题而研发，其目的在于提供即使在离合器中心件形成3个肋体的情况中，以往广用的止转工具也能继续使用的离合装置。
技术实现思路
为达成上述目的，本专利技术的特征为在使原动轴的旋转驱动力传送到从动轴及将该旋转驱动力自从动轴断开的离合装置中，具有：环状摩擦板，藉原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动；环状离合器板，与摩擦板相面对配置，并通过接触于该摩擦板而旋转驱动；离合器中心件，分别具有通过锁定螺帽而连结于从动轴的筒状连结部、及在连结部的外侧啮合于离合器板内周部的筒状啮合部；推压板，设成可分别朝接近及离开离合器中心件的方向位移，以推压摩擦板或离合器板；以及螺旋弹簧，在较离合器中心件的啮合部靠内侧，沿该离合器中心件的圆周方向设有3个，藉以使推压板向摩擦板或离合器板推压，其中，离合器中心件具备：壁状肋体，其在连结部与啮合部之间形成为接连于该连结部及该啮合部中的至少一侧，且沿离合器中心件的圆周方向设有3个，即设有3个壁状肋体；以及弹簧导件，其设在前述3个肋体间的啮合部的内侧面，且由覆盖与螺旋弹簧的内侧面面对的外周部的凹状壁体所形成；其中，在肋体及弹簧导件中，将钩体座部配置在肋体及弹簧导件上的锁定螺帽旋转方向的前侧壁面，而该钩体座部分别抵贴在设于止转工具上而位置彼此隔开由柱状体构成的2个钩体的各侧面。若依以此方式构成的本专利技术特征，离合装置中，由于供止转工具的2个钩体分别抵贴的2个钩体座部分别配置在肋体及设于3个肋体间的弹簧导件上，所以，即使在设有3个肋体的情况中，以往广用的止转工具仍可继续使用。其次，本专利技术的再一特征为，在前述离合装置中，肋体形成为其啮合部侧相对于其连结部侧向锁定螺帽的旋转方向的前方侧延伸。若依以此方式构成的本专利技术再一特征，由于离合装置形成为肋体的啮合部侧相对于连结部侧向锁定螺帽的旋转方向的前方侧延伸，所以可用肋体本身(换言之，当作肋体的一部分)来构成钩体座部，可使离合器中心件乃至离合装置的构成简单化及轻量化。此外，本专利技术的又一特征为，在前述离合装置中，肋体形成为分别接连于连结部及啮合部。若依以此方式构成的本专利技术又一特征，由于离合装置使肋体形成为分别接连于连结部及啮合部，所以可分别补强连结部及啮合部而提高刚性。亦即，肋体除了用于离合器中心件组装作业时的止转外，也有补强连结部及啮合部的功能。此外，本专利技术的其它特征为，在前述离合装置中，钩体座部分别设在各3个肋体及弹簧导件上。若依以此方式构成的本专利技术其它特征为，在离合装置中，由于钩体座部分别设在各3个肋体及弹簧导件，可按照离合器中心件的旋转方向的位置，使止转工具嵌合在各3个肋体及弹簧导件中的任何一个肋体及弹簧导件中，所以，不论离合器中心件的旋转方向的位置如何，均可令止转工具嵌合，作业性可获得提升。附图说明图1为本专利技术一实施例所涉及的离合装置的整体构成示意剖面图。图2为组装于图1所示离合装置内离合器中心件的外观构成示意顶视图。图3为图2所示离合器中心件的组装作业用止转工具的外观构成示意顶视图。图4为图3所示止转工具的外观构成示意前视图。图5为从图2所示5-5线观看的离合器中心件组装作业状态的剖面图。图6为本专利技术变化例所涉及的离合装置的整体构成示意剖面图。图7为本专利技术再一变化例所涉及的离合装置的整体构成示意剖面图。图8为本专利技术又一变化例所涉及的离合装置的整体构成示意剖面图。图9为本专利技术其它变化例所涉及的离合器中心件的外观构成示意顶视图。具体实施方式以下，一面参考附图，一面说明有关本专利技术所涉及的离合装置的一实施例。图1为示意性显示本专利技术所涉及的离合装置100的整体构成示意剖面图。再者，图2为组装于离合装置100内离合器中心件105的外观构成示意顶视图。此外，本说明书中所参考的各图中，为了容易了解本专利技术，一部分构成组件以夸张呈现而作示意性表示。因此，各构成组件间的尺寸或比例等会有不相同的情形。该离合装置100为用以在两轮机动车(摩托车)中将作为原动机的引擎(未图示)的驱动力向作为被动体的车轮(未图示)传送及将该驱动力自被动体断开的机械装置，其配置于该引擎与变速器(Transmission)(未图示)之间。(离合装置100的构成)离合装置100具备铝合金制离合器外壳101。离合器外壳101在形成为环状平板的固定部101a的外缘部形成筒状保持部101b，而在整体上形成大致杯状。保持部101b在内侧区域以可沿保持部101b的轴线方向位移且可与该保持部101b(亦即，离合器外壳101)一体旋转的状态通过花键嵌合而分别保持有多片(本实施例中为5片)摩擦板102。摩擦板102为可推抵于后述离合器板107的环状平板形零件，由钢材或铝材制薄板材冲制成形为环状。这些摩擦板102的各两侧面(表背面)贴设有未图示的多张纸片制摩擦件，并且构成为在各摩擦件间形成有未图示的油沟。该离合器外壳101的固定部101a隔着转矩阻尼器103a利用铆钉103b固设有输入齿轮104。输入齿轮104为与连接于通过引擎的驱动而旋转驱动的原动轴(未图示)的驱动齿轮(未图示)啮合而旋转驱动的机械组件。该输入齿轮104以离合器外壳101的固定部101a嵌合于形成在中央部的筒状部104a的外周部的状态，使筒状部104a的内周部隔着轴衬104b可旋转自如地嵌合于后述从动轴116的外周部。而且，离合器外壳101的保持部101b的内部区域分别设有离合器中心件105及后述的推压板113。离合器中心件105为保持离合器板107的铝合金制零件，主要由连接部105a、突缘部105b及啮合部105c构成。连结部105a为连结于从动轴116的筒状部分，经由在连接部105a的内周面形成沿离合器中心件105的轴线方向的多数道花键沟而花键嵌合于从动轴116。在此情况中，连结部105本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合装置，为将原动轴的旋转驱动力向从动轴传送及将该旋转驱动力自从动轴断开的离合装置，其特征在于，具备：环状摩擦板，藉前述原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动；环状离合器板，与前述摩擦板相面对配置，并通过接触该摩擦板而旋转驱动；离合器中心件，分别具有藉锁定螺帽连结于前述从动轴的筒状连结部、以及在该连结部的外侧啮合于前述离合器板的内周部的筒状啮合部；推压板，设置成可分别朝对前述离合器中心件接近及离开的方向位移，以推压前述摩擦板或前述离合器板；以及螺旋弹簧，在前述离合器中心件的前述啮合部靠内侧而沿该离合器中心件的圆周方向设有3个，使前述推压板推向前述摩擦板或前述离合器板；其中，前述离合器中心件具备：壁状肋体，在前述连结部与前述啮合部之间形成接连于该连结部及该啮合部中的至少一侧，且沿前述离合器中心件的圆周方向设有3个；以及弹簧导件，设在前述3个肋体间的前述啮合部的内侧面，且由覆盖与前述螺旋弹簧的前述内侧面对的外周部的凹状壁体所形成；其中，在肋体及弹簧导件中，将钩体座部配置在肋体及弹簧导件上锁定螺帽的旋转方向的前侧壁面，而该钩体座部分别抵贴于设于止转工具上而位置彼此隔开由柱状体构成的2个钩体的各侧面。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种离合装置，为将原动轴的旋转驱动力向从动轴传送及将该旋转驱动力自从动轴断开的离合装置，其特征在于，具备：环状摩擦板，藉前述原动轴的旋转驱动而进行旋转驱动；环状离合器板，与前述摩擦板相面对配置，并通过接触该摩擦板而旋转驱动；离合器中心件，分别具有藉锁定螺帽连结于前述从动轴的筒状连结部、以及在该连结部的外侧啮合于前述离合器板的内周部的筒状啮合部；推压板，设置成可分别朝对前述离合器中心件接近及离开的方向位移，以推压前述摩擦板或前述离合器板；以及螺旋弹簧，在前述离合器中心件的前述啮合部靠内侧而沿该离合器中心件的圆周方向设有3个，使前述推压板推向前述摩擦板或前述离合器板；其中，前述离合器中心件具备：壁状肋体，在前述连结部与前述啮合部之间形成接连于该连结部及该啮合部中...
【专利技术属性】
技术研发人员：野中将行，大石荣幸，
申请(专利权)人：株式会社FCC，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。